L'Aeropuertu Internacional Chhatrapati Shivaji (IATA: BOM, OACI: VABB), enantes Aeropuertu Internacional de Sahar, ye un aeropuertu de Bombay, na India.
RIAF Santacruz foi un aeródromu de defensa de la Fuercia Aérea Real d'India (RIAF, poles sos sigles n'inglés) mientres la Segunda Guerra Mundial y foi apurrida mientres la década de 1950 (tres la independizase la India del Reinu Xuníu) al Departamentu d'Obres Públiques, y darréu quedó so la órbita del Ministeriu d'Aviación Civil del Gobiernu d'India. El so nome orixinal fai referencia al suburbiu de Santacruz, onde l'aeródromu tuvo allugáu. Aeropuertu de Santacruz foi mientres llargu tiempu'l nome, hasta que na década de 1980 entró en funcionamientu la nueva terminal internacional entró n'operación en Andheri. Inclusive anguaño, les terminales rexonales 1-A y 1-B son comúnmente conocíes como Aeropuertu Santacruz.
L'aeropuertu, estendióse sobre una área operacional de 5,9 km², anque anguaño amenorgóse a 4 km², ye'l más importante centru de conexón rexonal ya internacional de la India. Sirve al área metropolitana de la ciudá de Bombay y les terminales tán físicamente allugaes nos suburbios de Santacruz y Sahar. L'aeropuertu pasó a ser conocíu como Aeropuertu Internacional de Sahar, una y bones parte del aeropuertu asitiábase dientro de los límietes de la daquella villa de Sahar, nos suburbios de Andheri. Foi apocayá renombrada n'homenaxe al Emperador Maratha del sieglu XVII, Chhatrapati Shivaji Raxe Bhonsle.
L'Aeropuertu Internacional Chhatrapati Shivaji ye l'aeropuertu de mayor movimientu d'India y del Sureste asiáticu. Sicasí, dizse que pal 2010 l'Aeropuertu Internacional Indira Gandhi de Nueva Delhi va devasar. Por cuenta de que munches nueves aereollinies aterricen na ciudá capital, el tráficu de pasaxeros ta aumentando a un ritmu mayor nel Aeropuertu Internacional Indira Gandhi. Apocayá la ruta Bombay-Nueva Delhi foi reconocida como la séptima ruta rexonal de mayor tráficu nel mundu pola Official Airline Guide (OAG), basándose nel númberu de vuelos per selmana. Hai más de 50 vuelos diarios ente los dos aeropuertos en cada direición. L'aeropuertu ye'l principal accesu al subcontinente y nél operen 46 aereollinies internacionales, amás ye la base d'operaciones pa l'aereollinia de bandera Air India. Tamién ye un centru de conexón pa operadores rexonales tales como Indian Airlines, Jet Airways, Air Sahara, Go Air, Spice Jet, Índigo y Kingfisher Airlines. El tráficu internacional tien el so picu mientres la nueche, ente que'l picu del tráficu tico rexistrar mientres la mañana. Sicasí, siquier un 45% del tráficu rexístrase diariamente ente les 10:00 y 18:30.
Nos once meses que van d'abril de 2006 a febreru de 2007, l'aeropuertu, el de mayor tráficu de la India, rexistró más de 20 millones de pasaxeros, de los cualos 13,56 millones correspondieron a pasaxeros rexonales y 6,73 millones a pasaxeros internacionales. La medría foi de 21,28% con respectu al periodu 2005-2006, cuando fuera de 17,6 millones de pasajerosw[1].
Interior de la terminal rexonal 1B.Vista de les ramples de la terminal rexonal.
L'aeropuertu ta conformáu por una terminal internacional (Terminal 2 o Terminal Sahar) y la terminal rexonal (Terminal 1 o Terminal Santacruz). Estes terminales utilicen el mesmu área de maniobres pero tán físicamente separaes, a unos 10-15 minutos de manexu ente elles. Les autoridaes aeroportuarias de la India aproven de serviciu de tresferencia ente les terminales rexonal ya internacional pa los pasaxeros que lu rican. La Terminal unu subdividir en Terminal 1A, inaugurada n'abril de 1992, y ye utilizada por Indian Airlines, el so subsidiaria Alliance Air, Kingfisher Airlines, y Go Air. Na vieya Terminal 1B operen Jet Airways, Air Sahara, SpiceJet, Air Deccan y otres aereollinies privaes rexonales. La Terminal 2, diseñada por Aéroports de París ya inaugurada en xineru de 1981, ye anguaño la Terminal 2A (el complexu orixinal consistente nes badees de estacionamiento 41-46, o puertes d'embarque 3 a 8, amás cuntó col primer ponte d'embarque d'Asia Meridional) que sirve a la mayor parte de les aereollinies; ente que la Terminal 2C, inaugurada n'ochobre de 1999, ye d'usu esclusivu d'Air India, Air India Express y otres aereollinies que les sos operaciones en tierra son llevaes a cabu por Air India. La Terminal 2B, anguaño en desusu, funcionó como una estensión de la Terminal 2C ente setiembre de 1986 a ochobre de 1999.
