Giro d'Italia
Giro d'Italia | |
|---|---|
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| Xeneral | |
| Tipu de competición | Grandes Vueltes |
| Deporte | ciclismu en ruta |
| Parte de | UCI World Tour |
| País | Italia |
| Organizador | RCS MediaGroup |
| Historia | |
| Fundación | 1909 |
| Competición | |
| Periodicidá | Cada añu |
| Web oficial | |
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El Giro d'Italia (AFI: [ˈdʒi.ro]) ye una competición ciclista per etapes de tres selmanes de duración, apostada nel mes de mayu n'Italia con un percorríu distintu cada añu. N'ocasiones tamién s'apuesta dalguna etapa nos países colindantes. Ye una de les tres Grandes Vueltes, la segunda n'apaecer históricamente. Dexó de formar parte del UCI ProTour, como les otres dos grandes vueltes, pa darréu integrase nel UCI World Ranking y UCI WorldTour.
El primer Giro d'Italia empezó'l 13 de mayu de 1909 en Milán con un total de 8 etapes y 2.448 quilómetros.
Trés ciclistes comparten el récor de victories nesta competición con cinco trunfos: Alfredo Binda (ente 1925 y 1933), Fausto Coppi (ente 1940 y 1953) y Eddy Merckx (ente 1968 y 1974).
El corredor con mayor númberu de victories d'etapes ye Mario Cipollini, que na edición de 2003, superó'l récor de 41 victories que tenía Alfredo Binda dende los años trenta.
Dende 1988 esiste un Giro d'Italia Femenín, siendo de les poques carreres femenines de más d'una selmana xunto a la Grande Boucle y el Tour de l'Aude Femenín (estes yá sumíes), anque ensin rellación cola d'homes.
Historia[editar | editar la fonte]
Los oríxenes[editar | editar la fonte]
Al igual que'l Tour de Francia col periódicu L'Auto, la creación del Giro d'Italia ta amestada a un periódicu deportivu, La Gazzetta dello Sport.
La rivalidá con otru periódicu italianu (el Corriere della Sera) qu'entamaba'l Giro d'Italia n'Automóvil y entamaba entamar un Giro d'Italia en bicicleta, llevaron al periodista Tullio Morgagni a plantega-y al so direutor Eugenio Camillo Costamagna la creación d'una carrera ciclista per etapes inspirándose nel Tour de Francia. La Gazzetta, primeramente yá empezara a entamar carreres ciclistes como'l Giro de Lombardía en 1905 y la Milán-Sanremo en 1907.
El 7 d'agostu de 1908, sol lideralgu d'Eugenio Camillo Costamagna, Armando Cougnet y Tullio Morgagni, el periódicu anunció la nacencia del Giro d'Italia, que la so primer edición sería en 1909, antemanándose al Corriere della Sera.[1][2][3]
Primer edición[editar | editar la fonte]
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Cola participación de 127 corredores, el 13 de mayu de 1909 a les 2:53 a. m. llargóse la primer edición na plaza de Loreto en Milán camín de Boloña. Fueron 8 etapes pa un total de 2.448 quilómetros, corriéndose una etapa cada dos o tres díes, una y bones La Gazzetta dello Sport yera una publicación trisemanal. El reglamentu utilizáu foi'l mesmu que s'usaba nel Tour de Francia, con una clasificación por puntos según l'orde de llegada nes etapes y non una clasificación por tiempos. Cuarenta y nueve ciclistes llograron completar el percorríu y el ganador d'esa primer edición foi Luigi Ganna que sumó 27 puntos. El so gran rival Giovanni Rossignoli, remató terceru con 40 puntos, pero si tomárase en cuenta los tiempos, Rossignoli ganaría por más de 37 minutos.
Antes de la I Guerra Mundial[editar | editar la fonte]
Les primeres ediciones fueron sufriendo dellos cambeos: les etapes variaron d'ocho a dolce, en 1911 la carrera empezó y terminó en Roma, en 1912 correr por equipos y en 1914 dexar d'usar el sistema de puntos pa pasar a la clasificación por tiempu.
Carlo Galetti foi'l primeru en ganar dos veces la carrera (1910 y 1911). En 1912, Galletti foi quien menos tiempu invirtió en realizar el percorríu, pero como se corrió en forma d'equipos, ganó l'equipu Atala (del cual yera integrante), en podría haber sío la so tercer victoria.
