North American F-86 Sabre

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Plantía:Ficha d'aeronave

El North American F-86 Sabre foi un avión de caza a reacción fabricáu por North American Aviation pa la Fuercia Aéreo de los Estaos Xuníos. El F-86 foi desenvueltu a fines de los años 1940 y ye unu de los aviones de combate más producíos, y foi utilizáu por fuercies aérees de más de 30 países. L'enfrentamientu ente'l Sabre y el Mikoyan-Gurevich MiG-15 mientres la guerra de Corea ye unu de los más clásicos na hestoria de l'aviación militar. El F-86 Sabre empezó como un rediseño del FJ-1 Fury.

Desenvuelvo[editar | editar la fonte]

Prototipos[editar | editar la fonte]

Con cuenta de competir nun requerimientu emitíu poles USAAF por un caza diurnu que pudiera utilizase tamién como caza d'escolta y bombardéu en picáu, North American presentó un diseñu conocíu como NA-140.

A finales de 1944 contratáronse dos prototipos XP-86 del diseñu NA-140, pero cuando al concluyir la guerra túvose accesu a los datos referentes a los progresos realizaos n'Alemaña nel campu de les nales en flecha, North American llegó a un alcuerdu coles USAAF pa rediseñar el XP-86, de manera qu'incorporara nales y empenajes caudales aflechados. Ello supunxo un añu de retrasu, y nun foi hasta'l 1 d'ochobre de 1947 qu'alzó'l vuelu'l primer prototipu, propulsado pa la ocasión por un turborreactor General Electric TG-180 (o J35-C-3), producíu por Chevrolet, de 1700 kg d'emburrie; el 25 d'abril de 1948, remotorizado con un turborreactor General Electric J47 y denomináu YP-86A, esti avión entepasó la velocidá de Mach 1 en picáu llixeru.

Producción[editar | editar la fonte]

F-86A de la USAF.

La primer versión de serie foi la P-86A, propulsada inialmente por un motor General Electric J47-GUE-1 de 2200 kg d'emburrie y que voló per primer vegada en mayu de 1948. Un mes dempués, el nuevu sistema de designaciones de la USAF convirtió al P-86A nel F-86A, y en 1949, cuando se-y asignó'l nomatu de "Sabre", el nuevu caza empezó a entrar en serviciu forniendo a los Grupos de Caza nos. 1, 4 y 81 de la USAF; el primer exemplar foi a manos del 94º Escuadrón del 1er. Grupu de Caza en febreru de 1949.

La producción del F-86A xubió a 554 aviones, la mayoría dotaos con turborreactores J47-GUE-3, -7, -9 ó -13 de 2360 kg d'emburrie.

La versión siguiente, n'orde cronolóxicu, foi la F-86Y, con estabilizadores enterizos, siguida pola F-86F que cola nala modificada, de la que se producieron en 1539 exemplares. La variante más prolífica foi la de caza nocherniega y tou tiempu F-86D (2540 unidaes), a la que siguieron la F-86H de cazabombardeo, col motor más potente J73 (477 aparatos construyíos), y la F-86K (120), variante simplificada de la F-86D. So la designación TF-86 montáronse dos entrenadores con doble mando a partir de dos talos F-86F, y la denominación F-86L foi aplicada a F-86D reconstruyíos (827), qu'introducíen mayor valumbu alar y aviónica ameyorada. Los F-86B y F-86C nun llegaron a entrar en producción.

Amás de los producíos por North American, Canadair Ltd de Montreal construyó 60 F-86Y pa la USAF, siguíos por 290 caces similares Sabre Mk 2 (230 pa la RCAF y 60 pal Programa Ayuda Mutua pa la Defensa). La producción canadiense prosiguió con un Sabre Mk 3 pa probar el motor autóctonu Orenda, 438 Sabre Mk 4 pa la RAF con motores General Electric, 370 Sabre Mk 5 con turborreactores Orenda 10 de 2880 kg d'emburrie y 655 aviones Sabre Mk 6 con motor Orenda 14 de 3300 kg d'emburrie.

