IndyCar Series

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Plantía:Ficha de competición a motor

La IndyCar Series ye la categoría de monoplaces más importante de los Estaos Xuníos, surdida orixinalmente sol nome de Indy Racing League escontra l'añu de 1996 en pleitu a la discrepancia poles polítiques cola organización CART, lo cual convirtióse nuna competición alterna y que pudiera competir frente a la categoría hermana y pa poder apostar carreres en circuitos de tipu óvalu, siquier nos sos entamos. En 2008, cuando la Champ Car (enantes CART) quedó en bancarrota y fundióse (o reunificó) cola IndyCar, el campeonatu arriquecer de nuevu con competiciones en circuitos permanentes y circuitos caleyeros.

Gran parte del prestíu d'esti campeonatu vien por cuntar ente les sos pruebes coles 500 milles d'Indianápolis y tol campeonatu xira en redol a esa carrera. Nos sos entamos, la totalidá de les feches del campeonatu correr n'óvalos, onde se superen los 350 km/h de velocidad promedio. Dende la temporada 2005, incorpórense circuitos urbanos y autódromos, que superen en cantidá a los óvalos a partir de 2010.

Historia[editar | editar la fonte]

El presidente y dueñu del Indianapolis Motor Speedway y xefe máximu de la serie IndyCar Series, Tony George.

Antecedentes[editar | editar la fonte]

Artículu principal: CART

La Indy Racing League creóse cuando l'empresariu Tony George, dueñu de Indianapolis Motor Speedway, decidió dixebrase de la CART, la organización que sancionara la IndyCar World Series dende 1979, debíu principalmente a que discrepaba cola política d'introducir más circuitos mistos en desterciu de los óvalos y la creciente participación de pilotos estranxeros. Tamién s'argumentaba que, a semeyanza de la Fórmula 1, la CART habíase vueltu demasiáu teunolóxica y taba apoderada polos equipos adineraos a cuenta de los más artesanales.

Los sos entamos[editar | editar la fonte]

Les 500 milles d'Indianápolis son el principal eventu del campeonatu.

La serie esbozóse coles mires d'atraer a los meyores pilotos estauxunidenses, con un reglamentu d'automóviles qu'esixera presupuestos menores y produxera finales de carrera más apostaos qu'otres series.

Cabo destacar que la USAC yera l'órganu fiscalizador de les 500 milles indianapolis y la IRL hasta a mediaos de 1997. La USAC foi criticada poles dos polémiques carreres indianpolis y texas. Na edición 81 de les 500 milles de indianapolis onde hubo 35 autos ( en cuenta de 33) amás del final polémicu de carrera onde tony stewart cuto contra la paré faltando trés vueltes sacando la bandera mariella pero non el pace car y nala peracaba vuelta foi rellanzada xuntu cola bandera blanca. Na siguiente carrera en texas la USAC reconoció equivocadamente como ganador a Billy Boat y cuando arie luyendyk (el verdaderu ganador) foi a prostestar nel victory lane, foi afrelláu por aj foyt (xefe de boat y dueñu d'equipu) y dende entós quedóse col troféu de ganador. Cuando la Usac reconoció'l so error por un fallu nos sistemes de cronometraxe y que luyendyk yera'l ganador legitimo. En vista pol discutiniu de indianapolis y texas, la USAC foi removida como fiscalizador de la serie y dende entós la serie fiscaliza les carreres.

Disputa llegal y reunificación con CART[editar | editar la fonte]

Hasta 2002 los derechos sobre'l nome IndyCar pertenecíen a CART, con quien la Indy Racing League caltuvo disputes llegales.

Por cuenta de una disputa llegal con CART, la IRL foi incapaz d'utilizar el nome IndyCar (rexistráu pola Indianapolis Motor Speedway en 1992 y llicenciáu a CART) hasta finales de 2002. El 2003 adopta la denominación actual, IndyCar Series.

Ente 2002 y 2003, trés de los mesmos equipos qu'antes apoderaron la CART, Ganassi, Penske y Andretti Green, pasaron a la IndyCar xuntu con el provisores de motores Honda y Toyota y numberosos pilotos estranxeros. Distintos circuitos dexaron d'allugar carreres de la CART y pasaron a recibir a la IndyCar.

