Continental AG

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta
Continental AG
Continental Pijnacker.jpg
Tipu Sociedá anónima
Industria Automoción
Fundación 1911
Sede central Bandera d'Alemaña Hannover, Alemaña
Productos Neumáticos
Sitiu web www.conti.de
[editar datos en Wikidata]

La empresa Continental AG (de forma embrivida Conti) ye una empresa alemana con sede principal en Hanóver (Alemaña). Ta constituyida legalmente como una sociedá anónima (n'alemán Aktiengesellschaft). El presidente del conseyu d'alministración ye Manfred Wennemer dende'l 11 de setiembre de 2001. La empresa cunta con unos 150.000 emplegaos partíos en más de 200 allugamientos y activos en 36 países.[1] Continental ye conocíu por ser unu de los líderes mundiales na producción de neumáticos pa la industria automotriz, magar anguaño la división de sistemes electrónicos de seguridá y asistencia (ej. ESP) cuenta con unes vientes cimeres.

Continental AG ye una de les principales fabricantes europeos de neumáticos y otres pieces pa les industries automotriz y de tresporte. Continental AG ye'l cuartu mayor fabricante de neumáticos nel mundu dempués de Bridgestone, Michelin y Goodyear.[2] Foi fundada en 1871[3] como fabricante de cauchu, Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie. Dempués de l'adquisición de Siemens VDO, convirtióse n'unu de los 5 meyores provisores del sector automotriz nel mundu.

Estructura de la empresa[editar | editar la fonte]

La empresa Continental AG foi fundada en 1871 y ye miembru del índiz bursátil DAX dende agostu de 2003. En 2006 cuntaba con unos 85.000 emplegaos en tol mundu y unes vientes de 14.900 millones d'Euros con un EBITA de 1.600 millones d'Euros. La empresa cunta con cuatro divisiones con un total de 16 marques. Les divisiones son:

Parte trasera de la planta de Continental en Hanóver colos rascacielos de la ciudá al fondu.
Vista de la cai de la sede principal de Continental y de la planta en Hanóver.

La subsidiaria ContiTech AG reforzar en 2004 cola adquisición de Phoenix AG. Tres la operación los accionistes de Phoenix AG tresformar n'accionistes de ContiTech AG. Les aiciones de ContiTech AG cotizar nes bolses de Hamburgu y Hanóver.

ContiTemic concentrar en sistemes electrónicos de frenos, proteición interior de pasaxeros, electrónica de confort y electrónica de traición. Xuntu col provisor ZF-Sachs (sistemes de traición) y otros socios internacionales de sistemes d'almacenamientu d'enerxía aprove soluciones integrales de traición híbrida a empreses fabricantes de vehículos tales como GM, DaimlerChrysler, etc.

En xunetu de 2006 Continental facer col negociu d'electrónica del automóvil de Motorola (compuestu peles árees control de xasis y traición, sensores y electrónica de confort, según el negociu telemáticu), pa complementalo col negociu propiu de telemática y crear asina la división mesma Continental Automotive Systems.

Cola integración de Motorola nel consorciu Continental dexar d'usar les denominaciones Temic, Teves o Motorola pa pasar a ser Continental Automotive Systems.

N'abril de 2007 dar a conocer l'adquisición per parte de Continental del 51 per cientu del grupu eslovacu de neumáticos y maquinaria Matador Rubber. D'esta forma compromete la empresa de Hanóver de suministros del automóvil nun Joint-Venture yá esistente nel sector de les ruedes pa camiones. D'esta forma'l grupu da un pasu estratéxicu pa crear capacidá de producción en países de baxu costu.

El 25. de xunetu de 2007 faise publica l'adquisición per parte de Continental del competidor Siemens VDO Automotive (el negociu del sector del automóvil del xigante alemán Siemens). El preciu de compra foi 11.400 millones d'Euros.

Producción[editar | editar la fonte]

Neumáticos[editar | editar la fonte]

La empresa Continental AG ye, dempués de Bridgestone, Michelin y Goodyear, el cuartu productor mundial de neumáticos. La división de neumáticos pa camiones (n'Europa) inclúi les marques Continental, Semperit, Barum, General Tire, Euzkadi, Viking, Gislaved y Mabor.

En 1985 Continental merca la división de neumáticos de Semperit con sede na ciudá austriaca de Traiskirchen y de esta forma tamién la subsidiarias Sava asitiada n'Eslovenia y Barum asitiada na República Checa. En 2002 treslladóse íntegramente la producción de Traiskirchen a la República Checa, permaneciendo en Traiskichern namái'l negociu d'amiestu de gomes.

N'Arxentina, dende 1999, acomuñóse con FATE, empresa arxentina líder en fabricación y esportación de neumáticos p'automóviles, camiones y autobuses asitiada nuna planta de San Fernando (Buenos Aires).[4]

Apocayá, empecipió la construcción d'una planta en Costa Rica.