En 1913, el Tour de Francia pasó a utilizar la clasificación por tiempos. El Giro facer un añu dempués, en 1914, última edición antes de la suspensión debida a la Primer Guerra Mundial. Alfonso Calzolari foi'l ganador d'esa edición, superando por casi dos hores al segundu.
La era Binda[editar | editar la fonte]
Tres la guerra, en 1919 volvió la disputa de la carrera. El piamontés Costante Girardengo llogró la victoria en siete de les diez etapes, llogrando'l primeru de los sos dos Giros (en 1923 repitió la victoria y ganó ocho etapes). Nesa edición de 1919 producióse'l primer podiu estranxeru col belga Marcel Buysse que remató terceru. Giovanni Brunero foi otru de los destacaos de la década de 1920, al ganar tres Giro (1921, 1922 y 1926). Un fechu particular ya inéditu hasta'l día de güei, asocedió en 1924 cuando participó una muyer, Alfonsina Strada. Nuna dómina en que nun taba bien vistu qu'una muyer compitiera, Strada corriera'l Giro de Lombardía en 1917 y 1918 y en 1924 inscribir nel Giro. Anque nun figuró nes primeres posiciones, tampoco taba ente les postreres, hasta la octava etapa cuando foi descalificada por llegar fora de tiempu, anque s'especuló qu'ante les crítiques que se fixeron, la organización decidió sacala de la carrera. Igualmente, dexáron-y siguir en carrera pero ensin tiempu y llegó a la fin en Milán.[4]
Los años 1920 vieron surdir a unu de los ciclistes más grandes de tolos tiempos, Alfredo Binda, quién ganó cinco Giro; 1925, 1927, 1928, 1929 y 1933. En total llogró 41 victories d'etapa, ganando 12 de les 15 en 1927 y 8 consecutives en 1929. La supremacía de Binda yera tal que La Gazzetta dello Sport en 1930 pagólu 22.500 llires por que nun corriera'l Giro, col fin de caltener l'interés de la carrera.[5]
La maglia rosa[editar | editar la fonte]
Armando Cougnet, direutor del Giro, decidió en 1931 otorgar un símbolu que fixera reconocible a güeyu al líder de la carrera. Asina nació la maglia rosa, tomando'l color de les páxines de La Gazzetta dello Sport. El primer maglia rosa foi Learco Guerra, ganador de la primer etapa del Giro 1931 ente Milán y Mantova.[6] En 1933, fixéronse-y a la carrera dellos cambeos: per primer vegada corrióse una etapa contrarreló ente Boloña y Ferrara y amás coincidiendo cola primer incursión pelos Alpes empezar a apostar el Gran Premiu del monte.
Los duelos Coppi-Bartali[editar | editar la fonte]
Nos alboreceres de la Segunda Guerra Mundial, Gino Bartali yá yera famosu, ganando en 1936 y 1937. En 1940 la participación estranxera foi escasa, por cuenta de que yá empezara la Segunda Guerra Mundial. L'equipu Legnano del cual Bartali yera integrante, contrató al nuevu Fausto Coppi de 20 años como gregariu. Tol equipu tenía de trabayar pa Bartali, que tenía como rival a Giovanni Valetti del equipu Bianchi, ganador de les ediciones de 1938 y 1939. Nes primeres etapes, Bartali perdió casi 15 minutos, ente que Coppi foi segundu en dos etapes y taba nos primeros llugares de la clasificación. El téunicu de la Legnano, decidió que Coppi nun fuera más gregariu y fora pola carrera, teniendo de convencer a Bartali de que fuera'l gregariu al empar que'l "maestru" del mozu Coppi.[3] Na 11ª etapa con final en Módena, Coppi ganó en solitariu asitiándose la maglia rosa que caltuvo hasta'l final en Milán. Con 20 años, 8 meses y 25 díes, Fausto Coppi convertir nel ciclista más nuevu en ganar el Giro, récor qu'entá se caltién. A otru día, Italia declaró la guerra a Francia y el Giro sufrió la segunda interrupción na so historia.
