Amelia Earhart

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Amelia Earhart
Amelia Earhart 1935.jpg
Vida
Nome completu Amelia Mary Earhart
Nacimientu Atchison Traducir24  de xunetu de 1897
Nacionalidá Bandera de Estaos Xuníos d'América Estaos Xuníos
Fallecimientu

Océanu Pacíficuvalor   de desconocíu

(121 años)
Causa de la muerte accidente de avión Traducir
Familia
Casáu/ada con George P. Putnam Traducir  (7 febreru 1931 -
Estudios
Estudios Hyde Park Academy High School Traducir 1916)
St. Paul Central High School Traducir
(1915 -
Universidá de Columbia
(1919 -
Llingües inglés
Oficiu
Oficiu aviadora, memorialista, escritora de viaxes, escritora y periodista
Empleadores Universidad Purdue Traducir
Premios
IMDb nm0247208
www.ameliaearhart.com/
Amelia Earhart (signature).png
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Amelia Mary Earhart (Atchison, Kansas, Estaos Xuníos, 24 de xunetu de 1897 - sumida nel océanu Pacíficu, 2 de xunetu de 1937)[1] foi una aviadora estauxunidense, célebre poles sos marques de vuelu y por intentar el primer viaxe aereu alredor del mundu sobre la llinia ecuatorial.

Infancia y mocedá[editar | editar la fonte]

Fotografia d'Amelia Earhart na so infancia.

Amelia yera fía de Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1867-1930) y Amelia "Amy" Earhart (nacida Otis) (1869-1962). Pasó bona parte de la so infancia en Atchison (Kansas) colos sos güelos maternos, quien-y apurrieron un estilu de vida llenu de comodidaes. El so güelu, Alfred Gideon Otis, yera un prominente xuez federal retiráu, que pensaba que'l padre d'Amelia, Edwin Earhart, abogáu d'empreses del ferrocarril, nun taba en condiciones d'aprovir a la so familia un estilu de vida lo suficientemente folgosu.[2]

Mientres la so infancia, Amelia dio amueses d'una personalidá inquieto y coraxoso, pos s'arreyaba n'actividaes atribuyíes a los mozos: esguilaba árboles, esmucir en trinéu y disparaba a aguarones con un rifle. Tamién tenía como pasatiempu axuntar retayos de periódicos de muyeres famoses que sobresalíen n'actividaes tradicionalmente protagonizaes por homes.[2]

En 1905, a los ocho años, camudar al pie de la so familia a Deas Moines (Iowa), pos el so padre consiguiera ellí un empléu d'executivu, en viniendo a menos la so práutica d'abogáu.[2]Cuando tenía diez años, tuvo la oportunidá de ver el so primer aeroplanu nuna feria estatal. Precisamente, la moza espresó nesa oportunidá que l'aparatu «yera una cosa fecha de cables ferruñosos y madera, nada interesante».[3]

Sicasí, una serie de desventures llegaron a la familia Earhart pocu dempués. El so padre cayera nel alcoholismu, polo que foi despidíu del so trabayu; amás, Amelia Harres Otis, güela d'Amelia y bien querida por ella, finara en 1911.[4] La familia camudar a St. Paul, Minnesota, y darréu a Springfield, Misuri. Nesta ciudá, el so padre tenía la certidume de tomar un empléu, daqué que terminó nun fiascu, pos el suxetu a quien supuestamente reemplazaría, nun dexara'l puestu.[4]Esto provocó l'enoxu de la so esposa Amy, quien partió al pie de Amelia y la so hermana Muriel, con camín de Chicago.