La compañía australiana Commonwealth Aircraft Corporation participó tamién na producción del Sabre, modificando la so célula p'aceptar el cañón Aden de 30 mm (dos per aparatu), y un motor Rolls-Royce Avon 26 de 3400 kg d'emburrie, y construyendo pa les RAAF 21 Sabre Mk 30 y 20 Sabre Mk 31, amás de 69 caces Sabre Mk 32 con motores de producción australiana. Fiat montó n'Italia 221 aviones F-86K a partir de componentes suministraos por North American, y d'igual manera empezó la producción en Xapón, onde Mitsubishi dirixó un grupu d'empreses del país que primero montaron y más tarde construyeron un total de 300 aparatos F-86F y RF-86F.

Un requerimientu por un cazabombardero pa fornir a l'Armada estauxunidense y el Cuerpu de Marines en sustitución del North American FJ-1 Fury, resultó nun contratu por trés prototipos XFJ-2 Fury pa evaluación. Estos aparatos yeren básicamente similares a los F-86Y de la USAF, pero incorporaben gabitu de apontaje, aterrizador delanteru allargáu y gabites de catapultaje. Apaecieron de siguío 200 caces FJ-2 con nales plegables, 538 FJ-3 con fuselaje ampliáu y planta motriz más potente (Wright J65-W-2 o J65-W-4 de 3650 kg y 3470 kg d'emburrie, respeutivamente), 152 exemplares de la versión totalmente rediseñada FJ-4 (más tarde F-1Y y dotada con un turborrector Wright J65-W-16A de 3490 kg d'emburrie) y 222 de la versión ameyorada d'ataque FJ-4B (o AF-1Y y qu'incorporaba una célula dafechu nueva). Dos exemplares d'una inusual variante del FJ-4B fueron designaos FJ-4F; emplegaos n'evaluaciones, presentaben un motor cohete auxiliar.

Finalmente la hestoria del F-86 termina en Bolivia, l'últimu país onde los caltenía oficialmente como caces activos, al ser retiraos del serviciu activu nel añu 1994, cerrándose nesi país y nesi añu les páxines de la hestoria de tan terrible nave, pasando a folgar anguaño solo en museos y viviendo nes alcordances de los que tuvieron la suerte de comandarlos.

Variantes[editar | editar la fonte]

North American F-86[editar | editar la fonte]

XF-86
Dos prototipos, denominaos orixinalmente como XP-86, modelu North American NA-140.
YF-86A 

Primer prototipu col motor General Electric J47.

F-86A 

554 unidaes fabricaes, modelos North American NA-151 y NA-161.

DF-86A 

Modificáu como avión de control del misil "Matador".

EDF-86A 

Modificáu como avión de control del misil "Matador".

RF-86A 

11 F-86A modificaos con trés cámares pa reconocencia aérea.

F-86B
Pidíu de 190 unidaes (NA-152). Atayóse en cuenta de 188 F-86A adicionales y 2 F-86C.
F-86C
Denominación orixinal del YF-93A, dos unidad construyíes, atayáu un pidíu de 118 unidaes, modelu North American NA-157.
YF-86D
Prototipu de la versión interceptor con radar. 2 unidaes.
F-86D
Versión de interceptación con radar. 2504 exemplares. Conocíu como Sabre Dog.
F-86Y 

Nueva versión del F-86A con "flying tail" d'operación hidráulica.

F-86Y(M)
Canadair Sabre 2 y 4 modificaos con nala "6-3" pa la esportación.
QF-86Y 

Canadair Sabre 5 y 6 convertíos n'aviones ensin pilotu.