Tres el paréntesis de la guerra, el Giro volvió en 1946. Bartali siguía nel equipu Legnano y Coppi corría pol Bianchi. Les diferencies polítiques y relixoses ente dambos estremaron a Italia. La Democracia Cristiana y los católicos taben a favor de Bartali y l'esquierda y los llaicos a favor de Coppi, anque dambos tuvieron una rellación cordial magar la rivalidá. El duelu de 1946 foi ganáu por Bartali, llogrando'l so tercer Giro. Coppi tomóse revancha en 1947 y nos años siguientes ganó 3 vegaes más, igualando'l récor de Binda. La bipolarización Coppi-Bartali foi rota por Fiorenzo Magni que nesi periodu ganó 3 Giros y pol suizu Hugo Koblet, primer estranxeru en xubise lo más alto del podiu en 1950.
L'apodero italianu desafiáu[editar | editar la fonte]
Tres el trunfu de Koblet en 1950, los estranxeros llograron apoderar delles ediciones. El luxemburgués Charly Gaul gracies a les sos condiciones d'escalador facer en dos oportunidad (1956 y 1959) y el francés Jacques Anquetil (quíntuple ganador del Tour de Francia) tamién en dos (1960 y 1964). Ente les victories de Anquetil, l'italianu Franco Balmanion llogró los Giros de 1962 y 63 anque nun ganó nenguna etapa.
En 1966, Gianni Motta, ganó la clasificación xeneral y la clasificación por puntos, que per primer vegada empezar a apostar. A partir de 1967 diose maillot identificatorio al líder d'esa clasificación, siendo los primeros dos años la maglia rossa y depués la maglia ciclamino. Esta postrera foi usada hasta la edición de 2009, volviendo en 2010 a la colorada.
La era Merckx[editar | editar la fonte]
A finales de los años 1960 Felice Gimondi yera'l gran ciclista italianu del momentu. Ganara'l Tour de Francia en 1965, el Giro en 1967 y la Vuelta a España en 1968. En 1967 un mozu Eddy Merckx foi novenu nel Giro y ganó 2 etapes, preámbulu de la so dómina dorada. De los siete ediciones corríes ente 1968 y 1974, Merckx ganó 5, algamando'l récor de Binda y Coppi. Solo vio cortada la so hexemonía por Gimondi en 1969 cuando foi descalificáu por un control antidopaxe positivu y pol suecu Gösta Pettersson en 1971.
En 1976 Gimondi ganó'l so tercer Giro. Con esi trunfu xubióse'l podiu per novena vegada, siendo'l ciclista con más podios na historia. En 1974, empezar a apurrir al líder de la clasificación del monte la maglia verde. Esti distintivu foi usáu hasta 2012, cuando foi camudada pola azul.
Duelu Saronni-Moser[editar | editar la fonte]
A fines de la década de 1970 y principios de los 80, los duelos ente Giuseppe Saronni y Francesco Moser alicaron el Giro. Saronni llogró los trunfos en 1979 y 1983, ente que Moser en 1984. Dambos llograron la clasificación por puntos en cuatro oportunidad y caltiénense al frente como los más ganadores d'esta clasificación. Metanes esti duelu Bernard Hinault llevóse tres ediciones: les de 1980, 1982 y 1985.
La edición de 1988, tuvo marcada por dos fechos: el trunfu del norteamericanu Andrew Hampsten, primer non européu en ganar la carrera y l'ascensu al Passo di Gavia y posterior descensu hasta Bormio en condiciones climatolóxiques bien adverses. L'agua y una nevarada obligó a dellos ciclistes a baxar n'automóvil una y bones-yos yera imposible faelo en bicicleta.
De Indurain a Pantani[editar | editar la fonte]
Nos primeros años de la década de 1990 Gianni Bugno, Claudio Chiappucci y Franco Chioccioli yeren los grandes animadores de la ronda italiana. Bugno ganó en 1990 y Chioccioli en 1991, pero toos viéronse clisaos pol español Miguel Indurain. El navarru apoderó la carrera italiana en 1992 y 1993 y cuando s'esperaba'l so tercer Giro en 1994, el rusu Eugeni Berzin dio la sorpresa axudicándose la maglia rosa na cuarta etapa y calteniéndola hasta'l final, ganándo-y les dos etapes contrarreló a Indurain. Tres l'ésitu del suizu Tony Rominger en 1995 y el rusu Pavel Tonkov en 1996, empezó un ciclu d'once ediciones onde los italianos apoderaron el Giro. Marco Pantani ganó en 1998 y partió como favoritu en 1999, llevando la maglia rosa hasta que faltando dos etapes foi escluyíu de la carrera por tener altos niveles de hematocrito. Ivan Gotti ganó esi añu, siendo la so segunda victoria tres el so trunfu en 1997.
