Nissan
Nissan Motor Company, Limited (en xaponés: 日産自動車株式会社 Nissan Jidōsha Kabushiki-Gaisha?) ye un fabricante xaponés d'automóviles, con base en Yokohama. El so nome común, Nissan, ye un acrónimu de "Nippon Sangyo" (en xaponés significa "industria xaponés"). Ta ente les principales compañíes automotrices en términos de producción añal de vehículos. Dende 1999 forma parte del grupu Renault-Nissan controlada pol Fabricante automovilísticu francés Renault calteniendo la so autonomía.
Historia[editar | editar la fonte]
Los años de la preguerra[editar | editar la fonte]
La hestoria de Nissan remontar a Kawaishinsha Co., una fábrica d'automóviles fundada por Masujiro Hashimoto nel distritu de Azabu-Hiroo, Tokiu en 1911. Hashimoto yera un pioneru na industria del automóvil de Xapón dende los sos empiezos. En 1914, un pequeñu coche de pasaxeros foi desenvueltu basándose nel so propiu diseñu, y nel añu siguiente'l coche fixo'l so debú nel mercáu sol nome de Dat. Dat representa les primeres lletres de los apellíos de los trés soportes principales de Hashimoto: Kenjiro Dean, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi..
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otru precursor de Nissan, foi establecida en Osaka en 1919 pa fabricar los vehículos Gorham de trés ruedes, diseñaos pol inxenieru americanu William R. Gorham. Les ferramientes, los componentes y los materiales fueron importaos pola compañía de los Estaos Xuníos, convirtiéndola nuna de les más modernes d'aquellos tiempos.
Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha ("Fabricación del Automóvil" en castellán) foi establecida'l 26 d'avientu de 1933, asumiendo'l control de toles operaciones pa la fabricación de Datsuns de la división Tobata Co., Ltd. y el so nome foi camudáu a Nissan Motor Co., Ltd. el 1 de xunu de 1934. El so fundador foi Yoshisuke Aikawa, quien tenía grandes planes pa producir en masa de 10.000 a 15.000 unidaes per añu, y taba a puntu de poner el so plan en práutica.
El primer coche de pasaxeros de tamañu pequeñu Datsun salió de la planta de Yokohama n'abril de 1935, y les esportaciones del vehículu a Australia tamién fueron llanzaes el mesmu añu.
Los coches Datsun simbolizaron les meyores rápides de Xapón na industrialización moderna, según lo evidenciaba el eslogan d'esos díes, "El sol naciente como bandera y el Datsun como'l coche favoritu".
Posguerra[editar | editar la fonte]
Nun movimientu pa recuperase del vacíu teunolóxicu de los años de la Segunda Guerra Mundial, Nissan realizó una alianza estratéxica con Austin Motor Co. Ltd. del Reinu Xuníu en 1952, y el primer Austin salió de la llinia un añu más tarde. Nissan foi'l primer constructor Xaponés en recibir el premiu Deming a la excelencia d'inxeniería en 1960. Nesti periodu, Nissan enfatizaba en llograr una organización fuerte pa sofitar la siguiente etapa d'espansión de la compañía.
Motorización[editar | editar la fonte]
El Bluebird 1959 y el Cedric 1960 cautivaron a los compradores xaponeses. En 1966, Nissan fundir con Prince Motor Co. Ltd., amestando los renombraos modelos Skyline y Gloria a la so llinia de productos, ya incorporó a un personal escepcional d'inxeniería que siguió la escelente tradición de les compañíes aérees de Nakajima y de Tachikawa, que primeramente fabricaben prestixosos motores d'aviación.
La meyora de la motorización dio llugar a accidentes de tráficu y contribuyó al problema de la contaminación atmosférica. Nissan desenvolvió'l so primer vehículu esperimental de seguridá (ESV) en 1971 y adoptó un estensu programa de seguridá nos sos vehículos al traviés de los años. Pa prevenir la contaminación atmosférica, Xapón fixo cumplir los más altos estándares d'emisión de gases. Ye polo que Nissan desenvolvió'l sistema de convertidor catalíticu de tres víes, la teunoloxía más prometedora disponible naquella dómina.
Globalización y presente[editar | editar la fonte]
Nissan empezó a desenvolver operaciones de fabricación fora de Xapón, empezando por Taiwán en 1959 y l'establecimientu de Yulon, Méxicu en 1961. Nos años 80, Nissan estableció dos bases estratéxiques na fabricación fora de Xapón: Nissan Motor Manufacturing Corp., n'Estaos Xuníos. y Nissan Motor Manufacturing nel Reinu Xuníu. Na actualidá, hai plantes de fabricación y ensamblaxe de Nissan en 17 países alredor del mundu.
Mirando al mercáu xaponés, Nissan inauguró en 1975 la planta de Kyushu, remocicada en 1992 cola teunoloxía más avanzada. Amás, en 1994 entró n'operación la planta de Iwaki pa fabricar los nuevos motores V6. Nissan tamién empecipió actividaes rellacionaes col desenvolvimientu de vehículos llétricos, otres fontes d'enerxía llimpies, y el recicláu.
