Taxi

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El taxi ye un mediu de tresporte que consiste nun vehículu d'arriendu con un conductor (taxista), xeneralmente con taxímetru (definición de la RAE), qu'ufierta servicios de tresporte d'una persona o un grupu pequenu de pasaxeros empobinaos a igual o distintos destinos per contratu o dineru. Usualmente, los llugares onde se recueye y déxase el pasaxeru decidir pol provisor (oferente), ente que nel casu del taxi, l'usuariu (demandante) determinar. Esto ye, a diferencia de los otros tipos de tresporte de persones, como son les llínees del metro, tranvía o del autobús, el serviciu ufiertáu pol taxi caracterizar por ser puerta a puerta.

Etimoloxía[editar | editar la fonte]

La palabra «taxi», según el Diccionariu de la llingua española, ye una forma embrivida de la palabra «taxímetru», que de la mesma deriva del griegu τάξις, «tasa» y μέτρον, que significa «midida».[1]

Hestoria[editar | editar la fonte]

Arriendu de mules y tresportistes[editar | editar la fonte]

Na edá media yá esistía l'arrendamientu de mules y tamién los tresportistes yeren un gremiu especializáu na dómina .[2] Nel sieglu XVII en Londres y Paris esistíen empresarios especializaos na cría de caballos y mules pal arriendu .[3]

Xeneralidaes[editar | editar la fonte]

Nel casu de tresporte urbanu, un taxi ye un mediu de tresporte que dexa desplazamientos rápidos, alcontradizos y directos principalmente n'árees urbanes. L'usuariu paga una tarifa al conductor a cambéu del serviciu de tresporte emprestáu. Aprove un serviciu flexible y conveniente, polo que ye unu de los sistemes de tresporte costosos. A diferencia de los sistemes de tresporte colectivu, como metro, BRT, tranvía o bus, nos qu'esisten unos principios xenerales pal so diseñu, regulación y operación, los sistemes de taxis son muncho más complexos y tienen munches más variables a ser consideraes y munchos más actores.

La demanda ye sirvida pola combinación de servicios emprestaos al traviés de los trés segmentos: despachu, cai y contratu.[4] Sicasí, los segmentos por despachu y na cai son los predominantes.

  • Pol segmentu de despachu: solicitáu per teléfonu o otru mediu, a una central, empresta'l serviciu puerta a puerta, en zones onde consiguir un taxi na cai ye difícil, mientres la nueche, pola baxa demanda, ó por seguridá. Al segmentu de despachu puede aportase bien sía llamando a una central onde, per mediu d'un sistema de radiu de dos vía, búscase'l taxi, o per otros medios como pue ser teléfonos celulares o Internet.[5]
  • Pol segmentu de la cai: les persones salen a la vía en busca del serviciu. Esti segmentu estrémase de la mesma en dos grandes cañes: Taxis de la cai o taxis de zones d'espera.[5]
  • Pol segmentu de contratu: l'usuariu contacta directamente al conductor del taxi, cada vez que quiera que-y sía emprestáu'l serviciu y págase-y xeneralmente per hores o por actividá a un preciu distintu al de la tarifa.[5]

N'Arxentina, les diferencies más importantes col remís son qu'ésti nun puede tomar pasaxeros na vía pública y que la tarifa nun ta reglamentada.[ensin referencies]

Tarifa[editar | editar la fonte]

La tarifa ye'l valor monetariu que se paga en contraprestación del serviciu emprestáu. La tarifa non siempres ye regulada. Cuando si ser, el vehículu tien de tar provistu con un dispositivu de midida (taxímetru) pa determinar el valor a pagar según la distancia percorrida. Cuando la tarifa nun ta regulada, el valor a pagar tien de ser alcordáu en cada casu ente l'usuariu y el conductor.

Nel primer casu, la tarifa puede considerar distintos parámetros pal so cálculu:

  • Un importe fixu de salida (baxada de bandera);
  • Importe por distancia;
  • Importe por tiempu deteníu o a baxa velocidá;
  • Importes o recargos según el día (domingos o díes festivos);
  • Importes o recargos según la hora del día. Varien según l'horariu en que se realice'l serviciu (pue haber tarifes diurnes, nocherniegues o tarifes pa la hora pico (punta) o hora abargane;
  • Importes o recargos por viaxes que se realice fuera d'una xurisdicción xeográfica (puede asoceder que la tarifa incluya una compensación adicional pol trayectu que tien de faer el vehículu fora de la so radio de trabayu);
  • Tamién puede haber una compensación adicional per cada pieza d'equipaxe que tresporte de mascotes;
  • Importes o recargos per solicitú del serviciu por despachu.

Taxímetru[editar | editar la fonte]

El taxímetru ye un aparatu qu'indica l'importe a pagar según la distancia percorrida, el tiempu trescurríu y la tarifa d'aplicación en casu d'esistir más d'una. Nesti últimu casu en delles ciudaes los taxis lleven nel esterior un dispositivu nel que s'indica la tarifa que se ta aplicando, con cuenta de que pueda ser comprobada pola policía municipal ensin necesidá de detener el taxi. [ensin referencies]

Vehículos[editar | editar la fonte]

Taxi eléctricu Nissan Leaf
Checker Motors Corporation de Kalamazoo Míchigan, Estaos Xuníos, fabricó los taxis utilizaos pola compañía Checker Taxi.
Taxi acuáticu de Chicago, Illinois.

El serviciu de taxi ye emprestáu na mayoría de ciudaes per mediu de automóvil, furgoneta y carroceta. Los vehículos tendrán de tar provistos con un espaciu pa la carga de maletas. Amás, cada vez se xeneralicen [ensin referencies] más los taxis afechos a pasaxeros con siella de ruedes. En dellos países [ensin referencies] hai bici taxis, moto taxis y tresportes pa una o dos persones de propulsión a pedal.

Taxis nel mundu[editar | editar la fonte]

Artículu principal: Anexu:Taxis nel mundu

Vease tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. Plantía:DRAE
  2. Institutu metropolitanu del Taxi (Barcelona) http://www.bcn.cat/taxi/infocast/hestoria.html
  3. Sir Walter Gilbey https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_Gilbey
  4. Rodríguez-Valencia, A. y Acevedo J. (2012), ¡Taxi! La manera escaecida de la movilidá en Bogotá, Ediciones Uniandes. Bogotá, Colombia
  5. 5,0 5,1 5,2 Rodríguez-Valencia, A. y Quijano JP. A. (2010), Caracterización del sistema de taxis en Bogotá Colombia y la so metodoloxía d'alquisición. XVI Pan-American Conference of Traffic and Transportation Engineering and Logistics PANAM, ISBN 978-989-96986-2-8. Lisbon, Portugal.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]



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