L'Aeropuertu Internacional Chhatrapati Shivaji tien dos pistes cruciaes, les pistes 09/27 y 14/32. La pista 14/32 (2.925 m) estender ente les Terminales 1 y 2, mientas que la pista 09/27 (3.489 m) cruciar al sur de los edificios de les terminales. L'aproximamientu por ILS ta disponible nes cabeceres 27 (CAT II), y 09, 14 y 32 (toes CAT I).
Anguaño, namái 3.445 m de la pista 09/27 y la pista 14/32 en tola so estensión son aplicables, especialmente p'aterrizaxes. Al aterrizar pola cabecera 14, ye necesariu que l'aeronave xire y muévase pela pista hasta la primer salida. Por cuenta de trabayos de caltenimientu, la pista 09/27 nun ta disponible p'aterrizaxes nin pa despegues ente les 07:15 y 09:15, los llunes y sábados; y ente les 07:15 y 8:45 los miércoles.
Dende'l 1° de xineru de 2006, dambes pistes tán siendo operaes simultáneamente mientres tres hores na mañana, de 05:30 a 08:30. En permediu, unos 50 vuelos operaos con aeronaves pequeñes desapegaron diariamente de la pista 14/32 mientres eses hores. Puesto que l'esperimentu resultó ser esitosu, apocayá tamién se decidió llevar alantre un usu simultáneu n'hores de la tarde. Nun queda claru si esto va ser por dos o tres hores. Una tasa de 25 despegues per hora ye lo que se busca algamar a la tarde.
El problema del usu de la pista 14/32 son: de primeres, la controversial nueva torre de control construyida en 1996 y de unos 72 m d'altor, constitúi una torga pal aproximamientu por aciu usu de presea; y de segundes, una prominencia, Trombay Hill, allúgase cerca de la cabecera 32, un aproximamientu que tamién foi cuestionada apocayá por axencies de seguridá pola llocalización del Centru d'Investigación Atómica de Bhabha (BARC, poles sos sigles n'inglés) na so ruta de vuelu.
L'aeropuertu sufrió cambeos col fin de faelo compatible col nuevu Airbus A380. Los cambeos inclúin la instalación de dos puente d'embarque, la espansión de les badees de maniobra y refuerzos de la pista. La Terminal 2C va ser la responsable del embarque y desembarque de pasaxeros. La Terminal 1B tien agora una área pal check-in anovada.
Mientres marzu y abril de 2006, salíes rápides a la cai de rodaxe fueron construyíes pa la pista principal 09/27, yá que los vuelos ente les 12:00 y 20:00 yeren operaos solamente dende la pista 14/32, lo qu'implicaría demorances inevitables una y bones namái puede operar 15 vuelos per hora contra los 30 de la pista 09/27, amás de que puede operar con aeronaves de gran tamañu como los A340, A330, 747 y 777.
Apocayá un consorciu denomináu Mumbai International Airport Ltd (MIAL), integráu por GVK y Airports Company of South Africa (ACSA), foi axudicada pa llevar alantre la modernización del aeropuertu, dexando tres a otros consorcios como Sterlite y Reliance. Ente otres coses, GVK-ACSA comprometióse a treslladar les villes d'emerxencia col propósitu de construyir una nueva pista paralela. Si esto resulta problemáticu, esiste la posibilidá de que se riquir la construcción d'un nuevu aeropuertu internacional en Navi Mumbai. L'aeropuertu actual va siguir en funcionamientu. L'actual política preve que'l consorciu GVK-ACSA tendría derechu a refugar la opción de la construcción del segundu aeropuertu. Ellos tamién van tener derechu a igualar la ufierta del mayor oferente si la diferencia nes ufiertes ye del 10% o menor. Créese que se va producir una intensa competencia ente GVK/ACSA y el Grupu Reliance por ser axudicatarios del nuevu aeropuertu.
En tantu, MIAL ta llevando alantre la instalación d'un sistema de datos centralizáu que va aprovir información alrodiu de vuelos, tanto nacionales como internacionales, a tolos dispositivos d'información de vuelos de dambes terminales. Hai planes pa estender l'algame del sistema a otres árees del aeropuertu, sitiu web ya inclusive a les principales cadenes d'hoteles. Un centru d'atención centralizáu pa brindar información tamién ta n'estudiu. Mientres la pista paralela paez ser refugada, espérase que la torre de control del aeropuertu seya baltada y rellocalizada pa facilitar les operaciones de pista cruciada.
L'Aeropuertu Internacional Chhatrapati Shivaji llanzó una rede inalámbrica d'accesu gratuitu, n'asociación con Bharti Airtel, p'aprovir servicios wi-fi nes terminales rexonal ya internacional [2] Esto significa que los pasaxeros en tránsitu poles terminales del aeropuertu van poder aportar gratuitamente a internet.
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Datos: Q504368