Sistemes nel vehículu[editar | editar la fonte]

A partir de 1995 establecióse la división CAS (Continental Automotive Systems), que se concentra en xasis controláu electrónicamente y sistemes de seguridá del vehículu (Ej. frenos, presión de ruedes, sistemes d'asistencia al conductor, ESP, centralitas electróniques para airbags, sensores d'aceleración,…). Cola compra del fabricante de frenos Alfred Teves GmbH en 1998 con sede en Frankfurt del Main de manos de la compañía norteamericana ITT Automotive y l'adquisición de Temic en Nürnberg (en 2001 a DaimlerChrysler) esta división superó les cifres de vientes de la división de neumáticos pa convertise na piedra angular de la empresa, llegando a atropar en 2004 el 40% del negociu del grupu. Continental cuenta con un centru de desenvolvimientu y pista de pruebes en Brimley (Michigan).

Marques de la división CAS (Continental Automotive Systems):

  • ARREYE (Abreviatura de Alfred Teves)(Empresa postventa independiente, Recambios del automóvil)
  • Temic (electrónica d'ABS/ESP, electrónica de xasis, electrónica del motor, control de tresmisión, electrónica de confort, motores eléctricos, proteición de pasaxeros)
  • Teves (Sistemes de frenos, xasis y estabilidá)
  • VDO (tres l'absorción de Siemens VDO Automotive AG)

Reestructuraciones y zarru de plantes[editar | editar la fonte]

El 4 d'agostu de 2004 confirma Continental tres la presentación de resultaos el zarru de la planta de producción de neumáticos en Mayfield, Kentucky (Estaos Xuníos) a finales d'añu a pesar de les bones resultaos y pronósticos globales. En payares de 2004 da a conocer qu'aumenta la posición de líder del mercáu americanu no referente a sistemes electrónicos d'estabilidá ESP tres l'anunciu de los grandes fabricantes de vehículos de Detroit, de que tolos nuevos modelos taríen forníos con ESP de fábrica, y qu'inclusive espera doblar les vientes en 2005 nos Estaos Xuníos.

Alemaña[editar | editar la fonte]

La crecedera de la división de producción de neumáticos pa vehículos utilitarios en 2005 foi inesperadamente débil. Amás, anunciar en payares de 2005 que s'entama cerrar la producción de la planta d'Hanóver-Stöcken a finales de 2006 a pesar de ser rentable. Tres protestes y concentraciones de la plantiya'l zarru fixo efectivu a finales de 2007.

Wennemer nel so papel de presidente del conseyu d'alministración trabayó nel amenorgamientu de los costos de producción y na relocalización de producción en países de menores costos argumentando una competencia nel mercáu global cada vegada más fuerte. La decisión de non retribuir les hores extras na planta central en Hanóver foi duramente criticada.

En munchos filiales de la empresa amontáronse les hores selmanales de 40 a 42 o bien de 35 a 37,5 hores per selmana ensin compensación económica.

Otros países[editar | editar la fonte]

En Dublín (Irlanda), Newbridge (Escocia), Herstal (Bélxica), Gislaved (Suecia) y Traiskirchen (Austria) yá hubo zarru de plantes nos últimos años. Otru conflictu abiertu en Guadalaxara dende 1998 eslleióse finalmente a empiezos de 2005. Continental mercó, y pocu dempués cerró, la empresa mexicana de neumáticos Euzkadi en 2001 tres discutinios cola direición de la empresa y colos sindicatos por cuenta de cortes salariales y xornaes de trabayu más llargues. 1.100 trabayadores fueron despidíos. Finalmente y tres llargues negociaciones col gobiernu mexicanu'l trabayadores adquirieron el 50% de la planta a empiezos de 2005.[5]

Tamién nos Estaos Xuníos hubo un zarru de planta'l 31 d'avientu de 2004, foi la planta de producción de neumáticos en Mayfield, Kentucky, magar nun se cerró por completu y entá permanecen delles actividaes (ej. centru loxísticu).[6] El 15 de setiembre de 2006 cerróse tamién la planta de Charlotte (Carolina del Norte).[7] Tres estos zarros la única planta nos Estaos Xuníos dedicada a la producción de neumáticos (pa vehículos utilitarios y camiones) ye l'asitiada en Mt. Vernon (Illinois).

Historia[editar | editar la fonte]

Fotografia de lo que yera l'edificiu d'alministración na cai Vahrenwalder, en Hanóver, güei „Technologie-Centrum Hannover“ (TCH).

