World Rally Car

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Plantía:Ficha d'automóvil de competición World Rally Car (embrivíu WRC) ye una homologación de automóvil de carreres automóviles de carreres dictada pola FIA y utilizada nel Campeonatu Mundial de Rally. El constructores que llogren esta homologación nos sos vehículos tienen de siguir una serie de regulaciones y normes. Esta regulación técnica obliga a qu'un WRC sía tomáu d'un automóvil de cai, del cual fabricárense, a lo menos, 2500 unidaes, con base nun modelu presistente del Grupu A.

Un World Rally Car tien de tener un pesu mínimu de 1230 kilogramos y un motor de gasolina con cilindrada menor a 2.0 llitros. Déxase l'usu de turbocompresor con sistema anti-retardo, tracción a los cuatro ruedes, diferenciales activos, caxa de cambeos secuencial y apéndices aerodinámicos. El marxe de cambeos dexaos ye mayor que nos Grupu A y, a diferencia d'éstos, nun hai obligación de cumplir con ciertes "homologaciones especiales" por que los sos automóviles sían aprobaos. El modelu base nun tien de tener necesariamente les mesmes característiques del WRC: los Peugeot 206, Peugeot 307, Citroën Xsara y Škoda Fabia de serie nun tienen motores de gasolina con turbocompresor nin tracción a los cuatro ruedes. La suspensión y los neumáticos son afechos al tipu de terrén a percorrer, como asfaltu o gravilla, y a la so condición temporal, yá sía que tea cubiertu de nieve o de xelu.

Xeneralmente los World Rally Car usar los equipos oficiales nel Campeonatu del Mundu pero tamién ye posible ver a un pilotu priváu con un WRC d'arriendu y una evolución vieya.

Historia[editar | editar la fonte]

El Citroën C4 WRC cuenta con 3 títulos del Campeonatu de Constructores, 36 victories, 87 podiu. Semeya : pilotu, Sébastien Loeb.

Los coches WRC nacen a partir de les regulaciones del Grupu A, dempués de que los modelos del Grupu B fueren prohibíos en 1986 pola FIA. Representen los modelos más avanzaos pal rally actual, dende l'entamu de les regulaciones pa la homologación colos automóviles de los sumíos Grupu 1 y 2, según los Grupos 4 y 5, que fueron base pal Grupu B.

El primer añu en que participaron los WRC foi en 1997, siendo'l so estrenu nel Rally de Montecarlo, prueba que ganó Piero Liatti con un Subaru Impreza WRC.[1] El primer pilotu que tuvo'l dudosu honor d'estrellar un WRC foi Armin Schwarz con un Ford Escort WRC, nel segundu tramu del Montecarlo d'esi mesmu añu.

Dende entós fueron los vehículos más potentes ya importantes del Campeonatu del Mundu, hasta l'añu 2010, el so últimu añu, cuidao que pal 2011, van ser camudaos polos nuevos WRC, con una homologación basada nos Super 2000. Sébastien Loeb ganó con un Citroën C4 WRC la última prueba na que participaron estos vehículos: el Rally de Gran Bretaña de 2010.

Les marques Subaru, Ford, Toyota, Mitsubishi, Peugeot, Hyundai, Seat,(Suzuki) Skoda y Citroën fueron les marques que tuvieron dalguna vegada un WRC compitiendo nel mundial de rallyes.

WRC 1.6[editar | editar la fonte]

Los nuevos World Rally Car, cunten con motor 1.6 llitros lo que trai menos par de motor y más revoluciones, cunten con alterio y tracción a los cuatro ruedes, son más anchos y curtios, que los fai más fáciles de pilotar en tramos bien técnicos y llenos de curves, pero con una llixera perda d'estabilidá en tramos rápidos.[2] Los primeres automóviles en recibir esta nueva homologación fueron el Ford Fiesta y el Citroën DS3, darréu facer tamién el Mini John Cooper Works.

L'equipu Ford pretendía estrenar los nuevos WRC nel Rally Arctic,[3] prueba puntuable pal campeonatu finlandés de rally, col Ford Fiesta RS WRC, colos pilotos Hirvonen y Latvala, como parte de los test de preparación pal Rally de Suecia, primer prueba de la nueva temporada 2011, pero un accidente de Latvala provocó la suspensión de dicha participación nel rally.[4]

La primer prueba onde partiparon los nuevos WRC foi'l Rally de Suecia de 2011. Onde compitieron 13 World Rally Cars: cuatro Citroën DS3 WRC y nueve Ford Fiesta RS WRC.[5]


Característiques[editar | editar la fonte]

Motor[editar | editar la fonte]

Pa llindar la potencia de los motores, tolos que tienen turbocompresor son afechos con un restrictor d'aire de 34 mm de diámetru, asitiáu antes de la entrada del turbocompresor, llindando, asina, el fluxu d'aire a cerca de 10 metros cúbicos per minutu. La potencia máxima d'un motor d'un WRC bazcuya ente 300 y 350cv, yá que se sobrentiende que tienen de 280 a 315, pero esta cifra ye mayor. Tienen una cilindrada d'unos 2.000cc, al que se-y afai un turbocompresor modificáu. A 2000 rpm, que ye la velocidá promediu na manera de "etapa", la potencia ye apenes cimera a los 200 CV.[6]

Cabina[editar | editar la fonte]

Interior d'un Subaru Impreza WRC. La paecencia con un vehículu de cai ye mínimu.