Nesa mesma década y principios de los 2000, rellumó nes llegaes masives el esprínter Mario Cipollini. Nel periodu 1989-2003 llogró 42 trunfos d'etapa y batió el récor de Binda que taba vixente dende los años 1930.
Años recién[editar | editar la fonte]
Nel periodu 1997-2007, dos victories pa Ivan Gotti, dos de Gilberto Simoni, dos de Paolo Savoldelli, más los trunfos de Garzelli, Cunego, Basso y Di Luca, marcaron la hexemonía italiana que nun se daba desque'l primer estranxeru ganó en 1950. El ciclu italianu foi cortáu por Alberto Contador en 2008.
En 2003, nel ocaso deportivu de Cipollini fixo apaición otru esprínter italianu, Alessandro Petacchi. Petacchi ganó seis etapes en 2003 y en 2004 nueve.
Denis Menchov en 2009 foi'l tercer rusu en ganar la carrera y en 2010 Basso ganó'l so segundu Giro. Contador ganó'l so segundu Giro na ruta en 2011, pero perder nes oficines del TAS tres la sanción pol casu Contador y la victoria final foi para Michele Scarponi.
La edición de 2012 foi para Ryder Hesjedal, primer canadiense y segundu ciclista del otru llau del Atlánticu en ganar el Giro. En 2013 l'italianu Vincenzo Nibali gana'l so primer giro dempués de dos podios enantes (2ᵘ y 3ro respeutivamente). En 2014 el colombianu Nairo Quintana, na so primer participación na carrera, proclamóse como'l primer llatinoamericanu en ser campeón del Giro, siendo amás el meyor nuevu de la carrera. Esi mesmu añu'l tamién colombianu Rigoberto Urán resultó subcampeón del Giro per segunda vegada consecutiva. Nel 2015 l'esperimentáu Alberto Contador gana'l so segundu giro ante una nueva promesa del ciclismu italianu Fabio Aru.
Vincenzo Nibali facer col so segundu trunfu na ronda italiana del 2016, nuna edición de gran durez nel altu monte.
Maglias de líder[editar | editar la fonte]
maglias actuales.
El líder de la clasificación xeneral estremar por llevar una maglia rosa (maillot del color del diariu deportivu milanés La Gazzetta dello Sport qu'entama la carrera), el líder de la clasificación del monte, dende 2012 lleva la maglia azul, (enantes foi la maglia verde). El líder de la clasificación por puntos o de la regularidá llucía la maglia rosso passione o rossa (anguaño ye ciclamino) y el líder de la clasificación pa menores de 25 años lleva la maglia blanca.
Nel Giro 100, nun s'usa la maglia colorada, foi sustituyida pola orixinal maglia ciclamino.
Otres clasificaciones[editar | editar la fonte]
El Giro caracterízase tamién por tener ensame de clasificaciones secundaries, la mayoría d'elles ensin malla distintiva por cuenta de la llimitación de la UCI de solo poder haber hasta 4 maillots de clasificaciones. Ente estes destaquen les del Intergiro renombráu por Expo Milano 2015 (que tradicionalmente sí tuvo maillot azul que lo identificaba) y la de por equipos. Otres fueron por casu Troféu Super Team, Traguardo Volante (metas volantes), Troféu Fuga Cervelo (más quilómetros en fuga), Fair Play, Maglia Nera (postreru de la clasificación col dosal en negru), Azzurri d'Italia, Most Combative (combatividad)...[7]
Catalogaciones de los puertos[editar | editar la fonte]
- Vease tamién: Clasificación del monte del Giro d'Italia
Al contrariu que nel restu de les Grandes Vueltes ya inclusive de munches vueltes per etapes, nel Giro nun esistió la catalogación habitual de los puertos (de mayor a menor dificultá: Especial, 1ª, 2ª, 3ª y 4ª) sinón por colores (azul -puertu más altu-; verde -puertu final d'etapa-; y el restu de mayor a menor dificultá: colloráu, mariellu y gris) polo que dacuando hubo ciertu tracamundiu al respective de la dificultá real de los puertos. Por ello a partir del 2011 introducióse la catalogación por númberos anque ensin categoría Especial, colo que la mayoría de puertos tán numberaos una categoría per debaxo de lo que taríen n'otres carreres qu'utilicen esti tipu de catalogación.
