Ciclomotor

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Ciclomotor.

Un ciclomotor ye un vehículu de motor de cilindrada, usualmente a gasolina, con carauterístiques (potencia, cilindrada, velocidá máxima) inferiores a les motocicletes.[1] La so cilindrada ye menor de 50 cc[2] si ye de combustión interna, y con una velocidá máxima por construcción non cimera a 45 km/h.[1]

N'España, pa efeutos del so Reglamentu Xeneral de Vehículos, el ciclomotor nun va ser consideráu como un vehículu de motor, anque dalgunos cuerren más qu'una 125cc.[3]

Na actualidá tamién se-y llama ciclomotor a la bicicleta llétrica que nun precisa pedaléu pal so impulsu o que la so potencia entepasa los 250w siendo demasiáu potente en comparanza de les bicicletes comunes y precisando equipu y permisos comparables a los necesarios de los ciclomotores.[4]

En Venezuela conózse-y como bicimoto, magar nesi país son bien pocu comunes.

Componentes[editar | editar la fonte]

  • Motor: ye'l conxuntu mecánicu responsable de la autopropulsión del ciclomotor y ye de normal de 2 tiempos.
  • Carburador: elementu que la so finalidá ye apurrir al motor el combustible (amiestu d'aire y gasolina) necesariu pal so funcionamientu.
  • Equipu llétricu: sistema autónomu qu'alimenta y conduz la corriente llétrica necesaria pal funcionamientu del motor y el sistema d'allumáu.
  • Suspensiones: son independientes en caúna de los dos ruedes y cumplen una doble misión: apurrir confort al usuariu, atenuar los sacudiones que se producen nel conxuntu, por cuenta de les irregularidaes del terrén, y alzar el nivel de seguridá calteniendo los neumáticos en permanente contautu col suelu.
  • Ruedes y neumáticos: son los elementos d'unión ente'l conxuntu mecánicu y la vía o camín pol que se circula.
  • Frenos: son los mecanismos agospiaos nes ruedes que dexen la detención del ciclomotor cuando asina lo esixan les circunstancies. Los frenos xeneralmente son de tambor, anque nos últimos modelos hai de discu.
  • Tresmisión: ye'l conxuntu mecánicu encargáu de convertir y enriar la enerxía mecánica suministrada pol motor a la rueda motriz.
  • Direición: ye'l sistema que dexa los cambeos de trayeutoria del vehículu.
  • Xasis: ye l'elementu sobre'l que s'incorporen el restu de los componentes del ciclomotor, razón pola cual tien de ser robustu. De normal ta construyíu por aciu tubos d'aceru y dalgunos más llixeros d'aluminiu. Nos modelos más modernos, incorpora una mínima carrocería consistente en embellecedores y pequeños carenados con fines estéticos y aerodinámicos. Esti carenado suel fabricase con materiales llixeros tales como plásticu y fibra de vidriu.

Tolos componentes solidarios con esta pequeña carrocería y el mesmu xasis conócense como mases suspendíes, una y bones gravitan y muévense sobre'l suelu al traviés de los amortiguadores y les ruedes, que son les mases ensin suspender.

En dellos motores el cilindru ye constituyíu per una camisa» que nun ye más qu'un tubu cilíndricu d'un metal de menor gastadura que'l metal del bloque del motor, (aceru o aleaciones contra'l llixeru aluminiu), asitiáu nel bloque del motor y qu'amás de la menor gastadura por resfregón, fai posible la circulación d'agua na so derredor, según una fácil sustitución cuando se gastadura. Les midíes internes de la camisa» del cilindru vienen daes de normal pol fabricante, pero pueden ser rectificaes en casu de gripaje, siempres que'l material utilizáu pa la so fabricación nun seya nikasil.