En 2006, Toyota y Chevrolet abandonaron la categoría, dexando a Honda como únicu provisor de motores. Dallara quedó en 2007 como únicu provisor de xasis ente los equipos. A entamos de la temporada 2008, y arriendes de la bancarrota que sufrió la Champ Car World Series, dellos pilotos y equipos de la mentada categoría sumar a la IndyCar Series. La Champ Car quebró debíu al desinterés del públicu xeneráu pola llucha ente dambes categoríes, a cuenta de esto, aumentando cada vez más la popularidá de NASCAR nos Estaos Xuníos.

Actualidá[editar | editar la fonte]

Competencia de la IndyCar en Xapón en 2008.

Entrín y non, los vehículos fueron siendo más rápidos y a midida que migraben equipos veníos de CART por cuenta de la comodidá de presupuestu, estos diben volviendo más rápidos.Pero esto traxo consecuencies dacuando nefastes, como la seguridá de los vehículos.

Tal ye'l casu de Paul Dana quien finó al cutir con Ed Carpenter na pista de Homestead depués d'un inicidente del segundu, entrín y non Carpenter quien foi'l que recibió'l golpe resultó con traumatismos de poca considerancia, pero Danna, finó hores más tarde. Igual asocedió en 2003, cuando depués del tarrecible accidente de Kenny Brack en Texas el pilotu Tony Renna finara nun accidente en Indianapolis productu d'una salida de pista y de travesar la barda, finando nel actu.Anque nengún pilotu ta exentu d'un accidente pos hai munchos casos onde los pilotos salieron perbién llibraos como Buddy Rice en Chicagoland nel añu 2004, Kenny Bräck en Texas Motor Speedway en 2003, Ryan Briscoe en Chicagoland en 2005, y Dario Franchitti en Michigan y Kentucky en 2007.

En 2007 Danica Patrick convertir na única muyer en quedase cola pole position de les 500 milles d'Indianápolis. De la mesma, ye la única muyer en liderar vueltes nesti eventu y en ganar carreres de IndyCar.

Una vegada más pa la temporada final de 2011 de la IZOD IndyCar Series cobró la vida d'otru pilotu de carreres, el que nel momentu ganárase nesi mesmu añu, les 500 milles d'Indianápolis el pilotu Británicu Dan Wheldon.

Años más tarde, en 2017, Takuma Sato convertir nel primer xaponés en ganar les 500 milles d'Indianápolis. Esa mesma carrera, cuntó cola participación del pilotu de Fórmula 1 Fernando Alonso, quien participó con un autu del equipu Andretti Autosport col patrociniu de McLaren Honda. Magar amosar un bon nivel y clasificar en quinta posición, l'español remató nel puestu 24 por cuenta de un frayatu del so motor. De la mesma, aseguró que volverá competir en dicha carrera.

Reglamentu[editar | editar la fonte]

Puntuación y orde del campeonatu[editar | editar la fonte]

Al igual qu'otres disciplines, IndyCar premia con puntos según el llugar nel qu'un conductor termina una carrera. Los trés primeros pilotos tán dixebraos por diez y cinco puntos respeutivamente (vease la tabla d'esta seición). Los finalistes de cuartu a décimu llugar tán dixebraos por dos puntos cada unu. De la undécima a la vigésimoquinta posición tán dixebraos por un puntu cada unu. Tolos demás pilotos qu'empiecen la carrera reciben diez puntos. Los puntos de bonificación otorgar de la siguiente manera: un puntu pal pilotu que gana'l polu de cada carrera (sacante en Indianápolis), un puntu pa cualquier pilotu que conduz siquier una vuelta nuna carrera, y dos puntos adicionales de bonificación pal conductor que lidera la mayor cantidá de vueltes cada carrera.

Pa cada edición de les Indianápolis 500, los puntos de calificación otorgar pa los 33 coches en Indianápolis 500. La escala de puntos esmuz sobre la base de los equipos que califiquen pal tirotéu de los nueve primeros, depués baxando por velocidá y posición. A partir de 2014, el 500 d'Indianápolis agora da dos puntos por llugar d'acabáu.

Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos
100 puntos 11° 38 puntos 21° 18 puntos 31° 10 puntos
80 puntos 12° 36 puntos 22° 16 puntos 32° 10 puntos
70 puntos 13° 34 puntos 23° 14 puntos 33° 10 puntos
64 puntos 14° 32 puntos 24° 12 puntos - -
60 puntos 15° 30 puntos 25° 10 puntos - -
56 puntos 16° 28 puntos 26° 10 puntos - -
52 puntos 17° 26 puntos 27° 10 puntos - -
48 puntos 18° 24 puntos 28° 10 puntos - -
44 puntos 19° 22 puntos 29° 10 puntos - -
10° 40 puntos 20° 20 puntos 30° 10 puntos - -

Sistemes de seguridá[editar | editar la fonte]

Les banderes nel automovilismu polo xeneral, son imprescindibles, pos ye la manera en que los comisarios de pista comunicar colos pilotos. El conductores deben de conocer y respetar les distintes banderes.

