Estrechu de Johor

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El estrechu de Johor, tamién conocíu en plural como los estrechos de Johor o'l estrechu de Tebrau (Johor Selat, Tebrau Selaty o Tebrau Reach), ye un llargu y angostu estrechu de mar del sudeste d'Asia, alcontráu nel estremu meridional de la península malaya, que dixebra l'estáu malayu de Johor, al norte, de la isla de Singapur, al sur. L'estrechu tien un llargor d'unos 60 km y el so anchor medio ye de 1-2 km. Na boca oriental del estrechu atopa la isla de Ubin, que lo estrema en dos. El saléu al so traviés pa grandes barcos ta torgada pola construcción d'una carretera sobre un viaductu non demasiáu eleváu, más o menos a na so metá del so percorríu.

Los principales afluentes que desagüen nel estrechu de Johor son los siguientes ríos:

  • Sungai Tebrau
  • Sungai Segget
  • Sungai Johor
  • Sungai Sengkuang
  • Sungai Haji Rahmat
  • Sungai Kempas
  • Sungai Sri Buntan
  • Sungai Abd Samad
  • Sungai Air Molek
  • Sungai Stulang
  • Sungai Setanggong
  • Sungai Tampoi
  • Sungai Sebulong
  • Sungai Bala *Sungai

Pandan

  • Sungai Tengkorak
  • Sungai Plentong
  • Sungai Senibong
  • Sungai Pulai
(Nota: Sungai ye la palabra malayu que significa ríu.)

Conexones nel estrechu[editar | editar la fonte]

La Calzada Johor-Singapur que s'estiende sobre l'Estrechu, como se ve dende'l puestu de control Woodlands en Singapur.
La ponte Malaysia–Singapore Second Link

Nesti momentu hai dos conexión artificiales sobre l'estrechu: la calzada Johor-Singapur (Johor-Singapore Causeway), conocida a cencielles como "The Causeway", qu'enllaza la ciudá malaya de Johor Bahru y Woodlands, en Singapur; y una ponte, conocíu como'l Segundu Enllaz Malasia-Singapur (Malaysia-Singapore Second Link), na boca oeste del estrechu, que conecta Gelang Patah, en Johor, con Tuas, en Singapur.

En 2003, Malasia quería construyir una ponte sobre l'estrechu pa reemplazar la calzada esistente, pero les negociaciones con Singapur nun tuvieron ésitu. Les principales razones mentaes pal cambéu fueron:

  • una ponte dexaría'l fluxu d'agua al traviés de dambos llaos del estrechu, que se cortaron artificialmente en dos cola construcción de la calzada antes (esto dexaría a los buques refugar el puertu de Singapur).
  • una ponte ayudaría a solliviar la conxestión en Johor Bahru.

N'agostu de 2003, Malasia anunció que diba siguir alantre con un plan pa construyir una ponte curva con una nidia rimada que se xuniría a la metá de de la calzada esistente de Singapur. El plan tamién contemplaba una ponte xiratoria pa la llinia ferroviaria. [1] Sicasí, los planes pa construyir la ponte suspender en 2006.

La área ye tamién una fonte de discutiniu por cuenta de los proyectos de recuperación de tierres de Singapur nes sos islles nororientales. Suxurióse que la esos proyectos en cursu pueden afectar a la frontera marítima, les rutes de saléu, y l'ecoloxía acuática de la parte de Malasia. Los proyectos de recuperación tamién puede poner en peligru l'hábitat y l'alimentu de los dugones, que son nativos de los estrechos.

Llugares d'interés[editar | editar la fonte]

L'atracción turística más famosa de los estrechos de Johor ye la sablera de Lido, asitiada na parte malaya de los estrechos, onde los visitantes pueden caminar o pasiar en bicicleta a lo llargo d'un tramu de 2 km de sablera. Tamién hai numberosos restoranes y puestos de comida.

Historia[editar | editar la fonte]

Los estrechos de Johor fueron la localización d'un fechu compensáu con dos Cruz de la Victoria nel intre de la segunda Guerra Mundial. El premiu foi pal teniente Ian Edward Fraser y el marineru en funciones James Joseph Magennis pol fundimientu del cruceru xaponés Takao de 9.850 tonelaes el 31 de xunetu de 1945.

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. Vease en: [1]

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]