La cabina ye totalmente modificada. Los preseos de cai sumen. El volante y los pedales sustituyir por unos modelos de competición; esaníciense les bolses d'aire (o airbags). La instrumentación reemplazar por una pantalla de cristal líquidu centralizada y disponse de testigos (lluces d'avisu) qu'informen de cualesquier desperfecto nel autu. Esta pantalla tien alredor de 12 pantalles, de les cualos namái dos o trés son utilizaes polos pilotos, especialmente aquelles onde s'amuesa la evolución nel prime, l'estáu de los preseos y los tiempos parcial y total. Los distintos interruptores arrexuntar nuna sola consola principal. Pa completar l'equipamientu, amiéstense radios intercomunicadores, cronómetros, un segundu claxon y una palanca de cambeos afecha a competición. Pa efectos de seguridá y promoción, les cabines cunten con delles cámares de circuitu zarráu nel interior y otres más nel esterior.

Seguridá[editar | editar la fonte]

Amás de la carrocería reforzada, los WRC tienen tubos y arcos de seguridá que son asitiaos nel interior de la carrocería y fondiaos al bastidor, formando, asina, la xaula de seguridá (rollcage, n'inglés) que protexe a la tripulación. Ésta, pela so parte, va allugada en asientos baquet (asientos deportivos o de canastilla) y asegurada con petrines de seguridá de cinco puntos, que los sos anclajes atópense tamién nel xasis del autu. Los vehículos tán tamién forníos con dispositivos anti-quema de funcionamientu automáticu, depósitos de combustible de seguridá deformables ya indestruyibles y un dispositivu que corta la inyección del motor en casu d'accidente. Un botón nel salpicadero dexa que'l pilotu corte la corriente eléctrica.

Cambeos varios[editar | editar la fonte]

Skoda Fabia en serviciu mientres el Rally Saxony, en 2005.
  • La carrocería ye d'aceru, dispon d'una xaula de seguridá integrada y tien forma idéntica a la orixinal con esceición de los pasos de les ruedes y los paragolpes delanteros y traseros, modificaos por que'l motor y frenos tengan una meyor refrigeración.
  • La tresmisión. Al coche añedir una exa trasera motriz, lo qu'obliga a modificar el xasis y dotalo d'un diferencial central pa la repartida del par motor ente exes. Esti elementu ye controláu electrónicamente. Colos cambeos realizaos na exa trasera, obligar a tresformar tamién la suspensión trasera.
  • La caja de velocidaes (o caxa de cambeos) tien de respetar la orixinal, pero les relaciones ente marches dexar a discreción de cada equipu. El exa delantera non puede alteriase pero'l amortiguadores y muelles son llibres. Nos WRC auméntase'l percorríu de la suspensión al respective de la del modelu base.
  • Los frenus son autoventilados, fabricaos n'aceru, una y bones los discos de carbonu tán prohibíos. Estos son capaces de trabayar a temperatures cimeres a los 750 °C. Pa la competición en gravilla tienen un diámetru de 295 mm y pa les competiciones n'asfaltu lleguen a los 335 mm y pueden trabayar a temperatures ente 400 °C y 700 °C. La refrigeración ye bien importante, yá que si devasar estos llendes, el líquidu de frenos puede ferver y l'eficacia d'éstos menguaría. El sistema ABS y el repartidor de potencia nun pueden esaniciase, pero, usualmente, los equipos desconectar pa evitar allargar el frenáu y dexar bloquiar les ruedes onde sía importante faelo.
  • Los neumáticus nun pueden sobresalir de la carrocería y pueden montase llantes d'hasta 18 pulgaes de diámetru. Solo puede modificar el anclaje por aciu los cinco habituales torniellos per unu central, al estilu d'un coche de Fórmula 1.

Clases[editar | editar la fonte]

Peugeot 307 correspondiente a la categoría principal, A8.

Los World Rally Car tán basaos nes regulaciones de los Grupu A. Esta clase subdividir en cuatro categoríes basándose na capacidá del motor. Hasta 2010, los WRC llevaben un motor de 2.0 Llitros, polo que pertenecíen al Grupu A, categoría 8 (o a cencielles A8).[7]

Clase Capacidá Motor (Cm3)
A5 1400 cc o menos
A6 1401 - 1600 cc (S1600)
A7 1601 - 2000 cc (F2)
A8 más de 2000 cc (WRC)

A partir de 2011, los nuevos WRC van cuntar con un motor de 1.6 Llitros.

Automóviles con homologación World Rally Car[editar | editar la fonte]

2.0 L[editar | editar la fonte]

1.6 L[editar | editar la fonte]

Victories[editar | editar la fonte]

El Peugeot 206 WRC, 3 títulos del Campeonatu de Constructores, 24 victories, 65 podiu.
El Citroën DS3 WRC, 2 títulos del Campeonatu de Constructores, 23 victories, 57 podiu.

