Mil Mi-26

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Plantía:Ficha d'aeronave

El Mil El mio-26 (en rusu: Ми-26, designación OTAN: Halo[1]) ye un helicópteru de tresporte pesáu creáu nos años 1970 na Xunión Soviética pola Fábrica d'helicóptero Mil de Moscú p'aplicaciones civiles y militares, la so producción empezó en 1981 y sigue na actualidá. Ye'l mayor y más potente helicópteru qu'entrara en producción en serie del mundu, y trátase del helicópteru monorrotor más grande que dalguna vegada fabricárase (el prototipu birrotor Mil El mio-12 ye más grande, pero nunca se fabricó en serie).[2] Per otru llau, tratar del primeru con un rotor principal d'ocho palas dispuestes, ente cada par d'elles, nun ángulu de 45 graos sexagesimales.

Diseñu y desenvolvimientu[editar | editar la fonte]

Sacante los prototipos birrotores V-12 que-y precedieron y nunca se construyeron en serie, el nuevu Mil El mio-26 ye l'helicópteru más pesáu que voló hasta la fecha. Diseñáu p'apurrir a Aeroflot un helicópteru pesáu pa operaciones en rexones ensin desenvolver del país, llugares remotos y de mal accesu, tresporte de personal, equipu y personal militar, a lo llargo de too el país, pola gran estensión territorial de la Xunión Soviética.

Esti aparatu empezó la so vida operativa a principios de 1970, asina se evidenció que'l diseñu esperimental del helicópteru birrotor V-12 nun podría cumplir estes misiones. Riquió sicasí'l llargu y costosu desenvolvimientu, d'un sistema dinámicu dafechu nuevu, con rotor y sistema de tresmisión fayadizos, precisamente l'inconveniente que l'equipu de diseñu Mil pretendía evitar col diseñu más complexu del anterior helicópteru V-12. Ello significó, dada la necesidá de cumplir col requisitu oficial, de ser capaz de desapegar con una carga máxima doble del so pesu en vacíu, qu'hasta'l 14 d'avientu de 1977 el prototipu del helicópteru, designáu V-26, nun tuviera llistu pal so primer vuelu estacionariu.

De configuración xeneral similar al anterior diseñu d'helicópteru pesáu Mil El mio-6 y con un fuselaje de dimensiones similares, el nuevu El mio-26 tien un rotor de menor diámetru pero d'ocho palas y una planta motriz de casi'l doble de potencia, con dos grandes turbinas instalaes sobre la cabina de mandu, circunstancies que-y dexen tresportar una carga útil un 66% superior a la del anterior El mio-6. Esta capacidá quedó demostrada sobradamente'l 3 de febreru de 1982 cuando, como broche a una serie de récords establecíos pol nuevu aparatu, un prototipu de pruebes del El mio-26 alzó una masa total (helicópteru más carga útil) de 56.768 kg hasta un altor de 2.000 m.

Depués de dellos años de desenvolvimientu, dende la dómina de la Xunión Soviética, onde se solucionaron dellos problemes de diseñu, ye un helicópteru relativamente nuevu nel inventariu de Rusia, qu'inda ta en producción en serie y ye operativu en dellos países, onde ye ufiertáu pal tresporte de personal a llugares alloñaos que nun tienen una pista d'aterrizaxe como la necesaria por que un avión comercial pueda operar.

Variantes[editar | editar la fonte]

El mio-26T
El mio-26
  • V-29 - Prototipu orixinal.
  • El mio-26 - Versión orixinal, pal tresporte de carga militar.
  • EL MIO-26A Versión actualizada y ameyorada del El mio-26.
  • EL MIO-26M - Versión modificada y optimizada pa un meyor rendimientu.
  • El mio-26MS - Versión d'evacuación médica.
  • El mio-26S - Versión modificada pa emprestar collaboración nel desastre nuclear de Chernóbil.
  • El mio-26NEF-M - Versión militar de guerra antisubmarina.
  • El mio-26P - Versión pal tresporte civil, con una capacidá máxima de 63 pasaxeros.
  • El mio-26PK - Helicóptero grúa.
  • El mio-26PP - Versión optimizada pa les tresmisiones radiales (radio relay).
  • El mio-26T - Versión civil de tresporte, pa la carga y tresporte de mercancíes.
  • El mio-26TC - Versión carguera o destinada al tresporte de carga.
  • El mio-26TM - Helicóptero grúa (Versión distinta al El mio-26PK).
  • El mio-26TP - Versión pal combate de quemes.
  • El mio-26TS - Versión d'esportación del El mio-26T.
  • El mio-26TZ - Versión tanquera o cisterna de combustible.