Llexislación[editar | editar la fonte]

N'España[editar | editar la fonte]

N'España son vehículos que nun pueden devasar los 45 km/h por construcción nin permisu.[5] Namái tán autorizaos a circular por pobláu y per carreteres convencionales pol arcén si nun hubiera vía destinada pa ellos,[6] nun pudiendo en nengún casu circular per autopistes, autovíes nin víes reservaes pa vehículos a motor, debiendo siempres allegar a una vía alternativa: xeneralmente una carretera convencional. Como se dixo, l'artículu 36 del Reglamentu de Circulación establez que los ciclomotores han de circular pol arcén si nun esistiera una vía destinada pa ellos, pero comúnmente se malinterpreta por estensión a que tamién pueden circular pol arcén d'una autovía, pero'l Reglamentu establez explícitamente nel so artículu 38.1 que <o>Prohíbese circular per autopistes y autovíes</o> con vehículos de tracción animal, bicicletes, <o>ciclomotores</o> y vehículos pa persones de movilidá amenorgada.,[7] salvándose namái a ciclistes mayores de 14 años cuando nun esista alternativa,[8] anque un ciclomotor sí podría circular per autovía namái en casu d'emerxencia debiendo seya que non abandonala pola primer salida.[9]

N'España, la entrada a valir de la ITV pa los ciclomotores foi en 2007. Estos vehículos tienen de pasar la inspección téunica dependiendo de la so antigüedá: la primer ITV que van pasar va ser dempués de trés años si tratar d'un ciclomotor de dos ruedes, y a los cuatro si tratar d'un ciclomotor de trés o de cuatro ruedes. Dempués de pasar esta primer ITV, les siguientes van ser cada dos años y cuando esta revisión crea oportunu que la pase tolos años, va se-y informada al usuariu.

En casu de qu'un ciclomotor nun lu pasara, daríase-y un plazu por qu'iguara los daños que pueda causar y otra fecha pa volver pasala. Podría llegar al puntu d'inmovilizar el vehículu.

El so elementu principal ye'l xasis o bastidor sobre'l que se monten el restu de los elementos que componen el conxuntu.

N'Arxentina[editar | editar la fonte]

N'Arxentina un ciclomotor ye legalmente un vehículu motorizado con una cilindrada menor de 50 cc (49 cc lo más común) y que nun puede superar los 50 km/h; sicasí, estos vehículos tienen una velocidá máxima de 55 y otros d'hasta 60 km/h de fábrica. Amás fabríquense unidaes que tienen 70 cc que nos papeles de les mesmes son catalogaes como "ciclomotor".

En Méxicu[editar | editar la fonte]

En Méxicu, los ciclomotores que son vendíos por axencies distribuidores de motocicletes (principalmente Dínamo y Italika), son comercializaos como "motocicletes de trabayu", yá que cunten con 90 cc y van a más de 50 km/h. Y a los ser asina les sos especificaciones, nun tienen lleis o xurisdicciones especiales distintes a les de les motocicletes comunes.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. 1,0 1,1 Centro de formación. Autoescuela Almerimar (n'español). Córdoba: Ediciones Matfer, 6. ISBN 8493428639.
  2. ciclomotores.pdf Los ciclomotores.
  3. .
  4. Directiva 2002/24/CE del Parllamentu Européu, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o trés ruedes
  5. Artículu 48.y Real Decretu Llexislativu 339/1990, de 2 de marzu, pol que s'aprueba'l Testu Articuláu de la Llei sobre Tráficu, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridá Vial
  6. Artículu 36 Real Decretu Llexislativu 339/1990, de 2 de marzu, pol que s'aprueba'l Testu Articuláu de la Llei sobre Tráficu, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridá Vial
  7. Artículu 38.1 Real Decretu Llexislativu 339/1990, de 2 de marzu, pol que s'aprueba'l Testu Articuláu de la Llei sobre Tráficu, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridá Vial
  8. Anexu del Artículu 38.1 Real Decretu Llexislativu 339/1990, de 2 de marzu, pol que s'aprueba'l Testu Articuláu de la Llei sobre Tráficu, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridá Vial
  9. Artículu 38.2 Real Decretu Llexislativu 339/1990, de 2 de marzu, pol que s'aprueba'l Testu Articuláu de la Llei sobre Tráficu, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridá Vial


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