En cada edición, el puertu de más altitú que tengan d'encarar los ciclistes denominar Visu Coppi y da más puntos que los puertos de 1ª categoría.
Direutores xenerales[editar | editar la fonte]
Dende los sos entamos hasta l'actualidá, el Giro d'Italia tuvo seis direutores xenerales:
- 1909-1948: Armando Cougnet
- 1949-1992: Vincenzo Torriani
- 1993-2003: Carmine Castellanu
- 2004-2011: Angelo Zomegnan
- 2011-2013: Michele Acquarone
- 2014- : Mauro Vegni
Palmarés[editar | editar la fonte]
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Notes:
- El Giro d'Italia de 1912 foi por equipos. L'equipu Atala taba formáu por Carlo Galetti, Giovanni Michelotto, Eberardo Pavesi y Luigi Ganna.
- Para'l Giro d'Italia de 2009 primeramente'l segundu clasificáu foi'l ciclista Danilo Di Luca y el terceru foi Franco Pellizotti, pero tres les sos sanciones por dopaxe[8][9]estes posiciones otorgar al cuartu y quintu clasificáu.
- Para'l Giro d'Italia de 2011 primeramente'l ganador foi Alberto Contador pero en siendo anulaos les sos resultaos por un casu de dopaxe (ver Casu Contador) se dio como ganador al ciclista Michele Scarponi.
Palmarés por países[editar | editar la fonte]
| País | Victories | 2ᵘ llugar | 3ᵉʳ llugar | Total |
 Italia
|
69 | 65 | 71 | 205 |
 Bélxica
|
7 | 6 | 3 | 16 |
 Francia
|
6 | 6 | 4 | 16 |
 España
|
4 | 6 | 9 | 19 |
 Rusia
|
3 | 3 | 0 | 6 |
 Suiza
|
3 | 2 | 3 | 8 |
 Luxemburgu
|
2 | 1 | 2 | 5 |
 Colombia
|
1 | 4 | 1 | 6 |
 Suecia
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1 | 2 | 1 | 4 |
 Países Baxos
|
1 | 2 | 1 | 4 |
 Estaos Xuníos d'América
|
1 | 1 | 2 | 4 |
.svg){kind=small} Reinu Xuníu
|
1 | 1 | 0 | 2 |
 Irlanda
|
1 | 0 | 0 | 1 |
 Canadá
|
1 | 0 | 0 | 1 |
 Letonia
|
0 | 1 | 1 | 2 |
 Ucraína
|
0 | 1 | 1 | 2 |
 Venezuela
|
0 | 0 | 1 | 1 |
 Australia
|
0 | 0 | 1 | 1 |
| TOTAL | 101 | 101 | 101 | 303 |
- El Giro d'Italia de 1912 apostar por equipos y ganar un equipu italianu. Cuntar nel total: primero Atala (Italia), segundu Peugeot (Francia) y terceru Gerbi (Italia).
