Trial

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Trial nel Monte Negru, Alemaña.

El trial ye la modalidá deportivo sobre ruedes -con o ensin motor- onde se trata de superar distintes torgues delimitados nuna trazada concreta dientro d'una zona señalizada.

El trial de motociclismu ye una disciplina motociclística na que los pilotos tienen de superar torgues ensin tocar el suelu col cuerpu nin cayese. Les habilidaes esenciales son l'equilibriu y la planificación de los movimientos p'avanzar nel percorríu. Esta disciplina ye popular en España, particularmente en Cataluña, y el Reinu Xuníu.

Originalmente, el trial apostar en zones naturales, polo que les torgues yeren piedres, tueros d'árboles, regueros y ribayos. El primer trial indoor sefue el Trial Indoor de Barcelona de 1978, que s'apuesten en cortiles zarraes, como estadios y ximnasios.

Comparaes coles motocicletes de motocross y enduro, les motocicletes de trial son más llixeres, escarecen d'asientu, los neumáticos van más desinflaos y el percorríu de la suspensión ye más curtiu, adquiriendo una gran importancia l'usu de la inercia xenerada pol volante d'inercia en combinación con una relación de marches muncho más corta lo cuál dexa superar enormes torgues partiendo dende paráu.

Amás de esta modalidá con motocicleta tamién puede faese con bicicleta. A esti deporte llámase-y bike trial.

A cada zona de torgues que se debe pasar nesta modalidá, denominar "zona". Cuantes más vegaes tóquese'l suelu con dalguna parte del cuerpu, más puntos (negativos) van tenese a la fin de la zona y mayor va ser la penalización final.

Historia[editar | editar la fonte]

Nel añu 1909 apostóse la primer edición de los "Scottish Six Days Trial" (les primeres ediciones duraben en realidad cinco díes). Nella entemecíen competiciones de velocidá y d'habilidá; nestes postreres non podía ponese el pie na tierra (como se sigue realizando na actualidá) Nes primeres ediciones inclusive corríen automóviles.

Les motos utilizaes son motocicletes con un pesu bien llixeru y en dalgunes incorporen la fibra de carbonu (destacáu pol so pocu pesu). D'antiguo esti material nun s'incorporaba nes motos.

A principios de los años 1960 fundáronse marques ingleses especializaes en motocicletes de trial, ente elles Triumph, Tiger Cup 200 y BSA. Al empar tamién van pasar a construyir motos de dos tiempos forníes casi toes con motores Villiers. la mayoría van utilizar el mesmu o se van basar nél.

Cuando dellos pilotos profesionales provenientes del motocross incorporar a esta disciplina, la postura de manexu pasó a ser más arguta.

Nel añu 1964, la situación sufre un cambéu drásticu. Sammy Miller, pilotu inglés consideráu'l meyor del so tiempu, güei una gran lleenda, foi ficháu por Bultaco. Francisco Bultó, basándose nos sos conseyos técnicos, la so esperiencia y la técnica de Bultaco va crear una moto revolucionario y específico pal trial que Miller va poner totalmente al so gustu y que va denominar Sherpa T. Dende entós va surdir una nueva dómina ónde la evolución marcar les nueves motocicletes.

El británicu Mick Andrews, otra figura del trial internacional va fichar pola marca española Ossa dando llugar a la MAR. Casi coles mesmes va entrar nel trial la marca Montesa que tamién algamó un gran ésitu y numberosos trunfos cola so Cota247, caracterizada por un nuevu diseñu estéticu ya innovador de Leopoldo Milà. La revolución causada pola primera Bultaco de trial foi tan grande qu'anguaño les competiciones de trial clásiques tienen una categoría mesma denomada pre-65, que coles mesmes sirve pa dixebrar los dos dómines caracterizaes poles motos clásiques ingleses y el españoles.

La década de 1990 foi apoderada por Jordi Tarrés, y tres l'añu 2000 los dominadores fueron Dougie Lampkin, Adam Raga y Toni Bou. El campeonatu español de trial apostar dende 1968, y el indoor apostar dende l'añu 2002.

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


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