F-86F
Versión cazabombardero con motor más potente y diverses meyores. 2658 exemplares.
QF-86F
F-86F-40 convertíos n'aviones ensin pilotu.
RF-86F
F-86F modificaos como aviones de reconocencia.
TF-86F
2 prototipos d'entrenador biplaza.
JF-86F
Exemplares modificaos con 4 cañones de 20 mm pa evaluación.
F-86G
Redesignación dada a los F-85D-25.
YF-86H
2 prototipos del F-86H con motor J73-GUE-3.
F-86H
Versión con motor J73-GUE-3A. 483 exemplares.
QF-86H
F-86H convertíu n'avión ensin pilotu pa l'Armada estauxunidense.
F-86J
F-86A con motor Orenda. 1 exemplar.
F-86K
F-86D con radar y aviónica simplificada, eliminación de la batería de cohetes y la adición de cuatro cañones de 20 mm pa la esportación. 346 exemplares.
F-86L
F-86D Sabre Dog modificaos con sistema SAGE (Semi-Automatic Ground Environment).

North American FJ Fury[editar | editar la fonte]

CAC Sabre[editar | editar la fonte]

Artículu principal: CAC Sabre

Fabricáu so llicencia pola Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) n'Australia so la denominación CA-27 Sabre, con un motor Rolls-Royce Avon y armáu con cañones ADEN de 30 mm:

CA-26
Una unidá fabricada, prototipu.
Sabre Mk 30
21 unidaes fabricaes, motor Avon 20.
Sabre Mk 31
21 unidaes fabricaes.
Sabre Mk 32
69 unidaes fabricaes, motor Avon 26.

Canadair Sabre[editar | editar la fonte]

Artículu principal: Canadair Sabre

F-86 fabricáu por Canadair en Canadá so la denominación CL-13 Sabre, pa reemplazar los sos de Havilland Vampire:

Sabre Mk 1
Una unidá fabricada, prototipu basáu nel F-86A.
Sabre Mk 2
350 unidaes fabricaes, modelu F-86Y.
Sabre Mk 3
Una unidá fabricada en Canadá pa probar el motor Orenda.
Sabre Mk 4
438 unidaes fabricaes, modelu Mk 3 de producción.
Sabre Mk 5
370 unidaes fabricaes, modelu F-86F con motor Orenda.
Sabre Mk 6
655 unidaes fabricaes.

North American Aviation fabricó un total de 6297 F-86. Canadair fabricó 1815; CAC 112, Fiat 221 y Mitsubishi 300, lo que da una producción total pal Sabre de 8745 unidaes (9860 si cuntamos los 1115 FJ Fury de la USN).


El final d'estes naves diose cuando fueron relevaos del so serviciu pal combate, el postreru veteranu a principios de 1995 en Bolivia; el so últimu operador activu en serviciu, con esto la carrera histórica de l'aeronave a lo llargo de la hestoria mundial de l'aviación, cerrar nesa fecha.

Operadores[editar | editar la fonte]

