Air Koryo

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Plantía:Ficha d'aereollinia Air Koryo Korean Airways (oficialmente y en coreanu Chosŏn Minhang (조선민항), embrivíu Air Koryo) ye l'aereollinia oficial de Corea del Norte, la so sede atopar na ciudá de Pyong Yang. Realiza vuelos nacionales, ya internacionales a distintos puntos d'Asia, África y Europa. El so principal aeropuertu ye l'Aeropuertu Internacional de Sunan[1] asitiáu nun distritu homónimu al norte de la capital norcoreana.

La compañía foi fundada en 1954 col nome de Chosonminhang Korean Airways (CAAK) arriendes de una alianza ente Corea del Norte y la Xunión Soviética. Los años doraos de la compañía fueron dende la so fundación hasta la cayida del comunismu a principios de la década de 1990. Nesa dómina l'aereollinia realizaba munchos más vuelos qu'anguaño, sobremanera a China y a la Xunión Soviética, pero tamién entós daquella volaba a los países d'Europa del este (comunistes naquella dómina) Cola cayida del comunismu toos estos vuelos cesaron.

La flota de Air Koryo ta compuesta por un total de 39 aeronaves, cinco d'elles son aviones de carga. Gran parte de la flota son antiguos modelos soviéticos, polo que se-y prohibió operar na Xunión Europea. Mientres 2007 fueron adquiríos dos nuevos modelos destinaos a realizar el trayeutu Beixín - Pyong Yang y ta n'estudiu l'adquisición d'otru pa una nueva ruta a Oriente próximu.

La sede central de Air Koryo ta nel aeropuertu de Pyong Yang, pero dispon d'oficines comerciales en Beixín, Shenyang, Macáu, Bangkok, Berlín, Moscú, Ḥong Kong, Singapur, Tokiu, Taipéi, Khabarovsk y Vladivostok.

Historia[editar | editar la fonte]

Air Koryo foi fundada en 1954, pero nun tuvo operativa hasta'l 21 de setiembre de 1955, fecha na que se realizó'l primer vuelu. Nesi entós yera conocida como Civil Aviation Administration of Korea (CAAK) y foi la sustituta de SOKAO, una compañía surdida d'una alianza ente la Xunión Soviética y Corea del Norte en 1950.[1] L'aereollinia realizó los sos primeros vuelos con aeronaves soviétiques, como los Lisunov Li-2, Antonov An-2 y Ilyushin Il-12. Los aviones Ilyushin Il-14 y Ilyushin Il-18 de motor alterio propulsado fueron añedíos a la flota nos años 60.

La operación Jet empecipiar en 1975, consistía nuna serie de vuelos que xuniríen Corea con diverses potencies comunistes europees de la dómina. Les primeres rutes que s'afitaron fueron de Pyong Yang a Praga, Berlín esti y Moscú. Sicasí, cuando s'empezaron a realizar dichos trayectos afayóse qu'el El to-154, modelu d'avión predominante na flota de la compañía por aquella dómina, nun taba lo suficientemente preparáu como pa realizar vuelos direutos hasta Europa, polo que yera necesariu faer escala nes ciudaes soviétiques d'Irkutsk y Novosibirsk. Xuntu col El to-154, l'El to-134 y l'An-24 fueron usaos pa realizar aquellos trayectos. En 1982 fueron adquiríos dellos Tupolev El to-154 y un Ilyushin Il-62, que dexaron realizar vuelos dende Pyong Yang hasta Moscú ensin la necesidá d'escales. A pesar de qu'esta operación caltener mientres dellos años finalmente nunca se llegaron a crear les rutes Pyong Yang - Sofia y Pyong Yang - Belgráu como taba previstu.

El final de la Guerra Fría y el colapsu del comunismu a principios de la década de 1990 n'Europa provocó un gran amenorgamientu nel númberu de rutes de la compañía. Cola desapaición de la Xunión Soviética la compañía pasó a ser 100% norcoreana, polo qu'en 1993 CAAK foi rebautizada como Air Koryo. Esi mesmu añu fueron adquiríos trés Ilyushin Il-76 pal tresporte de mercancíes a China y Rusia. Apocayá les aeronaves más antigües fueron sustituyíes por dos nuevos El to-204.[2]

Destinos[editar | editar la fonte]

Oficines de Air Koryo en Pyong Yang.
Artículu principal: Destinos de Air Koryo

Air Koryo cunta con 15 destinos en 4 países dientro d'Asia:[3]

Vuelos chárter[editar | editar la fonte]