Mientres la Primer Guerra Mundial se enroló como voluntaria en llabores d'enfermería al pie de la so hermana na ciudá de Toronto, Canadá, onde atendió a los pilotos mancaos en combate. Tamién aprovechó la ocasión pa visitar un campu del Cuerpu Aereu Real. Nes sos propies pallabres, foi ellí onde terminó «picada pol guxanucu de l'aviación».[5]

En 1920 la so familia pudo axuntase nuevamente en California. Pa esi tiempu Amelia asistió a un espectáculu aereu en Long Beach y quedó prindada definitivamente de los aviones. Consiguió que la llevaren a bordu d'un biplanu nel que voló mientres diez minuto sobre Los Angeles. Les sos pallabres alrodiu de esta esperiencia fueron: «Asina desapegamos sabía que tendría que volar d'equí p'arriba».[6]

Amelia l'aviadora[editar | editar la fonte]

Les sos primeres clases d'aviación llograr de la instructora Neta Snook, otru pilotu pionera. Mientres esa dómina llogró adquirir un prototipu del aeroplanu Kinner al que llamó «el Canariu», nel que sufrió dalgún qu'otru accidente, cosa común nesa dómina pola poca fiabilidá de los motores y la lentitú de les aeronaves. La so instructora nun-y daba muncha credibilidá como pilotu, una opinión que nun abandonaría mientres la so carrera.[7] Yá n'ochobre de 1922 consiguió'l so primer récord d'altitú al volar a 14 000 pies (4267 metros) d'altor.[8]Pa 1923 llogró la llicencia de pilotu de la Federación Aeronáutica Internacional, siendo la decimosesta muyer en recibila.[6]

Amelia dexó por un tiempu l'aviación y mercó un automóvil, al que punxo'l nomatu de The Yellow Peril (‘el peligru mariellu’), nel que llevó a la so madre al traviés del país camín de Boston. Al ser los autos entá una novedá nel campu, la xente interesar por ella y preguntába-y d'ónde venía.

En 1927 xunir a l'Asociación Aeronáutica Nacional (capítulu Boston). Dedicar a invertir dineru pa construyir una pista d'aterrizaxe, vendió aviones Kinner y promovio l'aviación, especialmente ente muyeres. Yá empezaba a faese un nome na sociedá. El Boston Globe reconocer como una de les meyores pilotos d'Estaos Xuníos.[2]

Años de marques y reconocencies[editar | editar la fonte]

Amelia Earhart en 1930.
El Lockheed Vega 5b pilotáu por Amelia Earhart, nel Muséu del Aire y del Espaciu en Washington D. C.

N'abril de 1928, Amelia recibió una llamada que camudaría la so vida: el capitán H.H. Railey preguntó-y si quería ser la primer muyer en cruciar el océanu Atlánticu. La idea de l'aventura fuera de Amy Guest, una aristócrata estauxunidense qu'adquiriera un Fokker F.VII. Nun primer momentu, ella yera quien pilotaría la nave, pero, por presiones de la so familia, arrenunciara. Entós, la familia Guest contrató a George Putnam, un publicista de Nueva York, por qu'atopara la muyer indicada.[9]

Dempués de conocer a'l coordinadores de la travesía, decidióse qu'Amelia acompañara al pilotu Wilmer Stultz y al mecánicu Louis Gordon.[6][10]La nave foi bautizada como Friendship (amistá), y desapegó el 3 de xunu de 1928 escontra Halifax, Nueva Escocia. N'esperando a qu'ameyorara'l tiempu, partieron hasta'l 18 camín d'Europa. Llegaron a Burry Port, nel sur de Gales, (con poca gasolina) y non a Irlanda, como entamaren. La mesma Amelia reconoció que tol trabayu facer los pilotos, pero al llegar los reporteros ignorar y encetar a ella.[11] Dempués recibió felicitaciones del mesmu presidente Calvin Coolidge. Arriendes de esti viaxe empezó a ser conocida como Lady Lindy, pola so paecencia al aviador Charles Lindbergh.[12]

La so fama creció nos medios de comunicación y empezó a dar conferencies gracies al trabayu de Putnam. Él ayudar a publicar el so llibru Veinte hores, cuarenta minuto, y tamién la acompañaba a toes partes. Foi tal l'afinidá ente dambos que contraxeron matrimoniu en 1931.