Estadístiques[editar | editar la fonte]
Victories d'etapes por países (1909-2018)[editar | editar la fonte]
- Nun se tomen en cuenta les etapes de Contra reló por Equipos nin etapes Anulaes
Actualizáu a 2018/05/27
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Victories d'etapes por países y ediciones (1909-2018)[editar | editar la fonte]
| Victories d'etapes por países y ediciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Añu | 
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| 1909 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1910 | 9 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1911 | 11 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1912 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1913 | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1914 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1919 | 9 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1920 | 6 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1921 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1922 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1923 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1924 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1925 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1926 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1927 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1928 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1929 | 14 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1930 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1931 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1932 | 12 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1933 | 14 | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1934 | 16 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1935 | 18 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1936 | 21 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1937 | 22 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1938 | 20 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1939 | 19 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1940 | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1946 | 19 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1947 | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1948 | 18 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1949 | 19 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1950 | 15 | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1951 | 16 | 2 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1952 | 15 | 4 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | 17 | 1 | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1954 | 11 | 5 | - | - | 3 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1955 | 17 | - | 1 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1956 | 12 | - | 4 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1957 | 7 | 6 | 4 | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1958 | 13 | 1 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1959 | 9 | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1960 | 9 | 5 | 3 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1961 | 8 | 6 | 4 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1962 | 12 | 4 | 3 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1963 | 20 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1964 | 16 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1965 | 21 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1966 | 17 | - | 2 | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1967 | 9 | 7 | 3 | 1 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1968 | 11 | 7 | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1969 | 17 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1970 | 14 | 5 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1971 | 15 | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1972 | 9 | 10 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1973 | 5 | 13 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1974 | 10 | 7 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1975 | 8 | 11 | 2 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1976 | 10 | 12 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1977 | 15 | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1978 | 16 | 4 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1979 | 12 | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 1980 | 17 | - | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1981 | 17 | - | 1 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1982 | 11 | - | 1 | 5 | 4 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1983 | 16 | 1 | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1984 | 11 | - | 1 | 2 | 6 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1985 | 13 | - | - | 