Bandera Descripción
F1 yellow flag.svg Bandera mariella
Periodu nel que se presenta una neutralización de carrera por cuenta de dalgún accidente o escombros na pista qu'interfieran col desenvolvimientu y sían una posible causa de futuros accidentes. Nun se dexen sobrepasos nesta bandera. Nos óvalos, significa la entrada del autu de seguridá. Nos circuitos mistos el direutor de la prueba amuesa dos banderes señalizando la entrada del autu de seguridá.
Auto Racing Blue.svg Bandera azul con franxa mariella
Cuando un coche arrezagáu vénce-y el pase llibre al coche que va en lideralgu, y por tantu dexa al coche más rápidu que'l coche arrezagáu.
Auto Racing Green.svg Bandera verde
Entamu de carrera o reinicio tres una bandera mariella.
F1 red flag.svg Bandera colorada
Carrera paralizada por accidente, agua (nel casu de los óvalos) o mala traza de la pista.
Auto Racing Oil.svg Bandera con rayes verticales marielles y coloraes
Indica aceite o cualquier oxetu o líquidu esnidioso que produza peligru pa'l conductores.
F1 white flag.svg Bandera blanca
Última vuelta.
F1 chequered flag.svg Bandera a cuadros
Fin de la carrera.
Auto Racing Red Cross.svg Bandera blanca con una cruz colorada
Alvertir de la presencia d'una ambulancia na pista o ayuda médica si ye necesaria.
Auto Racing White Cross.svg Bandera negra con cruz blanca
Indicar a un pilotu que foi descalificáu de la carrera o clasificacón por conductes extradeportivas o técniques.
Auto Racing Yellow Cross.svg Bandera colorada con una X mariella
Indica que los pits tán zarraos.
Auto Racing Black.svg Bandera negra
Esta bandera utilizar pa penalizar situaciones de carrera indebida o situaciones técniques nos pits, xeneralmente, el pilotu ye obligáu a dir a los pits y siguir les pautes del procesu tributariu según sía la so sanción que va dende un stop and go (dentención na caxa de pit ensin nengún trabayu nel coche y establezse por un tiempu determináu) o por pasar en coche en movimientu pela zona de pits cuando'l coche entepasó la llende de velocidá o ye penalizáu por conducta antideportiva. Si presentar con bandera blanca, el coche dexa de ser calficiado na prueba hasta que se convierta en bandera negra con cruz blanca.

El coche de seguridá ye un vehículu de la organización que depende direutamente de la Direición de Carrera. La so función básica ye la de neutralizar les carreres p'arrexuntar a los participantes ante un incidente grave. La presencia del coche de seguridá na pista ye acompañáu d'una bandera mariella.

Diseñu del xasis[editar | editar la fonte]

Un coche Dallara - Honda IndyCar, del equipu Penske Racing, coche que s'usó hasta'l 2011, una y bones el coche camudó en 2012.
El Dallara DW12, el nuevu coche de la IndyCar Series dende la temporada 2012, ye la resultancia del Proyeutu ICONIC, el proyeutu que se venceyó pa entrar na nueva decada dende'l 2012 como imaxe de renovación de la serie con mires a resaltar y resurdir de la serie d'autos monoplaza tipu Indy..
Coche del equipu Chip Ganassi en Detroit 2012.
Artículu principal: Dallara DW12

Primeramente utilizáronse xasis Lola, Reynard y motores Cosworth Buick V6 y Mercedes ex CART de xeneración anterior. Col cambéu de nuevu reglamentu utilizáronse xasis G-Force Riley & Scott y Dallara con motores Oldsmobile(dempués Chevrolet), y Infiniti hasta 2002 pa dexar el pasu a Honda y Toyota. El provisor monopólico de neumáticos ye F Firestone. Los motores partieron como V8 de 4.0 llitros de cilindrada basaos en producción y llindaos a 10,500 rpm y con 700 hp. Del 2000 al 2004 camudaron a 3.5 y fueron netamente de carreres, tres los accidentes del 2004 incluyíu l'aciar de Tony Renna y el severu de Kenny Bräck baxaron a 3.0. Tres la llegada del etanol volvieron a 3.5.