Países qu'operaron el F-86 Sabre.
Bandera d'Arabia Saudita Arabia Saudita
  • Real Fuercia Aéreo Saudina: Adquiríos 16 North American F-86F en 1958, darréu Arabia Saudita mercó 3 F-86F a Noruega en 1966; asignaos al Escuadrón Nᵘ7 con base en Dharhran.
Bandera d'Alemaña Alemaña Occidental
Bandera d'Arxentina Arxentina
  • Fuercia Aéreo Arxentina:[1] Adquiríos 28 F86F-30-NA (matrícules C-101 a C-128) en septiembre de 1960. Los Sabre yá taben na reserva cuando se produció la Guerra de les Malvines, pero fueron puestu de nuevu en serviciu activu pa reforzar la defensa aérea contra una posible intervención chilena. Finalmente fueron retiraos en 1986.
Bandera de Australia Australia
Bandera de Bangladex Bangladex
Bandera de Bélxica Bélxica
Bandera de Bolivia Bolivia
Bandera de Myanmar Birmania
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de Corea del Sur Corea del Sur
Bandera de Dinamarca Dinamarca
Bandera d'España España
  • Exércitu del Aire d'España: Adquiríos 270 North American F-86F ente 1955 y 1958; fueron designaos C.5 y asignaos a 5 nales: Nala de Caza 1, 2, 4, 5 y 6. Fueron retiraos de serviciu en 1972.
Bandera de Estaos Xuníos d'América Estaos Xuníos
Bandera d'Etiopía Etiopía
Bandera de Filipines Filipines
Bandera de Francia Francia
Bandera de Grecia Grecia
Bandera de Hondures Hondures
Bandera de Indonesia Indonesia
Flag of Iraq.svg Iraq
Bandera de Irán Irán
Bandera d'Italia Italia
Bandera de Xapón Xapón
  • Fuercia Aéreo de Autodefensa de Xapón: Adquiríos 180 F-86F fabricaos n'Estaos Xuníos ente 1955 y 1957, y 300 F-86F fabricaos so llicencia por Mitsubishi ente 1956 y 1961. Fueron asignaos a 10 escuadrones de caza, el F-86F foi nomáu "Kyokukō" (旭光, Rayada naciente) y el F-86D "Gekkō" (月光, Lluz de lluna). Tamién sirvieron nel equipu acrobáticu Blue Impulse, 18 de la versión F fueron convertíos n'avión de reconocencia en 1962.
Bandera de Malasia Malasia
Bandera de Noruega Noruega
Bandera de Países Baxos Países Baxos
Bandera de Paquistán Paquistán
Bandera del Perú Perú
  • Fuercia Aéreo del Perú: Adquiríos 26 North American F-86F en 1955, asignaos al Escuadrón Aereu 111, Grupu Aereu Non. 11 na Base Aérea de Baltara. Retiraos del serviciu en 1979.
Bandera de Portugal Portugal
Bandera del Reinu Xuníu Reinu Xuníu
Bandera de Sudáfrica Suráfrica
Bandera de Taiwán Taiwán
Bandera de Tailandia Tailandia
Plantía:Xeodatos Túnez
Bandera de Turquía Turquía
Bandera de Venezuela Venezuela
Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg Yugoslavia

Historial de combate[editar | editar la fonte]

Coria[editar | editar la fonte]

El F-86 entró convertir nel principal caza a reacción utilizáu polos estauxunidenses na guerra de Corea. Los reactores F-80 y F-84 tuvieron bon rendimientu hasta que s'atoparon colos Mig-15 en payares de 1950. Como respuesta al Mig-15 los trés escuadrones de F-86A disponibles fueron treslladaos a Xapón n'avientu. Les primeres variantes del F-86 nun podía oldease por completu al MiG-15

Los MiG-15 yera cimeros a los primeres F-86 que se enconmtraron en Corea. Cola introducción de la versión F-86F en 1953, los dos aviones taben bien igualaos. Gran parte de los combates aereos desenvolver nel Caleyón de los MiG, que ye'l nome que los pilotos occidentales dieron a la parte noroccidental de Corea del Norte. Foi equí onde se desenvolvió la primer batalla a gran escala ente jets, ente los rusos MiG-15 y EE UU F-86 Sabres. Parte del exito del F-86 deber a los pilotos estauxunidenses, veteranos de la Segunda Guerra Mundial, que s'enfrentaben norcoreanos y chinos ensin esperiencia de combate. Más duru de rucar foi'l güesu de los Mig-15 remanaos por pilotos soviéticos, tamién veteranos de combate na Segunda Guerra Mundial, que fueron los que primeramente volaron en Corea y que fueron los que más F-86 baltaron en combate aereu. A la fin de la guerra, los F-86 reclamaron el valtamientu de 792 MiG-15 frente a 78 Sabres baltaos, una relación de 10:1. Créese anguaño que la relación real de xuru foi 2:1. Pela so parte los pilotos de Mig reclamaron el valtamientu de 600 F-86 Sabre.[3][4]

El segundu Escuadrón de la Fuercia Aéreo de Suráfrica tamién voló eb combate los F-86 en Corea. Un total de 40 pilotos ganaron la designación d'as mientres la guerra de Corea volando'l F-86 Sabre. La esperiencia de Corea creó socesives versiones y variantes qu'entraron en cambate, la postrera foi la F-86F Sabre.[5]

Taiwan[editar | editar la fonte]