Usuarios[editar | editar la fonte]

Militares[editar | editar la fonte]

Un Mil El mio-26 n'exhibición nel muséu moscovita de Monino), en 2006.
El mio-26 en Parada Militar sobre Caracas, Venezuela.
El mio-26 de la Fuerza Aéreo Méxicana.
Bandera d'Arxelia ALG
Bandera de Bielorrusia BLR
Bandera de República Democrática d'El Congu COD
Bandera de India IND
Bandera de Laos LAO
Bandera de Méxicu Méxicu
Bandera de Nepal NEP
Bandera de Corea del Norte Corea del Norte
Bandera del Perú PER
Bandera de Rusia RUS
Bandera de Ucraína UKR
Bandera d'Uzbequistán UZB
Bandera de Venezuela VEN

Anteriores usuarios militares[editar | editar la fonte]

Bandera de la Xunión Soviética XRSS

Civiles[editar | editar la fonte]

Bandera de la República Popular China China
Bandera de Grecia GRE
  • La mio-26T pa combatir quemes forestales.
Bandera de India IND
Bandera d'Italia ITA
Bandera de Laos LAO
Bandera del Perú PER
Bandera de Rusia RUS

Anteriores usuarios civiles[editar | editar la fonte]

Bandera de la Xunión Soviética XRSS

Hestoria operacional[editar | editar la fonte]

Accidente colos chechenos y discutiniu[editar | editar la fonte]

El 19 d'agostu de 2002, separatistes chechenos impactaron un helicópteru El mio-26 con un misil tierra-enrite, provocando un accidente nun campu mináu. Un total de 127 rusos morrieron nel accidente. Una investigación determinó que l'helicópteru foi burdamente sobrecargado, l'helicópteru namái puede llevar alredor de 80 efectivos, ente que ésti taba llevando a alredor de 150. A finales de 1997, prohibióse la sobrecarga d'esos vuelos, pero nesta ocasión fixérase casu omiso.

En respuesta a esti fallu, el presidente rusu Vladímir Putin ordenó una investigación de los militares responsables de la neglixencia. El comandante encargáu del helicópteru, el teniente coronel Alexander Kudyakov, foi declaráu culpable de neglixencia y violación de los reglamentos de vuelu. Unos chechenos acusaos de baltar l'helicópteru fueron condergaos a cadena perpetua en abril de 2004.

Chernóbil[editar | editar la fonte]

El “El mio-26 S” foi una variante del El mio-26, desenvuelta a toa priesa pol gobiernu soviéticu pa collaborar nes xeres de llimpieza y evacuación del desastre nuclear de Chernóbil. Les sos grandes dimensiones y versatilidad faíen del El mio-26 un importante mediu de tresporte, tantu pal treslláu de materiales como tamién de personal militar y civil.

Les sos principales xeres fueron les de sacupar a la población de les zones cercanes al accidente, ayuda médica y dexar cayer amiestos aislantes nel núcleu del estropiáu reactor. La versión modificada puramente pa les xeres de mitigación foi fornida con un tanque de líquidos nel so parte posterior, que tresportaba un amiestu aislante qu'una vegada alborada, dexaba atenuar en parte les emisiones radiactives a l'atmósfera. Un sistema de filtros y pantalles montaes na cabina del helicópteru protexíen al equipu mientres los trabayos na zona Cero.

Güei, un gran númberu d'estos helicópteros atópense abandonaos nel campusantu de vehículos, que los liquidadores usaron nel procesu de llimpieza y construcción del sarcófagu qu'aislla'l reactor afectáu. Por recibir grandes dosis de radiación, atópense abandonaos nun llugar construyíu pa ello al suroeste de la Planta Nuclear de Chernóbil, na llamada zona de alienación. Envalórase que pasaren miles d'años primero que l'uraniu escastar y faiga d'estes derruidas máquines materiales pa les fundiciones. Magar tar altamente contaminaos, esto nun torgar que paisanos roben los sos motores y componentes.


Especificaciones[editar | editar la fonte]

Plantía:Especificaciones d'aeronave

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Plantía:Sección VT

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (inglés). Designation-Systems.net. Consultáu'l 18 de payares de 2009.
  2. «mio-26.php Mil El mio-26» (inglés). AviaStar.org. Consultáu'l 9 de xunetu de 2009.
  3. http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=33814:algeria-orders-el mio-26-el mio-28-helicopters&catid=35:Aerospace&Itemid=107
  4. Mil El mio-26, warfare.ru, Russian Military Analisis. Consultáu'l 8 de setiembre de 2008.
  5. https://web.archive.org/web/20071022133337/http://www.corpoforestale.it/aib/servizioAIB/eli_La mio26T.htm Corpo Forestale dello Stato páxina sobre'l Mil El mio-26T (en italianu)

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]

N'inglés



Mil Mi-26