Victories de los distintos World Rally Car nel Mundial:

Costructor Vehículu Periodu Victories Total Notes
Bandera de Francia Citroën Citroën Xsara WRC 2000-2006 32 96 [12]
Citroën C4 WRC 2007-2010 36
Citroën DS3 WRC 2011-2016 26
Citroën C3 WRC 2017- 2
Bandera de Estaos Xuníos d'América Ford Ford Escort WRC 1997-1998 2 58 [13]
Ford Focus WRC 1998-2010 44
Ford Fiesta RS WRC 2011-2016 6
Ford Fiesta WRC 2017- 6
Bandera d'Alemaña Volkswagen Volkswagen Polo R WRC 2013-2016 43 43 [14]
Bandera de Xapón Subaru Subaru Impreza WRC97 1997 8 35 [15]
Subaru Impreza WRC98 1998 3
Subaru Impreza WRC99 1999 6
Subaru Impreza WRC2000 2000 3
Subaru Impreza WRC2001 2001 2
Subaru Impreza WRC2002 2002 1
Subaru Impreza WRC2003 2003 4
Subaru Impreza WRC2004 2004 6
Subaru Impreza WRC2005 2005 2
Bandera de Francia Peugeot Peugeot 206 WRC 1999-2003 24 27 [16]
Peugeot 307 WRC 2004-2005 3
Bandera de Corea del Sur Hyundai Hyundai i20 WRC 2014-2016 3 8
Hyundai i20 Coupe WRC 2017- 5
Bandera de Xapón Toyota Toyota Corolla WRC 1997-1999 4 6 [17]
Toyota Yaris WRC 2017- 2

Por vehículu[editar | editar la fonte]

Nᵘ Vehículu !Total
1 Ford Focus WRC 44
2 Volkswagen Polo R WRC 43
3 Citroën C4 WRC 36
4 Subaru Impreza WRC 35
5 Citroën Xsara WRC 32
6 Citroën DS3 WRC 26
7 Peugeot 206 WRC 24
8 Ford Fiesta RS WRC 6
9 Ford Fiesta WRC 6
10 Hyundai i20 Coupe WRC 5
11 Toyota Corolla WRC 4
12 Peugeot 307 WRC 3
13 Hyundai i20 WRC 3
14 Ford Escort WRC 2
15 Toyota Yaris WRC 2
16 Citroën C3 WRC 2

Referencies[18]

Llinia del tiempu[editar | editar la fonte]

  • Evolución cronolóxica de los World Rally Car oficiales presentes nel campeonatu del mundu de rally:
WRC 2.0 CC
97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Ford Escort WRC
Subaru Impreza WRC
Toyota Corolla WRC
SEAT Córdoba WRC
Ford Focus WRC
Peugeot 206 WRC
Škoda Octavia WRC
Hyundai Accent WRC
Mitsubishi Lancer WRC
Citroën Xsara WRC
Škoda Fabia WRC
Peugeot 307 WRC
Suzuki SX4 WRC
Citroën C4 WRC
WRC 1.6 CC
11 12 13 14 15 16 17 18
Ford Fiesta RS WRC
Citroën DS3 WRC
Volkswagen Polo R WRC
Hyundai i20 WRC
Ford Fiesta WRC
Hyundai i20 Coupe WRC
Citroën C3 WRC
Toyota Yaris WRC

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. Adiós a 400cc: los World Rally Car evolucionen [1]
  2. Previa Rally Suecia 2011. Los nuevos WRC
  3. El Ford Fiesta RS WRC va debutar nel Rallye Arctic
  4. sufriendo-un accidente-latvala/?fid=14046 Ford nun va tar nel Arctic Rallye en sufriendo un accidente Latvala
  5. Previu del Rally de Suecia 2011
  6. "Subaru Rally Engine - Developing a World Rally Car power plant", páxines 23-30, revista Race Engine Technology, edición 005, 2004 (n'inglés)
  7. Web con información (n'inglés)[2]
  8. www.volkswagen-motorsport.com (23 de payares de 2011). «Sébastien Ogier become first factory driver at Volkswagen» (inglés). Archiváu dende l'orixinal, el 26 de xineru de 2006. Consultáu'l 23 de payares de 2011.
  9. Redacción, www.rallyes.net (10 de setiembre de 2012). «Hyundai va presentar el i20 WRC nel Salón de París». Consultáu'l 11 de setiembre de 2012.
  10. Redacción AUTOhebdo SPORT (27 / 09 / 2012). «Hyundai presenta'l i20 WRC en París». Archiváu dende l'orixinal, el 30 de setiembre de 2012. Consultáu'l 27 de setiembre de 2012.
  11. Pablo Elizalde. www.autosport.com (13 d'agostu de 2012). «Toyota unveils entry-level WRC Yaris» (inglés). Consultáu'l 11 de setiembre de 2012.
  12. «Citroën - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
  13. «Ford - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
  14. «Volkswagen - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 27 d'agostu de 2013.
  15. «Subaru - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
  16. «Peugeot - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
  17. «Toyota - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
  18. Make and model wins.juwra.com

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


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