En 1958 los Mig-15 Fagó y Mig-17 Frescu de la Fuercia Aéreo del Ejécito de Lliberación Popular (PLAAF) se enfreteron sobre l'Estrechu de Formosa a los F-86 Sabre y F-84 Thunderjet de la Fuercia Aéreo de Taiwán. Dend'avientu de 1954 hasta 1956 Taiwan recibiera 160 F-86F escedentes de la USAF. Pa 1958 cuntaba con siquier 320 F-86F y 7 RF-86F, actualizaos a la versión F-86F-40.[6][7].[8]

La llucha desenvolvióse primeramente con táctiques asemeyaes a les de Corea. Los Mig-17 aprovechaben el so mayor techu y volaben sobre les formaciones de F-86, escoyendo lluchar cuando consideraben la situación favorable pa ellos. Cola llegada del AIM-9 Sidewinder la balanza inclinóse del llau de los F-86 de Taiwán, que baltaron siquier 10 Migs colos sos misiles el 24 de setiembre de 1958.[9][10]

EE.XX. decidió unviar de callao un llote de misiles AIM-9B Sidewinders y un equipu de mecánicos del O.S. Marine Corps afixo los F-86 taiwaneses pal so emplegu. El 24 de setiembre los AIM-9 emplegar por primer vegada contra los MiG-17, que se pensaben seguros pos volaben a distancia abonda pa quedar llueñe de les ametralladores de los F-86 y fueron pillaos totalmente por sorpresa. Primeramente la USAF emplegara les sos F-100D Super Sabres p'asemeyar el perfil de vuelu de los Mig-17 Frescu y entrenar a los pilotos taiwaneses nel manexu de los Sidewinders en combate. A la fin d'un mes de combates aereos Taiwán reclamó 29 MiG frente a la pidida de solu 2 F-84G.[11][12][13][14][15]

Pakistán[editar | editar la fonte]

Cola firma del Tratáu d'Asistencia Mutua en 1954 EE.XX. sunisytró 102 F-86F a Pakistán. Despues de la guerra con India en 1965 mercáronse 90 Sabre Mk.6 adicionales retiraos de la Luftwaffe.[16] Los F-86 fueron emplegaos en combate nes guerres con India, en 1965 y 1971.[17]

Hestoria operacional n'Iberoamérica[editar | editar la fonte]

  • El F-86 entró en combate per primer vegada mientres la guerra de Corea enfrentándose en numberoses ocasiones colos MiG-15 a los mandos de pilotos de nacionalidá china, norcoreana y soviética. Les cifres d'aviones baltaos varien según los bandos y ye difícil determinar cualos fueron les esactes.
  • En 1958, produciéronse dellos combates ente F-86 de la China nacionalista y MiG-15 de la China comunista, consiguiendo una amplia superioridá sobre los caces chinos.
  • Los F-86 de l'aviación de Pakistán entraron en combate mientres los conflictos cola India de 1956 y 1971.
  • Dellos Sabre fueron usaos n'Arxentina pa compensar un intentu de golpe d'estáu en 1962. Portugal usó los sos Sabre mientres la guerra d'independencia de Guinea-Bissau ente 1961 y 1964.

España[editar | editar la fonte]

El F-86 Sabre foi'l primer caza a reacción del Exércitu del Aire, siendo adquiríu como parte de l'ayuda americana. Los aparatos que recibió España veníen de aeronaves retiraes d'unidaes de primera llinia de la USAFE, polo cual tolos aviones tuvieron que ser revisaos mientres la so recepción por Construcciones Aeronáutiques. El 30 de xunu de 1955, aterrizaron en Xetafe los dos primeros North American F-86F. N'apenes 5 años trespasar a España 270 F-86F Sabre.[18][19]

La so entrada en serviciu producir na Nala de Caza Númberu 1 (Manises), siendo'l primer pilotu'l Teniente Coronel Gonzalo Hevia Álvarez-Quiñones, que cola Escuadrilla Azul llograra 12 valtamientos confirmaos. Los F-86 fornieron a Nales de Caza 1, 2 (Zaragoza), 4 (Mallorca), 5 (Morón) y 6 (Torruxón). En 1973 los postreros F-86 Sabre fueron daos de baxa nel Exércitu del Aire, tres 18 años de serviciu y volar 350.000 hores. [20][21]