Earhart siguió impulsando l'aviación ente les muyeres, tantu qu'entamó una carrera aérea pa muyeres al traviés del país en 1929, de Los Angeles a Cleveland, que foi llamada The powder-puff derby. Fundó la organización Los noventa y nueve na so habitación d'hotel en Cleveland con otros pilotos, pos incluyía a 99 miembros. Foi la so primer presidenta. En 1930 ayudó a formar y foi vicepresidenta de relaciones públiques d'una aereollinia ente Nueva York, Filadelfia y Washington. La so carrera como aviadora nun foi atayada, pos rompió récords de velocidá pa muyeres na so Lockheed Vega.

A esti altor de la so vida sentía que yera la oportunidá de faer un vuelu sola pol Atlánticu, pos otres muyeres taben a puntu d'intentalo, y George aguiyar pa caltener el so nome en primer planu. Hasta 1932 naide fixera un viaxe en solitariu dende Lindberg. Ella fadría'l viaxe dende Harbour Grace, Terranova y Llabrador, a Gran Bretaña. El 20 de mayu, esactamente 5 años dempués de Lindy, montada nun Lockheed Vega modificáu, realizó'l viaxe.

Cuidao que nun tomaba café o té, Amelia calteníase despierta goliendo sales. Namái llevaba un termu con sopa y una llata de zusmiu de tomate. Llegó fora del puntu entamáu en Derry, nel norte d'Irlanda. Baxando del avión preguntó-y a un home que s'averaba y tuvieron la siguiente conversación:

—¿Onde toi? —preguntó Earhart.
—Nel pacional de Gallegher. ¿Vienes de llueñe?
—D'Estaos Xuníos —respondió ella.

Nesa travesía impunxo más marques: primer muyer en faer un vuelu solitariu nel Atlánticu, primer persona en faelo dos veces, la distancia más llarga volada por una muyer ensin parar y récord por crucialo nel menor tiempu.

Les reconocencies atropáronse. Fixo un tour per Europa; en Nueva York fixo un percorríu so una agua de pasquinos; el presidente Hoover condecorar cola medaya dorada especial de la National Geographic Society; recibió les llaves de delles ciudaes; foi votada la muyer más destacada l'añu. El congresu condecorar cola Distinguished Flying Cross, otorgada per primer vegada a una muyer.

En 1934 anunció a George que la próxima aventura sería un vuelu al traviés del Pacíficu, dende Hawái a California, y dempués a Washington. Diez piloto intentar y morrieron. Salió de Honolulu el 11 de xineru de 1935 y aterrizó en Oakland, California, ante un ensame que la vitoreaba. Roosevelt unvió-y el so felicitaciones. Esi mesmu añu realizó'l primer viaxe solitariu de Los Angeles a Ciudá de Méxicu, y dellí a Newark, Nueva Jersey.

Yá en 1935 empezó a entamar faer un viaxe alredor del mundu. El Lockheed Electra 10Y foi la máquina escoyida. De realizalo marcaría dos afitaos: la primer muyer en faelo y la mayor distancia posible circunnavegando el globu nel so ecuador. Según ella yera'l vuelu que-y quedaba por realizar.

La tráxica travesía alredor del mundu[editar | editar la fonte]

Mapa de la ruta prevista de Earhart. La llinia continua representa la ruta realizada.

Fred Noonan foi escoyíu como navegante pola so esperiencia nel vuelu sobre l'Océanu Pacíficu; amás, llevaríen otros dos tripulantes como técnicos. La primer etapa sería d'Oakland, California, a Hawái el 17 de marzu de 1937. Sicasí, cuando desapegaba cerca de Pearl Harbor tuvo problemes y l'aeroplanu esmúcióse fora de control. Hubo daños considerables. Unu de los tripulantes atribuyó a Amelia la responsabilidá del accidente. El Electra foi unviáu de regresu a California p'arreglos y Amelia siguió los planes pa faer otru intentu. Esta vegada'l cursu del viaxe sería escontra l'este. D'equí p'arriba namái viaxaríen Noonan y Earhart.