Proyeutu ICONIC y les especificaciones del coche reglamentaries[editar | editar la fonte]

Pa la temporada 2012, el Proyeutu ICONIC, ye'l proyeutu que foi presentáu en marcu de la edición 96° de les 500 milles d'Indianápolis de 2011, que ye l'actual coche que s'utiliza nos circuitos y ovalos, qu'a partir de la temporada 2012 ye'l coche reglamentariu pa tolos equipos, siendo Lotus, Honda y Chevrolet, el provisores de motores y el paquete aerodinámicu, xunto a Dallara la marca oficial del diseñu del chasís.

Motores disponibles[editar | editar la fonte]

Dende la temporada 2012, los motores tienen un máximu de seis cilindros y 2,2 llitros de cilindrada, y van poder tar forníos con turbocompresores. Les marques qu'aproven dende la temporada 2012 los motores, son:

Estes marques (Con esceición de Lotus, que se retiró a la fin del 2012 por problemes colos sos motores, lo cual obligó a que munchos equipos a metá de temporada camudaren los sos motores impulsores) que de manera oficial un nuevu coche que yá nun precisa'l sistema d'aspiración por aire, y vuélvese al usu d'un motor alterio paecíu al utilizáu na Champ Car, pero siendo ésti una hibridación ente'l IndyCar d'entamos de la década de 1990 col coche Champ Car de finales de 1990, faciendo volver parcialmente a los raigaños tradicionales del carauterísticu diseñu clásicu de los coches Indy ganadores carauterísticos, pero con nueves teunoloxíes innovadores nel aspeutu aerodinámicos de cara al sieglu XXI. Amás va rematar la era del motor alimentáu per aire que se venía utilizando dende 1996. Estes marques tien contratu hasta 2013 con opción de prórroga.

La llista inicial de los posibles provisores orixinalmente taben en discutiniu con marques como Ford, Cosworth, y Mazda.[1] Honda convertir nel primer provisor en comprometese a aprovir motores pal 2012 y más allá. La so propuesta ye presentar un motor alterio V6 que va ser desenvueltu por Honda Perfomance Development.[2] El 19 d'agostu de 2010, Cosworth anunció'l so interés n'aprovir motores de cuatro cilindros en llinia.[3] El 12 de payares de 2010, Chevrolet foi confirmáu como provisor de motores pal 2012, que va aprovir un motor doble alterio V6.[4] El motor va ser construyíu nun esfuerciu conxuntu con Ilmor,[4] y va ser presentáu en sociedá con Penske Racing.[4] Chevrolet tamién va apurrir un kit aerodinámicu.[5]

El Tercer Provisor: Lotus[editar | editar la fonte]

  • Lotus, quien se convirtiera nel tercer provisor de motores fuera anunciáu'l 18 de payares de 2010 nel Autu Show de Los Angeles, xustu antes de rematar dicha temporada 2010. Lotus construyó un motor n'asociación con Judd al pie de un kit aerodinámicu pa los coches que profulsó. El motor foi construyíu nuna asociación con KV Racing, sicasí, mientres la temporada 2012 esti motor presentó falta de fiabilidá, potencia y la marca retirar de la categoría a la fin del 2012[6][7]

Carrocería disponible[editar | editar la fonte]

Coche mientres les Práutiques nel Gran Premiu de Detroit de 2012.

En 2012 los fabricantes de la carrocería anunciaren ser les marques de la temporada 2012:

Dende'l 2013, col fallíu intentu de Lotus na categoría, namái dos provisores van ser oficiales na categoría; prevese qu'en 2013 los equipos tengan llibertaes en cuanto al desenvolvimientu del paquete aerodinámicu, pero en collaboración coles mesmes marques:

Tocantes a los xasis, el que va ser d'usu oficial a partir de 2012, y que esta marca vieno siendo'l provisor oficial nos últimos años va ser siendo:

Les carreres[editar | editar la fonte]

Circuitos[editar | editar la fonte]

Artículu principal: Circuitos de IndyCar
Trazáu más emblemáticu de la serie, el Indianapolis Motor Speedway, onde se realicen les famoses 500 milles d'Indianápolis.