Nel calendariu de vuelos chárter 1999-2000, los destinos más comunes son Shenzhen (JS137/138) y Macáu (JS187/188), sicasí, tamién se realizaron trayectos pa diplomáticos del gobiernu a Moscú (JS215/216), Sofía (JS217/218), Zúrich, Praga, Viena, Budapest, Ámsterdam, Nueva York,[4] Seúl (JS815/816 y 817/818), Busán, Yangyang (JS801/802) y delles ciudaes asiátiques

Ente los años 2000 y 2002 realizáronse dellos vuelos de Pyong Yang a Seúl. Nestos aviones viaxaben diplomáticos norcoreanos que viaxaben a Corea del Sur pa establecer rellaciones.

Air Koryo tamién realiza vuelos chárter a Shenyang y a Beixín mientres el Añu Nuevu Chinu col El to-154 y el El to-134. La compañía tamién creó dos nueves rutes a Vladivostok y Shenyang col Il-62 y el El to-204[5]

Vuelos nacionales[editar | editar la fonte]

Air Koryo ye la única compañía aérea de Corea del Norte, polo que ye la responsable de tolos vuelos con orixe y destín en territoriu nacional. La escasez de combustible qu'anguaño afecta al país enzanca establecer una regularidá nos vuelos nacionales. Sicasí, la compañía ufierta vuelos selmanales pa los turistes de Pyong Yang a Samjiyon pa visites al Monte Baekdu, según vuelos ocasionales a ciudaes como Chongjin, Kilju, Hamhung, Kaesong, Kanggye, Sinuiju y Wonsan.

Flota[editar | editar la fonte]

Flota de Air Koryo a 2016.

Flota de Air Koryo
Avión En serviciu Órdenes Pasaxeros Notes
C Y Total
Antonov An-24R/RV 3 - 0 52 52
Antonov An-148-100B 2[6] - 8 62 70
Ilyushin Il-18D [7] 1 - TBA
Ilyushin Il-62M 2[6] rowspan=2
178 190
2 VIP En colores del Gobiernu de Corea del Norte[8]
Tupolev El to-134B-3 [9] 2 - 0 76 76
Tupolev El to-154B/B-2 4[10] - 16 136 152 Dos aeronaves almacenaes en FNJ
Tupolev El to-204-100B 1 - 12[11] 210 222
Tupolev El to-204-300 1 - 16 150 166
Flota de Air Koryo Cargu
Ilyushin Il-76TD [7] 3 - N/A |Operen

vuelos de carga nacionales/internacionales

Total 21 0

Modernización[editar | editar la fonte]

Un Tupolev El to-154B-2 de Air Koryo.

Anque compañía solo llogró una estrella nel ranking skytrax[12] ta sustituyendo la so avieyada flota d'aviones de la era soviética. Les nueves máquines seríen de fabricación rusa, porque les sanciones d'Estaos Xuníos y la Xunión Europea nun dexen que'l país adquiera nenguna de les nueves naves en cualesquier de los dos llugares. L'aereollinia ta interesada n'adquirir el Ilyushin Il-96, y dellos Sukhoi Superjet 100 pa sustituyir a los yá desfasaos Tupolev El to-154 y El to-134, que fueron apocayá vendíos a compañíes aérees d'Irán, Siria y Zimbabue. La compañía yá cunta con un Tupolev El to-204 (matricula P-632), que ye capaz de volar de Pyong Yang a Moscú ensin necesidá d'escales.[13]Pa modernizase, la compañía instaló pantalles LCD nos El to-204 p'amosar videos de la seguridá nel avión y reproducir películes pa los pasaxeros mientres los vuelos. Air Koryo tamién mercaron nuevos autobuses de pisu baxu pa coneutar les terminales de los aeropuertos colos estacionamientos onde s'atopen los aviones.

Tupolev El to-204[editar | editar la fonte]

El primera Tupolev El to-204-300 de Air Koryo foi apurríu a la compañía aérea'l 27 d'avientu de 2007 y el primer trayeutu realizáu foi d'Ulyanovsk a Pyong Yang. L'aeronave cunta con 8 asientos de primera clase y los restantes 145 asientos son de clase turista.[14] Este ye'l primera Tupolev El to-204-300 en ser esportáu de Rusia, y Air Koryo tien la intención d'adquirir otru avión. Los dos aviones tuvieron llicencia pa volver volar na XE.

Esta aeronave realiza la ruta Beixín - Pyong Yang. El so primer vuelu fíxose'l 8 de mayu de 2008. La compañía quier adquirir otru avión pa xunir la capital norcoreana cola ciudá iranina de Teḥrán.