Dempués de recibir al Electra partió de Los Angeles escontra Florida el 21 de mayu de 1937. El 1 de xunu salieron de Miami, y el so primer destín foi San Xuan, Puertu Ricu, d'ende voló a Caripito, al oriente de Venezuela, bordiando depués Sur América con camín d'África y el Mar Colorado. Dende ellí realizó un vuelu inéditu na hestoria de l'aviación, escontra Karachi en Pakistán. Dempués dirixiéronse camín de Calcuta el 17 de xunu. Darréu'l so destinos fueron Rangún (Birmania), Bangkok, Singapur y Bandung.

En Bandung na islla indonesia de Java, asocedieron dellos percances. Hubo retrasu pol mal tiempu y a l'aeronave realizáronse-y arreglos. Pero lo más grave foi qu'Amelia careció de disentería. Partieron d'ellí'l 27 de xunu escontra Darwin n'Australia, onde mandó los paracaíes de regresu por que nun seríen necesarios —según ella—no que restaba del viaxe.

Mapa del océanu Pacíficu cola islla Howland al centru y la posible ruta de Earhart na zona, antes de la so desapaición.

Llegó a Lae, Papúa Nueva Guinea el 29 de xunu con 35.405 kilómetros volaos y 11.265 por percorrer. Nesi llugar comunicar col Herald Tribune. Les semeyes amosar enferma y cansada. Partió a les 0:00 GMT el 2 de xunetu. Créese que l'avión tenía 2.000 galones de combustible pa 20 ó 21 hores de vuelu, pero la situación atmosférica nun yera la más favorable pos taba nublu y con agües intermitentes.

No restante caltendría comunicación col guardacosta estauxunidense Itasca. A les 7:20 GMT reportó la so posición a 232 kilómetros al suroeste de les Islles Nukumanu. A les 8:00 GMT fixo'l so últimu contactu de radiu con Lae onde se-yos comunicó que l'avión volaba en cursu a la Islla Howland a 3.657 metros d'altor. Sicasí nunca se supo l'aldu que siguió n'algamando Nukumanu. Dempués hubo delles tresmisiones curties al Itasca, pero nun pudo pescudase la so posición porque los mensaxes yeren demasiáu curtios.

A les 19:30 GMT recibióse'l siguiente reporte: «KHAQQ llamando al Itasca. Tenemos De tar enriba d'ustedes, pero nun los vemos... El combustible ta escosándose...» A les 20:14 GMT el guardacosta recibió l'últimu mensaxe dando la so posición; escontra les 21:30 GMT determinaron que l'avión pudo habese estrelláu nel mar y entós empezó la busca.

Establecióse que l'aeroplanu cayó de 56 a 160 kilómetros de la mariña de la islla Howland. Acolumbróse una chalupa, pero a la fin nun s'atopó nada. Acordies colos espertos créese que l'avión pudo llexar por cuenta de los tanques vacíos. El presidente Franklin D. Roosevelt autorizó la busca con 9 barcos y 66 aviones, una operación d'un costo de 4 millones de dólares. Alredor del 18 de xunetu el rastrexu foi abandonáu na área de Howland. George Putnam buscó más ayuda pa siguir, pero les esperances d'atopalos fueron yá inesistentes. Un faru foi construyíu en 1938 na islla Howland nel so honor. De la so desapaición hubo ensame de teoríes alrodiu de la so final y el del so compañeru, según espediciones en busca de los sos restos.[13]

Amelia regularmente unviaba cartes a George, y nuna d'elles escribió: «Por favor tienes de saber que soi consciente de los peligros, quiero faelo porque lo deseyo. Les muyeres tienen d'intentar faer coses como la han fechu los homes. Cuando ellos fallaron los sos intentos tienen de ser un retu pa otros».