1 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 10 | 1 | 1 | - | 1 | - | - | 3 | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 12 | 1 | - | 3 | 1 | - | - | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 10 | - | - | 3 | 3 | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 4 | - | - | 1 | 4 | - | 1 | 2 | - | 2 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 | 13 | - | 1 | 3 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 16 | - | 2 | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1992 | 15 | - | 2 | 2 | - | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1993 | 16 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1994 | 11 | - | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 1 | - | 3 | - | - | - | - | 1 | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - |
| 1995 | 10 | - | 1 | - | 6 | - | - | - | - | 1 | 1 | - | 1 | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1996 | 13 | - | 1 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | 2 | - | 1 | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1997 | 13 | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1998 | 15 | - | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1999 | 13 | - | 1 | 3 | - | - | - | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2000 | 13 | 1 | 2 | - | - | - | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2001 | 15 | 1 | 1 | - | - | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2002 | 11 | 1 | 3 | - | - | - | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2003 | 16 | - | 1 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2004 | 16 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2005 | 11 | - | 1 | 1 | - | - | 4 | - | - | 2 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2006 | 8 | 1 | 2 | - | - | 4 | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2007 | 15 | - | 1 | - | - | 1 | 1 | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 2008 | 14 | - | - | - | - | 2 | - | - | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2009 | 6 | 2 | 2 | - | - | - | 1 | - | 3 | - | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2010 | 7 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 3 | - | 1 | - | 1 | - | 1 | - | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | 6 | 1 | 4 | 1 | - | - | - | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2012 | 6 | 1 | 4 | - | - | - | 1 | - | 3 | 1 | - | - | 1 | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - |
| 2013 | 7 | - | 1 | - | - | 1 | 1 | - | 6 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2014 | 6 | - | - | 3 | - | 2 | 3 | 1 | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2015 | 9 | 3 | 3 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | 6 | 1 | 2 | - | - | 7 | - | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 2017 | 1 | - | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | - | 5 | - | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 2018 | 5 | 1 | 1 | - | - | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| TOTAL | 1260 | 157 | 108 | 61 | 55 | 35 | 31 | 28 | 28 | 27 | 24 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 10 | 8 | 8 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| # |
|
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|
Más victories xenerales[editar | editar la fonte]
| Ciclistes | Victories | Años |
| Alfredo Binda |
5 | 1925, 1927, 1928, 1929, 1933 |
| Fausto Coppi |
5 | 1940, 1947, 1949, 1952, 1953 |
| Eddy Merckx |
5 | 1968, 1970, 1972, 1973, 1974 |
Más podios[editar | editar la fonte]
| Ciclista |
bgcolor="#FF99CC" align="center" | 1º |
2º | 3º | Total | |
| Felice Gimondi |
3 | 2 | 4 | 9 |
| Fausto Coppi |
5 | 2 | 0 | 7 |
| Gino Bartali |
3 | 4 | 0 | 7 |
| Gilberto Simoni |
2 | 1 | 4 | 7 |
| Alfredo Binda |
5 | 1 | 0 | 6 |
| Giovanni Brunero |
3 | 2 | 1 | 6 |
| Jacques Anquetil |
2 | 2 | 2 | 6 |
| Francesco Moser |
1 | 3 | 2 | 6 |
| Eddy Merckx |
5 | 0 | 0 | 5 |
| Fiorenzo Magni |
3 | 2 | 0 | 5 |
| Vincenzo Nibali |
2 | 1 | 2 | 5 |
| Giuseppe Saronni |
2 | 1 | 1 | 4 |
| Charly Gaul |
2 | 0 | 2 | 4 |
| Italo Zilioli |
0 | 3 | 1 | 4 |
| Bartolomeo Aimo |
0 | 1 | 3 | 4 |
| Bernard Hinault |
3 | 0 | 0 | 3 |
| Carlo Galetti |
2 | 1 | 0 | 3 |
| Costante Girardengo |
2 | 1 | 0 | 3 |
| Franco Balmamion |
2 | 1 | 0 | 3 |
| Giovanni Valetti |
2 | 1 | 0 | 3 |
| Paolo Savoldelli |
2 | 1 | 0 | 3 |
| Miguel Indurain |
2 | 0 | 1 | 3 |
Más victories d'etapes[editar | editar la fonte]
| Pos. | Nome |
bgcolor="#FF99CC" align="center" | País |
Victories | |
| 1 | Mario Cipollini | Italia |
42 |
| 2 | Alfredo Binda | Italia |
41 |
| 3 | Learco Guerra | Italia |
31 |
| 4 | Costante Girardengo | Italia |
30 |
| 5 | Eddy Merckx | Bélxica |
25 |
| 6 | Giuseppe Saronni | Italia |
24 |
| 7 | Francesco Moser | Italia |
23 |
| 8 | Fausto Coppi | Italia |
22 |