El principal eventu del calendariu son les 500 milles d'Indianápolis, que se realicen nel Indianapolis Motor Speedway. Anque'l campeonatu acoyer dende 1996 y a pesar de que dicha pista correr dende 1909, se caraceriza como l'eventu principal por cuenta de la so antigüedá ya importancia, amás de ser el so dueñu, l'empresariu estauxunidense Tony George, l'artífiz de la serie. Tamién cumplió'l papel d'eventu principal de les series antecesores CART/IndyCar World Series (1979 - 1995), Campeonatu Nacional del USAC (1956 - 1978, 1980-1984 campeonatu interín de USAC, incluyíu dientro de la organización de CART/IndyCar World Series, solamente dedicábase a apurrir el premiu de les 500 milles), y el Campeonatu de la AAA (1905 - 1955).

Tolos circuitos que visitaba la IndyCar Series yeren óvalos estauxunidenses. L'óvalu de Rafaela (Autódromu Ciudá de Rafaela), foi'l primeru fuera del país, en 1971. Na temporada 2005 añedir por primer vegada circuitos mistos: el caleyeru de San Petersburgu y los autódromos de Sears Point y Watkins Glen. Dos años más tarde sumáronse'l circuitu caleyeru de Detroit y el autódromu de Mid-Ohio.

Por cuenta de la fusión con Champ Car, carreres como Edmonton y Long Beach xunir nel 2008 y Surfers Paradise foi una fecha non puntuable. Pela so parte. Detroit perdió la so carrera caleyera pa 2009 y xúnese Toronto. La temporada 2010 foi la primera en que los óvalos fueron minoría.[8] Sumóse una carrera caleyera en San Pablo, Brasil y otra nel autódromu de Barber en 2010, y un nuevu circuitu urbanu en Baltimore y el retornáu óvalu de New Hampshire en 2011. Los óvalos de International Speedway Corporation, propiedá de la familia France (dueños de Nascar), fueron abanadonados definitivamente'l 2011 por poca promoción.

* Na temporada 1996-1997, tantu Les Vegues como New Hampishire allugaron una carrera en 1996 y otra en 1997.

De siguío, van amosase los circuitos y ovalos que fueron parte de la serie:

Óvalos d'Estaos Xuníos
Ovalos fora d'Estaos Xuníos
  • Bandera de Xapón Motegi (2003 - 2010). (óvalu). (****)
  • Bandera d'Arxentina Rafaela (1971). (óvalu).


Circuitos mistos d'Estaos Xuníos


Circuitos fora d'Estaos Xuníos
  • (*) Eventu canceláu dempués de 13 vueltes.
  • (**) Eventu de 1999 suspendida.
  • (***) NP: Eventu Non Puntuable, Fora del Campeonatu.
  • (****) El Japan Indy 300 nun corrió nel trazáu oval, siendo sustituyíu pol trazáu permanente de Twin Ring Motegi que s'usa davezu pola MotoGP, por cuenta de serios daños al óvalu causaos pol terremotu de 2011 y el tsunami en Tōhoku.

Palmarés[editar | editar la fonte]

Títulos per añu[editar | editar la fonte]