Por cuenta de problemes financieros a lo llargo de los años 1990, la marca francesa Renault mercó gran parte de les aiciones de Nissan (44%) y alzó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer "gaijin" ("non xaponés") que presidió una compañía automovilística xaponesa.
Ente 1932 y 1983, Nissan tamién emplegó la marca Datsun, de la cual cabo destacar el automóvil deportivu Datsun 280ZX.
Nissan tien concebíu un plan pa la realización d'un nuevu coche movíu por lletricidá; inclusive dalgunos de los sos componentes utilicen enerxía proveniente de celdes fotovoltaiques. En 2006, apaeció un modelu híbridu, el Nissan Altima.
En 1999, por cuenta de les crisis asiátiques y a la cayida de la Bolsa de Tokiu, la marca francesa d'automóviles Renault robló una alianza cola Xaponesa Nissan; adquiriendo un 44,4% d'aiciones en Nissan (con derechu a votu y control), y de la mesma Nissan adquirió un 15% de les aiciones de Renault (ensin derechu a votu). Renault y Nissan formen anguaño "una alianza", que s'estrema d'otres uniones ente empreses del sector automotriz en que dambes marques tienen el compromisu de caltener la so independencia, anque comparten componentes y teunoloxíes pal usu de dambos fabricantes, dellos modelos d'autos de Renault que son vendíos como Nissan en ciertos países, y al aviesu (como por casu el Renault Logan qu'en Méxicu ye vendíu como Nissan Aprio, o'l Nissan Almera qu'en Colombia y Méxicu ye vendíu como Renault Scala).
Presidentes[editar | editar la fonte]
Los presidentes o CEOs de Nissan fueron los siguientes:
- 1933–1939 Yoshisuke Eikawa
- 1939–1942 Masasuke Murakami
- 1942–1944 Genshichi Asahara
- 1944–1945 Haruto Kudo
- 1945 Takeshi Murayama
- 1945–1947 Souji Yamamoto
- 1947–1951 Taichi Minoura
- 1951–1957 Genshichi Asahara
- 1957–1973 Katsuji Kawamata
- 1973–1977 Tadahiro Iwakoshi
- 1977-1985 Takashi Ishihara
- 1985-1992 Yutaka Kume
- 1992–1996 Yoshifume Tsuji
- 1996-2001: Yoshikazu Hanawa
- 2001-2017: Carlos Ghosn el primer presidente d'orixe non Xaponés nomáu por Renault
- 2017- Hiroto Saikawa
Automovilismu[editar | editar la fonte]
Nismo (Nissan Motorsports) ye la división deportiva del fabricante d'automóviles xaponés Nissan.
En Xapón, Nissan compitió nel Campeonatu Xaponés de Sport Prototipos y el Super GT Xaponés.
La marca participó nes 24 Hores de Le Mans del Campeonatu Mundial de Resistencia en distintos periodos dende 1986. Llogró'l quintu puestu en 1990 col Nissan R90CP y el tercer puestu en 1998 col Nissan R390 GT1, en dambos casos con tripulaciones xaponeses.
N'Estaos Xuníos, Nissan ganó'l Campeonatu IMSA GT de 1989, 1990 y 1991 col pilotu Geoff Brabham, y llogró trunfos nes 24 Hores de Daytona de 1992 y 1994 y les 12 Hores de Sebring de 1989, 1990, 1991 y 1994. Dende 1999 hasta 2002 compitió na IndyCar Series, onde Eddie Cheever foi terceru en 2000.
A partir de 2009, Nismo compitió col Nissan GT-R nel Campeonatu Mundial de GT1 y la Blancpain Endurance Series, amás de campeonatos nacionales de gran turismos.
Nissan compitió en rally nes décades de 1960 a 1980, llogrando victories nel Rally Safari y el Rally de Costa de Marfil. Nes décades de 1990 y 2000 compitió oficialmente nel Rally Dakar, anque nunca pudo ganar.
En turismos, Nissan ganó'l Gran Premiu de Macáu de 1990, les 24 Hores de Spa de 1991, el Campeonatu Australianu de Turismos de 1991 y 1992, y los 1000 km de Bathurst de 1991 y 1992 col Nissan Skyline GT-R. Depués ganó'l Campeonatu Británicu de Turismos de 1999 y 2000 col Nissan Primer del equipu RML Group.