Por cuenta de la prohibición d'EE.XX. los F-86 non pudieron usase en combate en Ifni en 1957-58, pero sí participaron na guerra por aciu una operación de guerra psicolóxica. Cuatro F-86 fueron destacaos a la base de Gando, cola misión de sobrevolar les zones poblaes de Ifni a baxu altor. Amás fíxose-yos volar a gran altor sobre'l desiertu por que los sos cercos de condensación fixeren creer a Marruecos y les sos guerrilles qu'España tenía aviones a reacción con qu'ataca-yos.[22]

Portugal[editar | editar la fonte]

La Força Aerea Portuguesa (FAP) recibió en 1958 50 F-86F escedentes de la USAF, convirtiendolos a la versión F-86F-40 y equipandolos con mislles AIM-9 Sidewinder. Diez año más tarde mercóse un llote de F-86F noruegos pa convertilos en repuestos. Los ultimos F-86 dar de baxa en 1980. [23][24][25]

En 1961 por cuenta de les necesidaes de la guerra colonial n'África 10 F-86F Sabres fueron destacaos a Guinea Bisáu. Incialmente pensóse que sirvieren de disuasión frente a los Mig-15 y Mig-17 de dellos paises vecinos. Los F-86 combatieron mientres trés años, realizando vuelos de reconocimento visual (RVIS) y armáu (RECA) y a partir de xineru de 1963 realizaron más de 500 misiones d'ataque contra la guerrilla. Nestos ataques emplegaron les sos ametralladores cubique 12,7 mm y bombes de 50 y 250 kg., según tanques de napalm de 350 llitros. Dos F-86F perder n'accidentes. Por cuenta de les presiones d'EE.XX. fueron retiraos de Guinea Bisáu, siendo en 1966 reemplazaos por aviones Fiat G.91 R/4.[26][27][28][29]

L'usu de los F-86 foi problemáticu a pesar del ésitu. Los aviones volaben menos de lo necesario, de 8 a 23 salídas operacionaless per mes, y pasaren en 1963 en más d'un añu la fecha de Inspect and Repair as Necessary (IRAN). Amás los sos radios UHF creaben problemes de comunicación coles radios PRC-10 del exercito polo cual solo podíen realizar misiones preplaneadas. Esto suponía que'l sofitu cercanu quedaba al cargu de los T-6 Texan, muncho más vulnerables al fueu antiaéreo. [30][31]

Venezuela[editar | editar la fonte]

En 1955 la Fuercia Aerea Venezolana (FAV) adquirió 22 F-86F ex-USAF. Cola compra de reactores DH Vampire, DH Venom y F-86 Sabre Venezuela convertir na fuercia aéreo mas moderna y meyor fornida del momentu en Llatinoamérica. En 1958 cuatro F-86F participaron nun alzamientu militar, ametrallando'l palaciu presidencial.[32][33][34][35]

En 1965 la FAV adquirió 79 Fiat/North American F-86K Sabre Dog de segunda mano, ex-Luftwaffe, como parte del proyeutu Ventura. De los adquiríos solo 30 destinar a serviciu operativu, los demás taben destinaos a sirvir como pieces de repuestu debíu a la gastadura de los aviones y la so complexidá tecnólogica. En 1974 los F-86K fueron retiraos, dellos fueron donaos a Honduras. En 1975 llegó-yos el vez de ser daos de baxa a los F-86F Sabre, siendo dalgunos donaos a encomalo Aérea Boliviana. [36]

Colombia[editar | editar la fonte]

La Fuercia Aéreo Colombiana (FAC) adquirió en 1956 a Canadá 6 Canadair CL-13 Mark VI (F-86 fabricaos en Canadá), darréu en 1963 recibió 2 F-86F ex-USAF y 2 F-86F retiraos del Exércitu del Aire Español. El F-86 foi'l primer avión supersónicu na FAC. Cuatro aviones del primer llote perder n'accidentes, lo cual fixo necesariu mercar los F-86F en 1963, y los restantes fueron retiraos en 1967. Tolos aviones operaos recibieron un esquema de camuflaje a èsar d'operar como caces. [37][38][39][40]