| 8 | Roger De Vlaeminck | Bélxica |
22 |
| 10 | Franco Bitossi | Italia |
21 |
| 11 | Giuseppe Llamera | Italia |
20 |
| 11 | Alessandro Petacchi | Italia |
20[10] |
| 11 | Miguel Poblet | España |
20 |
Más díes de líder[editar | editar la fonte]
| Pos. | Nome |
bgcolor="#FF99CC" align="center" | País |
Díes | |
| 1 | Eddy Merckx | Bélxica |
77 |
| 2 | Alfredo Binda | Italia |
61 |
| 3 | Francesco Moser | Italia |
57 |
| 4 | Giuseppe Saronni | Italia |
51 |
| 5 | Gino Bartali | Italia |
50 |
| 6 | Jacques Anquetil | Francia |
42 |
| 7 | Fausto Coppi | Italia |
31 |
| 8 | Bernard Hinault | Francia |
31 |
| 9 | Miguel Indurain | España |
29 |
| 10 | Charly Gaul | Luxemburgu |
27 |
Más participaciones[editar | editar la fonte]
| # | Nome |
bgcolor="#FF99CC" align="center" | País |
Participaciones | Ediciones | |
| 1 | Wladimiro Panizza | Italia |
(1967 y 1969-1985) | |
| 2 | Pierino Gavazzi | Italia |
(1973-1988 y 1990) | |
| 3 | ||||
| Roberto Conti | Italia |
(1987-1998 y 2000-2003) | ||
| Franco Bitossi | Italia |
(1963-1978) | ||
| Aldo Moser | Italia |
(1955-1962, 1964-65, 1967, 1969-73) | ||
| Andrea Noé | Italia |
(1994-2008 y 2011) | ||
| 7 | Gilberto Simoni | Italia |
(1995 y 1997-2010) | |
| 8 | ||||
| Mario Cipollini | Italia |
(1989-1992 y 1995-2004) | ||
| Stefano Garzelli | Italia |
(1997-2005, 2007, 2009-2011 y 2013) | ||
| Alessandro Petacchi | Italia |
(1998-2000, 2002-2007, 2009-2011 y 2014-2015) |
Otres estadístiques[editar | editar la fonte]
Clasificación por puntos
Francesco Moser: 4 (1976, 1977, 1978, 1982)- Giuseppe Saronni: 4 (1979, 1980, 1981, 1983)
Clasificación del monte
- Gino Bartali: 7 (1935, 1936, 1937, 1939, 1940, 1946, 1947)
José Manuel Fuente: 4 (1971, 1972, 1973, 1974)
Más etapes ganaes
- Mario Cipollini: 42
- Alfredo Binda: 41
Más etapes ganaes nuna edición
- Alfredo Binda: 12 (1927)
- Alessandro Petacchi: 9 (2004)
Más etapes consecutives ganaes
- Alfredo Binda: 8 (1929)
Giro más llargu
- 4.337 km (1954)
Giro más curtiu
- 2.245 km (1909)
Etapa más llarga
- 430 km en 1914 (Lucca-Roma)
Etapa más curtia (escluyíes les contrarreló)
- 31 km en 1987 Sanremo-San Romolo
Ganador más mozu
- Fausto Coppi: en 1940 (20 años, 6 meses y 25 díes)
- Luigi Marchisio: en 1930 (21 años, 1 mes y 15 díes)
Ganador de más edá
- Fiorenzo Magni; en 1955 (34 años y 6 meses)
Mayor diferencia del 1º al 2º
- 1 h 57 min 26 s: Alfonso Calzolari a Pierino Albini (1914)
Menor diferencia del 1º al 2º
- 11 segundos: Fiorenzo Magni a Ezio Cecchi (1948)
- 12 segundos:
Eddy Merckx a Gianbattista Baronchelli (1974)
Pa más datos, vease Datos estadísticos del Giro d'Italia
Finaos na prueba[editar | editar la fonte]
- 1952: Orfeo Ponsin ( Italia) 4ª etapa.
- 1976: Juan Manuel Santisteban ( España) 1ᵉʳ etapa.
- 1986: Emilio Ravasio ( Italia) 17ª etapa.
- 2011: Wouter Weylandt (
Bélxica) 3ᵉʳ etapa.
Ver tamién[editar | editar la fonte]
- Gran Premiu del monte nel Giro d'Italia
- Clasificación por puntos nel Giro d'Italia
- Tour de Francia
- Vuelta a España
- Categoría:Ganadores del Giro d'Italia
- Categoría:Ganadores d'etapa nel Giro d'Italia
- Giro d'Italia Femenín
Notes y referencies[editar | editar la fonte]
- ↑ Historia/Palmarés del Giro d'Italia 1909-1914 as.com
- ↑ L’histoire du Tour d'Italie larousse.fr (en francés
- ↑ 3,0 3,1 Breve storia del Giro d'Italia museociclismo.it (n'italianu)
- ↑ Alfonsina Strada compite nel Giro vavel.com
- ↑ Historia/Palmarés del Giro d'Italia 1919-1930 as.com
- ↑ Historia/Palmarés del Giro d'Italia 1931-1940 as.com
- ↑ Giro d'Italia classifications demystified
- ↑ Di Luca, foi primeramente'l clasificáu segundu, pero foi positivu na CERA en dos controles mientres la carrera (el 20 de mayu dempués de la etapa de Arenzano y el 28 de mayu dempués de la de Benevento). El 8 d'agostu tamién los contra analises confirmaron el positivu del ciclista. El 1 de febreru de 2010, el CONI suspendió al corredor mientres dos años (a valir dende'l 22 de xunetu de 2009). Ver: «Di Luca, ecco le controanalisi - Confermata la positività» (italianu). gazzetta.it (8 d'agostu de 2009).
- ↑ En marzu de 2011, l'italianu Pellizotti, primeramente clasificáu terceru, foi suspendíu mientres dos años pol Tribunal d'Arbitraxe Deportivu de Lausana por violar les normes antidopaxe. Como resultancia, el TAS atayó toles resultaos llograes pol atleta dende'l 9 de mayu de 2009. Ver «CYCLING - The Court of Arbitration for Sport (CAS) imposes a two year ban on the Italian cyclists Pietro Caucchioli and Franco Pellizotti» (inglés). tas-cas.org (8 de marzu de 2011).
- ↑ Una vegada quitáu de les 5 etapes que consiguió en 2007 y que-y fueron retiraes por dopaxe.
Enllaces esternos[editar | editar la fonte]
Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Giro d'Italia.- Sitiu oficial (n'italianu)
- Giro d'Italia en EsCiclismo.com
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