Accidentes[editar | editar la fonte]

  • El 15 d'agostu de 2006 un Tupolev El to-154B-2 de matrícula P-561, nun vuelu internacional que salía de Beixín con destín a Pyong Yang salir de la pista mientres l'aterrizaxe por cuenta de les condiciones meteorolóxiques adverses nel Aeropuertu Internacional de Sunan.[16] Nun hubo mancaos, y los daños que se producieron nel avión fueron mínimos.[17]

Prohibición na Xunión Europea[editar | editar la fonte]

Air Koryo atopar na Llista negra de compañíes aérees de la Xunión Europea dende Julio de 2006. En 2009, Air Koryo pudo volar de nuevu na XE coles sos La to-204. Espérase que vuelva a entamar los sos vuelos ente Pyong Yang y Berlín.

L'aereollinia tenía prohibíu operar n'Europa dende xunetu de 2006 por cuenta de:

  • Mientres les inspecciones rutinaries realizaes n'aeropuertos de Francia y Alemaña topáronse grandes defectos na seguridá de los aviones.
  • N'inspecciones posteriores Air Koryo siguía ensin iguar los problemes de seguridá aérea establecíos nel programa SAFA (DGAC/F-2000-895).
  • La compañía argumentó qu'estos defectos nun fueren solucionaes por falta de medios.
  • Aviación civil de Francia solicitó a l'aereollinia que presentara un plan coles meyores realizaes nos aviones que faíen trayeutu n'aeropuertos d'esti país. Les autoridaes franceses consideraron que les incidencies nun fueren totalmente solucionaes.
  • La compañía nun fixo nada, a pesar de que tenía de cumplir les normes que s'establecen nel Conveniu de Chicago . En 2009
  • Polo tanto y por cuenta de los criterios comunes de la Comisión Europea [18] la flota de l'aereollinia tien prohibíu operar nel espaciu aereu de los países miembros de la Xunión Europea. [19]

En marzu de 2010 la XE quitó a dos de los sos aviones de la llista negra, estos aviones son los dos El to-204. Ta previstu re-faer vuelos ente Pyong Yang y Berlín.[20]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. 1,0 1,1 «Direutoriu: World Airlines». Vuelo Internacionales. 27 de marzu de 2007. 
  2. Air Koryo espolleta
  3. korea-dpr.com. «Llista de destinos de Air Koryo». Archiváu dende l'orixinal, el 16 d'ochobre de 2009. Consultáu'l 26 d'ochobre de 2009.
  4. Testimonios de veceros de Air Koryo
  5. Imáxenes de Air Koryo nel aeropuertu de Beixín
  6. 6,0 6,1 Error de cita: Etiqueta <ref> non válida; nun se conseñó testu pa les referencies nomaes ch
  7. 7,0 7,1 «Facebook». Consultáu'l 24 d'abril de 2015.
  8. «Facebook». Consultáu'l 24 d'abril de 2015.
  9. «Facebook». Consultáu'l 24 d'abril de 2015.
  10. http://russianplanes.net/airline/Air_Koryo_(CAAK,_Chosonminhang)
  11. http://www.airliners.net/photo/Air-Koryo/Tupolev-El to-204-100V/2297182/L/&sid=7c6a8a3fe4b1553y66c5913d54be3f69
  12. Air Koryo llogra una sola estrella nel ranking skytrax
  13. [http://www.aircraftspotting.net/news/september_06.html#airkoryo
  14. to-204-300-airliner-for-service/ RDPC Studies » Blogue Archive » Air Koryo Prepara EL TO-204-300 rusu pa l'aereollinia
  15. «Accident description P-889» (inglés). Flight Safety Foundation. Consultáu'l 2 d'agostu de 2018.
  16. «Accident description P-561» (inglés). Flight Safety Foundation (15 d'agostu de 2006). Consultáu'l 2 d'agostu de 2018.
  17. Informe de FCO Country - 15 d'agostu de 2006 El to 154 accidentáu
  18. Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 25 de xunetu de 2006. Consultáu'l 27 de xunetu de 2006. Portal aeronautico (que contién enllaces a la política de tresporte aereu),Comisión Europea , 22 de marzu de 2006
  19. Reglamentu (CE) n º 474/2006, de 22 de marzu de 2006 (PDF-file), Comisión Europea , 22 de marzu de 2006
  20. Radio Free Asia. «La XE llevanta prohibición». Consultáu'l xineru de 2017.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


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