Arxentina[editar | editar la fonte]

El casu d'Arxentina ye distintu al restu d'usuarios iberoamericanos del F-86. Arxentina cuntaba con reactores en serviciu, los Gloster meteor, y taba desenvolviendo un caza a reacción de fabricación nacional, l'I.Ae-33 Pulqui II, yá que se deseyaba cuntar con un caza de construcción nacional. Yera un diseñu prometedor y el proyeutu taba bastante avanzáu yá que se construyeron cinco prototipo y solo faltaba aprobar la producción en serie. Por cuenta de obstaculos políticos internos y esternos optar pola compra del F-86 Sabre, lo que desgraciadamente supunxo acabar col proyeutu Pulqui II y dio al traste con una década de meyora teunolóxica na industria aeronáutico arxentina. Los primeros intentos de mercar 100 F-86F y darréu de mercar 36 Canadair Mk.VI fracasaron por cuenta de la falta de fondos. En 1959 Arxentina finalmente axustó la compra de 28 F-86F-30, ex-USAF. El contratu incluyía actualizar los aviones a la versión F-86F-40. Los F-86 Sabre llegaron a Arxentina a lo llargo del añu 1960. [41][42][43][44][45]

Los F-86 arxentinos emplegar en combate real mientres la Revolución de 1963, onde al pie de otros aviones bombardearon la Base Aeronaval de Punta Indiu. Escontra fines de los años 70 taba programada la so retirada y sustitución por aviones A-4C, inclusive se plantegó la vienta a Uruguái de 13 F-86 Sabre pero EE.UU. vetó la vienta. Mientres la crisis con Chile en 1978 fueron rápido reactivaos 15 F-86, posiblemente dalgunos tamién preparaos pa llevar misiles Shafrir II, y un destacamentu de 6 F-86 fueron destacaos a la base de Ríu Gallegos p'ayudar na defensa de la estensa parte sur d'Arxentina. Aprovechando la ocasión realizaron exercicios de combate aereu contra los A-4Q Skyhawk de l'Aviación Naval mientres el restu de F-86 activaos preparar pa tar dafechu operativos. Mientres una salida d'entrenamientu realizada en d'avientu de 1978 4 F-86 Sabres armaos enfusaron nel espaciu aereu chilenu mientres unos 18 minutos, sondiando la capacidá de reacción de la defensa aerea chilena. Al nun ser retiraos de serviciu dedicóse-yos al entrenamientu de nuevos pilotos. Con fines propagandisticos fueron nuevamente reactivaos como aviones de combate mientres la guerra de les Malvines, ente abril y xunu de 1982, una decena de F-86F realizó dende la so base misiones de patrulla aerea. Mientres la postguerra por cuenta de les fuertes perdes sufiertes polos A-4C Skyhawk el F-86 siguió en serviciu. Finalmente en 1986 retirar de serviciu definitivamente ante la evidente gastadura de los aviones, tres 26 años de serviciu y volar 66.944 hores.[46]

Especificaciones (F-86F-40-NA)[editar | editar la fonte]

Plantía:Especificaciones d'aeronave

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Plantía:Sección VT

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. «North American F-86F-30/40 Sabre». AMILARG. Consultáu'l 6 de febreru de 2017.
  2. 2,0 2,1 2,2 Baugher, Joe. "F-86 Foreign Service." USAAC/USAAF/USAF Fighter and Pursuit Aircraft: North American F-86 Sabre. Retrieved: 20 August 2010.
  3. http://www.aama.es/aama/armamentu-del-f-86-sabre-2/
  4. https://airandspace.si.edu/collection-objects/north-american-f-86a-sabre
  5. https://ye.rbth.com/historia/79232-guerra-enrite-corea-convirti%C3%B3-ba%C3%B1o
  6. http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_12.html
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Bibliografía[editar | editar la fonte]

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Enllaces esternos[editar | editar la fonte]




North American F-86 Sabre