Centros de Nissan Motor Company[1][editar | editar la fonte]
I+D+I[editar | editar la fonte]
| País | Ciudá !Productos | Comentario | |
|---|---|---|---|
 Xapón
|
Yokosuka | Sede de Nissan Motor Company | |
| Xapón
|
Atsugi | I+D+I | |
| Xapón
|
Atsugi | ||
| Xapón
|
Tsurumi | ||
| Xapón
|
Yokosuka | Centru de pruebes | |
| Xapón
|
Kaminokawa | Centru de pruebes | |
| Xapón
|
Rikubetsu | Centru de pruebes | |
 Taiwán
|
Po Kung Keng Shi Hu Tsuen | ||
 China
|
Cantón | Centru d'inxeniería y pruebes | |
| China
|
Beixín | ||
 Tailandia
|
Bangsaotong | ||
 Indonesia
|
Jawa Barat | Centro solamente pal
mercáu indonesiu | |
 India
|
Chengalpet | ||
| India
|
Madrás | Centru de diseñu pa vehículos comerciales llixeros | |
.svg){kind=small} Reinu Xuníu
|
Cranfield | ||
| Reinu Xuníu
|
Londres | ||
 España
|
Barcelona | ||
 Estaos Xuníos
|
Michigan | ||
| Estaos Xuníos
|
Stanfield | Centru de pruebes | |
| Estaos Xuníos
|
San Diego |
Fábriques[editar | editar la fonte]
| País | Ciudá !Modelos | Comentario | |
|---|---|---|---|
| Xapón
|
Kanda | ||
| Xapón
|
Yokosuka | ||
| Xapón
|
Kaminokawa | ||
| Xapón
|
Hiratsuka | ||
| Xapón
|
Fuji | Tresmisiones automátiques | Producíes por JATCO Ltd |
| Xapón
|
Nagoya |
|
Producíes por Aichi Machine Industry Co., Ltd |
| Xapón
|
Koza |
|
|
| China
|
Cantón |
|
|
| China
|
Xiangyang | Nissan Cabstar | |
| China
|
Henan |
|
|
| Taiwán
|
San Yi Miao Li Hsien | ||
| Tailandia
|
Bangsaotong |
|
|
| Indonesia
|
Jawa Barat |
|
|
 Malasia
|
Kuala Lumpur |
|
|
 Filipines
|
Manila |
|
|
| Filipines
|
|
||
 Vietnam
|
Ḥanói | Nissan Grand Livina | |
| India
|
Oragadam |
|
|
| Reinu Xuníu
|
Sunderland |
|
|
| España
|
Ávila | ||
| España
|
Zona Franca |
|
|
 Rusia
|
San Petersburgu |
|
|
 Exiptu
|
Giza |
|
|
 Kenia
|
Thika | Nissan Urvan (Y34) | |
 Sudáfrica
|
Pretoria |
|
|
 Brasil
|
São José dos Pinhais |
|
|
| Brasil
|
Resende |
|
|
 Méxicu
|
Aguascalientes A1 |
|
|
| Aguascalientes
A2 |
|
||
| Méxicu
|
Cuernavaca |
|
Nissan Tsuru terminó producción en Mayu 2017. |
 Arxentina
|
Cordoba |
|
(Planta en Construcción. Compartida con Renault)[3] |
| Estaos Xuníos
|
Smyrna |
|
|
| Estaos Xuníos
|
Decherd |
|
|
| Estaos Xuníos
|
Canton |
|
Modelos[editar | editar la fonte]
Turismu[editar | editar la fonte]
Pickups[editar | editar la fonte]
- D-21
- Frontier Frontier Arxentina, Colombia y Méxicu), Terrano 4x2 y Terrano 4x4 (namái en Chile).Y Centro América
- Navara (Centru y Suramérica) y Frontier (Norteamérica y Mercosur)
- Titan Namái para USA, Canadá, Méxicu y Bolivia
- Nissan Patrol Pick Up Bolivia, Australia, Sudáfrica,
- Nissan 520
- Nissan 521
- Nissan 620
- Nissan 720 conocíu como'l KING CAB qu'utilizaba motores SD22-SD23 Y SD25 DIESSEL y en Gasolina utilizaba l'A-15 Z-20 Z-22 y Z-24
Touterréns[editar | editar la fonte]
- Mistral
- Pathfinder
- X-Trail
- X-Terra
- X-Terra
- Terrano (Chile y Xapón)
- Armada
- Quest
- Patrol
- Nissan Patrol GR
- Nissan Terrano II
- Murano
- Rogue
- Qashqai
- Qashqai+2
- Juke
Vehículos industriales[editar | editar la fonte]
Prototipos de competición[editar | editar la fonte]
Ver tamién[editar | editar la fonte]
- AvtoVAZ
- Carlos Ghosn
- Dacia (automóvil)
- Keiretsu
- Nissan Stadium (Nashville)
- Mitsubishi Motors
- Monozukuri
- Renault
- Renault Samsung Motors
Referencies[editar | editar la fonte]
- ↑ http://www.nissan-global.com/EN/COMPANY/PROFILE/ESTABLISHMENT/
- ↑ http://www.productfrom.com/country/JP,0,0/0/185/1/
- ↑ 3,0 3,1 polu-de-produccion-de-pickups Daniele Schillaci: "L'Arxentina ta convirtiéndose nun polu de producción de pickups". http://www.lanacion.com.ar/1947378-daniele-schillaci-l'arxentina-se-esta-convirtiendo-en-un polu-de-produccion-de-pickups. Consultáu'l 21 d'ochobre de 2016.
Enllaces esternos[editar | editar la fonte]
Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Nissan.- Sitio web oficial global (n'inglés).
- Nissan Cero Emisiones, vehículos llétricos.
- Índiz de sitios oficiales per país.
- Nissan Arxentina.
- Nissan Estaos Xuníos.