L'alderique de los restos óseos vos[editar | editar la fonte]

En xineru de 2018 publicóse un estudiu científicu que reexaminó restos óseos vos descubiertos en 1940, y asegura qu'Amelia morrió como náufragu na islla de Nikumaroro (onde s'atoparon los güesos)[14], a mediu camín ente Hawaii y Islles Salomon.[15] Siendo asina, terminaríase'l misteriu d'una de les traxedies aérees más estrañes de la hestoria, sicasí, l'estudiu fechu por Richard Jantz -y que foi publicáu nun journal d'antropoloxía "open access"-, ye collaborador del The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR). Tal estudiu escarez de revisión por pares y ye de "pagu per publicación". Amás, Jantz nun declara conflictu d'intereses, siendo que collabora cola organización TIGHAR quien ye la única que propón la hipótesis de que los güesos son femeninos siendo qu'un estudiu previu, fechu por Pamela J.Cross y Richard Wright, sofita la primer noción del Dr. David W. Hoodless quien afirmó que los güesos yeren masculinos.[16] Hoodless enseñaba anatomía y fisioloxía teóricu/práutica na Escuela de Medicina Central (que yera conocida poles sos disecciones y analises de cadarmes), y tamién realizó trabayu de llaboratoriu patolóxicu y práutica clínica.[17]

Anque'l Dr. Hoodless obviamente nun taba entrenáu como antropólogu forense modernu, los sos antecedentes indiquen que yera perfectamente competente pa evaluar el sexu, la edá, el tipu de cuerpu y l'ascendencia d'una cadarma humana dada la so esperiencia n'anatomía.[16] Esta ye la segunda vegada que TIGHAR fai afirmaciones ensin base y el misteriu d'Amelia Earheart sigue ensin resolvese.

Película[editar | editar la fonte]

En 2009 estrenóse la película Amelia basada na vida d'Amelia Earhart, dirixida por Mira Nair y protagonizada por Hilary Swank nel papel principal, nun elencu qu'inclúi a Richard Gere, Christopher Eccleston y Ewan McGregor.[18] Ta basada nun guion primeramente escritu por Ronald Bass.

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. «Amelia Earhart vuelve pilotar un avión pa Google nel doodle qu'homenaxa'l 115 aniversariu de la so nacencia». Consultáu'l 24 de xunetu de 2012.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 US History: Amelia Earhart
  3. Amelia Earhast: Amelia Earhart Biography
  4. 4,0 4,1 Purdue University: Amelia Earhart Timeline
  5. Toronto Sun: Let's set the record straight
  6. 6,0 6,1 6,2 Amelia Earthart.net: Biography
  7. Amelia Earhast - The Early Years
  8. Amelia Earhart Museum: Amelia Earhart Accomplishments
  9. Ace Pilots: Amelia Earhart - Pioneer Woman Aviator. Childhood and Education
  10. Encyclopedia of World Biography: Amelia Earhart Biography
  11. Amelia Earhart - The Celebrity
  12. Historynet: Amelia Earhart
  13. Diariu Vascu, 11 de xunetu de 1967
  14. «Amelia Earhart and the Nikumaroro Bones: A 1941 Analysis versus Modern Quantitative Techniques». Forensic Anthropology. Xineru de 2018. doi:10.5744/fa.2018.0009. 
  15. (en es-ES) Amelia Earhart: creen desvelar el misteriu d'una de les traxedies aérees más estrañes de la hestoria. http://www.abc.es/historia/abci-creen-desvelar--misterio-tragedia-aereas-mas-extranas-historia-201803081120_noticia.html. Consultáu 'l 8 de marzu de 2018. 
  16. 16,0 16,1 «The Nikumaroro bones identification controversy: First-hand examination versus evaluation by proxy — Amelia Earhart found or still missing?». Journal of Archaeological Science: Reports 3. Setiembre de 2015. doi:10.1016/j.jasrep.2015.05.015. 
  17. Misi Utu: Dr. D.W. Hoodless and the development of medical education in the South Pacific, 1a, IPS. ISBN B0000EDY2H.
  18. Fleming, Michael (7 de febreru de 2008). «"Hilary Swank to play Amelia Earhart"». Variety. Consultáu'l 15 de marzu de 2016.

Bibliografía[editar | editar la fonte]

  • Earhart, Amelia. Pol prestar de faelo: notes sobre los mios vuelos y les muyeres na aviación. Granada: Macadán, 2016. ISBN 9788494129780
  • Earhart, Amelia. Últimu vuelu. Barcelona: Ediciones B, 2004.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]






Amelia Earhart