Temporada !colspan=3|

Campeón

Novatu del añu !rowspan=2|

Pilotu más popular

Pilotu Escudería Xasis
Indy Racing League (1996-2002)
1996(*) Bandera de Estaos Xuníos d'América Scott Sharp A.J. Foyt Lola Ford-Cosworth Nun se concedió Nun se concedió
Bandera de Estaos Xuníos d'América Buzz Calkins Bradley Reynard Ford-Cosworth
1996-1997(**) Bandera de Estaos Xuníos d'América Tony Stewart Menard G-Force Oldsmobile Bandera de Estaos Xuníos d'América Jim Guthrie Bandera de Países Baxos Arie Luyendyk
1998 Bandera de Suecia Kenny Bräck A.J. Foyt Dallara Oldsmobile Bandera de Estaos Xuníos d'América Robby Unser Bandera de Países Baxos Arie Luyendyk
1999 Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya Ganassi Racing Dallara Oldsmobile Bandera de Estaos Xuníos d'América Scott Harrington Bandera de Canadá Scott Goodyear
2000 Bandera de Estaos Xuníos d'América Buddy Lazier Hemelgarn Dallara Oldsmobile Bandera de Brasil Airton Voi Dar Bandera de Estaos Xuníos d'América Al Unser Jr.
2001 Bandera de Estaos Xuníos d'América Sam Hornish Jr. Panther Dallara Oldsmobile Bandera de Brasil Felipe Giaffone Bandera de Estaos Xuníos d'América Sarah Fisher
2002 Bandera de Estaos Xuníos d'América Sam Hornish Jr. Panther Dallara Chevrolet Bandera de Francia Laurent Rédon Bandera de Estaos Xuníos d'América Sarah Fisher
IRL IndyCar Series(2003-2007)
2003 Bandera de Nueva Zelanda Scott Dixon Ganassi G-Force Toyota Bandera del Reinu Xuníu Dan Wheldon Bandera de Estaos Xuníos d'América Sarah Fisher
2004 Bandera de Brasil Tony Kanaan Andretti Green Dallara Honda Bandera de Xapón Kosuke Matsuura Bandera de Estaos Xuníos d'América Sam Hornish Jr.
2005 Bandera del Reinu Xuníu Dan Wheldon Andretti Green Dallara Fonda Bandera de Estaos Xuníos d'América Danica Patrick Bandera de Estaos Xuníos d'América Danica Patrick
2006 Bandera de Estaos Xuníos d'América Sam Hornish Jr. Penske Dallara Fonda Bandera de Estaos Xuníos d'América Marcu Andretti Bandera de Estaos Xuníos d'América Danica Patrick
2007 Bandera del Reinu Xuníu Dario Franchitti Andretti Green Dallara Fonda Bandera de Estaos Xuníos d'América Ryan Hunter-Reay Bandera de Estaos Xuníos d'América Danica Patrick
ICS IndyCar Series (2008 - Presente)
2008 Bandera de Nueva Zelanda Scott Dixon Ganassi Dallara Fonda Bandera de Xapón Hideki Mutoh Bandera de Estaos Xuníos d'América Danica Patrick
2009 Bandera del Reinu Xuníu Dario Franchitti Ganassi Dallara Fonda Bandera de Brasil Raphael Matos Bandera de Estaos Xuníos d'América Danica Patrick
2010 Bandera del Reinu Xuníu Dario Franchitti Ganassi Dallara Fonda Bandera del Reinu Xuníu Alex Lloyd Bandera de Estaos Xuníos d'América Danica Patrick
Campeón (Troféu Copa Astor Nome del troféu dende 2011)
2011 Bandera del Reinu Xuníu Dario Franchitti Ganassi Dallara Fonda Bandera de Canadá James Hinchcliffe Bandera del Reinu Xuníu Dan Wheldon
2012 Bandera de Estaos Xuníos d'América Ryan Hunter-Reay Andretti Dallara Chevrolet Bandera de Francia Simon Pagenaud Bandera de Canadá James Hinchcliffe
2013 Bandera de Nueva Zelanda Scott Dixon Ganassi Dallara Honda Bandera de Francia Tristan Vautier Bandera de Brasil Tony Kanaan
2014 Bandera de Australia Will Power Penske Dallara Chevrolet Bandera de Colombia Carlos Muñoz Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya
2015 Bandera de Nueva Zelanda Scott Dixon Ganassi Dallara Chevrolet Bandera de Colombia Gabby Chaves Bandera del Reinu Xuníu Justin Wilson
2016 Bandera de Francia Simon Pagenaud Penske Dallara Chevrolet Bandera de Estaos Xuníos d'América Alexander Rossi Bandera de Estaos Xuníos d'América Bryan Clauson
2017 Bandera de Estaos Xuníos d'América Josef Newgarden Penske Dallara Chevrolet Bandera d'Emiratos Árabes Xuníos Ed Jones

Estadístiques[editar | editar la fonte]

Escuderíes con más campeonatos[editar | editar la fonte]

Xasis con más campeonatos[editar | editar la fonte]

  • 1°) Bandera d'Italia Dallara: 19 (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017)
  • 2°) Bandera de Estaos Xuníos d'América Panoz G-Force: 2 ('96-'97 y 2003)
  • 3°) Bandera del Reinu Xuníu Lola: 1 (1996) *
  • 4°) Bandera del Reinu Xuníu Reynard: 1 (1996) *
  • *: Campeonatu compartíu

Provisores de motores con más campeonatos[editar | editar la fonte]

  • 1°) Bandera de Xapón Honda: 8 (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)
  • 2°) Bandera de Estaos Xuníos d'América Chevrolet: 6 (2002, 2012, 2013, 2014, 2015,2016)
  • 3°) Bandera de Estaos Xuníos d'América Oldsmobile: 5 (96-97, 1998, 1999, 2000, 2001)
  • 4°) Bandera de Xapón Toyota: 1 (2003)
  • 5°) Bandera del Reinu Xuníu Ford-Cosworth : 1 (1996)

Máximos pilotos campeones[editar | editar la fonte]

Notes[editar | editar la fonte]

(*) Al rematar la temporada 1996, Scott Sharp y Buzz Calkins empataron por puntos. Como nun esistíen criterios de desempate, dambos fueron declaraos campeones.
(**) Esta temporada cubríen namái en 1996 la edición de la Indy 500 y en 1997 el restu del campeonatu, sicasí, en 1997 hubo competición de la Indy 500, non puntuable pa la temporada 1996/1997, sacante la carrera de 1996, pero la temporada 1996, anterior a la mesma (1996/1997) nun faía parte la Indy 500, que se corrió sía comoquier, y que vendría partir de la siguiente temporada.
† Pilotu popular a títulu póstumu.