La empresa tradicional col nome Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie foi fundada en Hanóver en 1871. La empresa constituyir dende los sos entamos como sociedá anónima cotizando na bolsa. Siegmund Seligmann (1853–1925) foi un directivu destacáu mientres munchos años. Entró na empresa en 1876 y yá en 1879 seria direutor de compres y miembru del conseyu d'alministrador. Xuntu col químicu Adolf Prinzhorn (1834–1913) llogró faer de la empresa, en pocos años, un líder de los productores de goma y neumáticos n'Alemaña. En 1875 la empresa cuntaba solo con 250 trabayadores, y tres la era Selignmann (1914) yá seríen 13.000. En 1892 sería la primer empresa n'Alemaña en crear neumáticos d'aire pa bicicletes, en 1898 la primera en crear neumáticos pa vehículos ensin perfil y en 1904 con perfil. La planta principal formar na cai Vahrenwalder en Hanóver, nes cercaníes, nel barriu de Stöcken creóse una nueva planta primeramente a la segunda guerra mundial.

Nel periodu 1912–1914 creóse'l representativu edificiu d'alministración na cai Vahrenwalder diseñáu pol arquiteutu Peter Behrens. Usóse como almacén militar mientres la primer guerra mundial. Tres la guerra (nel periodu 1919–1920) foi esmanteláu. La edificación ye bien similar a la realizada pal edificiu d'alministración de la empresa Mannesmann AG en Düsseldorf. L'edificiu d'alministración en Hanóver tien una fachada de 100 m de llargu y los pilastras asemeyar a los del Altes Museum en Berlín. L'edificiu foi bombardeado na segunda guerra mundial y seriamente estropiáu pa ser restauráu pocu dempués. Dende los años 80 l'edificiu alluga'l „Technologie-Centrum Hannover“ (TCH) al español Centru Teunolóxicu de Hanóver.

En 1981 les vientes mundiales del grupu llegaron a 1165 millones de dólares con un segmentu de mercáu del 3,9 %.

N'ochobre de 1982 llegó a un alcuerdu col consorciu estauxunidense General Tire, que cuntaba en 1981 con un segmentu del mercáu mundial del 2,9 % y una producción añal de 500.000 neumáticos nos Estaos Xuníos. En 1987 GenCorp vendió'l 100% del so subsidiaria General Tire a Continental AG.

Ente 1990 y 1993 el fabricante italianu de neumáticos Pirelli intento adquirir Continental AG. Esti fuera unu de los primeros casos nos qu'una empresa alemana d'importancia fuera adquirida por un competidor estranxeru. Por ello, la tema tuvo un siguimientu importante per parte de los medios de comunicación. Continental AG defender de la OPA contraria gracies al sofitu de Deutsche Bank que formara una minoría de bloquéu. Tres una llarga llucha y falta de lliquidez per parte de Pirelli, ésta arrenunció del intentu.[8]

Continental Tire Andina[editar | editar la fonte]

ERCO la compañía Ecuatoriana del Cauchu S.A. empieza'l so procesu d'integración al grupu Continental AG en 2009 y el 1 de xunu de 2010 camuda la so razón social a Continental Tire Andina S.A.. Esta compañía representa a tola rexón andina la cual ta conformada por Ecuador, Colombia, Chile, Venezuela, Perú y Bolivia. La so área comercial atópase na ciudá de Quitu (Ecuador) y la fábrica na ciudá de Cuenca.

Bibliografía[editar | editar la fonte]

  • Hans Theodor Schmidt: Continental. Ein Jahrhundert Fortschritt und Leistung 1871-1971. Hrsg. von der Continental-Gummi-Werke-Aktiengesellschaft, Hanóver 1971
  • Paul Erker: Wachsen im Wettbewerb. Eine Zeitgeschichte der Continental Aktiengesellschaft (1971- 1996). Anlässlich des 125jährigen Firmenjubiläums. ECON, Düsseldorf 1996, ISBN 3-430-12548-0
  • Paul Erker: Vom nationalen zum globalen Wettbewerb. Die deutsche und die amerikanische Reifenindustrie im 19. und 20. Jahrhundert. Schöningh, Paderborn 2005, ISBN 3-506-71788-X (Páxines 92-183: Nationale und transnationale Märkte : Continental und die Europäische Konkurrenz)
  • Reinald Schröder: Adolf Prinzhorn (1834-1913); Schröderscher Buchverlag (2004); ISBN 3-89728-010-8

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. „Continental“ kauft Siemens VDO und startet in eine neue Unternehmensära, 5. Avientu de 2007
  2. The History of General Tire from 1915 up to now - (n'inglés) - Consultáu'l 2011-07-10
  3. emes/continental/history/1871_1921_en.html History 1871 - 1926 - (n'inglés) - Consultáu'l 2011-07-10
  4. a-continental Fate acomuñar a Continental - Consultáu'l 2011-07-10
  5. Trabayadores mexicanos ganen la propiedá d'una planta llantera dempués de trés años de fuelga
  6. Continental to amenorga production at Mayfield, Ky., plant
  7. Conti-General laying off 70 workers at Charlotte plant
  8. Roland Czada, Reinhard Zintl: Politik und Markt. PVS- Politische Vierteljahresschrift. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2003, ISBN 3-531-14140-6, S. 309

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]






Continental AG