Premios y Distinciones[editar | editar la fonte]

Pal campeón de la IndyCar Series, anguaño dende'l 2011 implementóse un antiguu troféu de monoplaces americanu, la llexendaria Copa Astor, que yá fuera utilizada pa ciertes carreres respuendas por del Campeonatu Nacional de la AAA nel pasáu, plantegaba utilizase el troféu de la Copa Vanderbilt que s'utilizaba orixinalmente nos últimos años de la Champ Car World Series y pa premiar a los ganadores de la USA 500, yá que nesa dómina dichu troféu surdió como respuesta al llexendariu troféu de la Copa Vanderbilt de mediaos de los años 20', 30's y 60's, y que comparte la mesma historia que la Copa Astor nel historial del Campeonatu de Monoplaces d'Estaos Xuníos, y al pie de la Copa Astor, concédense dos trofeos adicionales, el Troféu de Ovalos y el Trofeos de Circuitos, qu'hasta 2013 llevaben el nome de los llexendarios A.J. Foyt y Mario Andretti, que por diversu situaciones, dichos nome yá nun son utilizaos, sicasí, dende 2014 van siguir cumpliendo la mesma función pero nes sos respeutives especialidaes de circuitos. Adicionalmente, la marca de bébores Fuzzy's Ultra Premium Vodca va premiar col so propiu troféu al pilotu que llogre ganar la Triple corona del automovilismu de IndyCar al que llogre siquier ganar dos de los trés competencies puntuables o inclusive tres competencies na temporada, nos ovalos de Indianapolis Motor Speedway, Pocono Raceway y nel Autu Club Speedway, toes elles carreres de 500 milles caúna.

Trofeos A.J. Foyt y Mario Andretti[editar | editar la fonte]

Dende'l 2010 creóse un formatu adicional nel que se va premiar al pilotu que sume más puntos per un sitiu en circuitos ovales y por otru en circuitos mistos. Lleven el nome de Troféu A.J. Foyt y Troféu Mario Andretti respecticamente, escoyíos tres una seleición d'un comité y una votación del públicu. Sicasí, dende 2013 yá nun s'usen los nomes d'estos memorables pilotos de la historia del Campeonatu de Monoplaces d'Estaos Xuníos pa estos trofeos.

Añu
Troféu A.J. Foyt Trofeo Mario Andretti
2010
Bandera d'Escocia Dario Franchitti
Bandera de Australia Will Power
2011
Bandera de Nueva Zelanda Scott Dixon
Bandera de Australia Will Power
2012
Bandera de Estaos Xuníos d'América Ryan Hunter-Reay
Bandera de Australia Will Power
Añu
Troféu de Ovalos
Troféu de Circuitos
2013
Bandera de Brasil Hélio Castroneves
Bandera de Nueva Zelanda Scott Dixon
2014
Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya
Bandera de Australia Will Power
2015
Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya
Bandera de Australia Will Power
2016
Bandera de Estaos Xuníos d'América Josef Newgarden
Bandera de Francia Simon Pagenaud

Dalgunos de los equipos notables de la IndyCar Series[editar | editar la fonte]

Equipu Temporaes Activos Títulos Llograos
Chip Ganassi Racing (2000-Presente) 6 (2003; 2008-2011; 2013)
Andretti Autosport
Andretti Green/Team Green
(2003-Presente) 4 (2004-2005; 2007(*); 2012)
A.J. Foyt Enterprises (1996-Presente) 2 1996 (**) y 1998)
Penske Racing (2001-Presente) 2 (2006; 2014)
Panther Racing (1996-2014) 2 (1996 y 1998)
Bradley Motorsports (1996-2002) 1 (1996) (**)
Team Menard (1996-2003) 1 (1999')
Hemelgarn Racing (1996-2010) 1 (2000)
Otros Equipos
Equipu
Temporaes Activos
Da-y Coyne Racing (2008-presente)
Dragon Racing(***) (2007-2013)
Vision Racing (2005-2010)
Ed Carpenter Racing (2012-Presente)
KV Racing Technology (2008-Presente)
Newman/Haas Racing (2008-2011)
Panther Racing (1996-Presente)
Patrick Racing (2004-2005)
Rahal Letterman Lanigan Racing (2004-2010; 2012-Presente)
Sam Schmidt Motorsports (2002-2003; Namái Indy 500: (2003-2010); 2011-Presente)
Forsythe Racing (2008)
Galles Racing (1996-2001)
HVM Racing (2008-2012)
Walker Racing (2008)
FAZZT Race Team (2008-2010)
Kelley Racing (1998-2004)
Dreyer & Reinbold Racing (2000-2013)
Bryan Herta Autosport (2011-Presente)
Sarah Fisher Hartman Racing (2008-Presente)
Paguen Racing (1996-1998)
Project Indy (1996-1997)
Team Scandia (1996-1999)
Treadway Racing (1996-2002)
McCormack Motorsports (1996-2001)
Mo Nunn Racing (2001-2005)
Conquest Racing (2001; 2008-2011)
Cheever Racing (1997-2008)
Fernández Racing (2005-2007)
PDM Racing (1997-2006)
Roth Racing (2004-2008)
Brocal/Agajanian/Beck Motorsports (1996-2000; 2001-2010)
American Dream Motorsports (2005-2008)
SAMAX Motorsport (2007)
Racing Professionals (2001-2008)
Chastain Motorsports (1997-1998)
Team Leader Motorsports (2006-2007)
Pacific Coast Motorsports (2008-2009)

Notes[editar | editar la fonte]

  • (*) Los títulos inclúin cola asociación del equipu Team Green.
  • (**) Los títulos de A.J. Foyt Enterprises y Bradley Motorsports fueron compartindos nesa temporada.
  • En NEGRUCA, Equipos qu'entá compiten na IndyCar Series, en cursiva, equipos inesistentes o que cerraron les sos operaciones na categoría, pero que siguen como equipos n'otres categoríes..
  • (***)Compite dende 2014 n'otra categoría

Cobertoria Televisiva[editar | editar la fonte]

Les Carreres de la IndyCar tresmitir en cadenes de Televisión Abierta como: ABC, NBC, CBS y Fox. Les Carreres de la IndyCar tresmítense tamién per Televisión por Cable incluyendo: ESPN, Fox Sports, Movistar+, CBS SN y NBC SN.

Otros Países[editar | editar la fonte]

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. INDYCAR: 2012 Engine Has Manufacturers Listening. SPEED. 2 de xunu de 2010. http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-2012-engine-has-manufacturers-listening/. Consultáu 'l 25 de febreru de 2011. 
  2. Honda adopts new engine formula for 2012. IndyCar.com. 7 d'agostu de 2010. Archivado del original el 27 de payares de 2010. https://web.archive.org/web/20101127003616/http://indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/38996-fonda-adopts-new-engine-formula-for-2012/. Consultáu 'l 25 de febreru de 2011. 
  3. INDYCAR: Cosworth 2012 Q&A. SPEED. 19 d'agostu de 2010. http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-marshall-pruett-cosworth-2012-qa. Consultáu 'l 25 de febreru de 2011. 
  4. 4,0 4,1 4,2 Chevrolet revs up new engine for 2012 car. IndyCar.com. 12 de payares de 2010. Archivado del original el 17 de marzu de 2011. https://web.archive.org/web/20110317041126/http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/40431-chevrolet-revs-up-new-engine-for-2012-car/. Consultáu 'l 25 de febreru de 2011. 
  5. ECONOMAKI: Chevrolet To Make Welcomed IndyCar Return. National Speed Sport News. 16 de payares de 2010. http://www.nationalspeedsportnews.com/opinion/economaki-chevrolet-to-make-welcomed-indycar-return/. Consultáu 'l 25 de febreru de 2011. 
  6. Lotus to manufacture engines for IndyCar Series beginning in 2012. Sports Illustrated. 17 de payares de 2010. http://sportsillustrated.cnn.com/2010/racing/more/11/17/lotus.indycar/index.html. Consultáu 'l 25 de febreru de 2011. 
  7. IndyCar: Lotus to badge engines in 2012, will pertenez against Honda and Chevy. AutoWeek. 17 de payares de 2010. http://www.autoweek.com/article/20101117/IRL/101119867. Consultáu 'l 25 de febreru de 2011. 
  8. 2010 expansion - IndyCar.com (n'inglés)

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]

IndyCar Series