Lada

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Tipu Subsidiaria
Industria Automoción
Fundación 1966
Sede central Bandera de Rusia Tolyatti, Rusia
Productos Automóviles
Matriz AvtoVAZ
Sitiu web lada-vaz.com
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Lada 1600 del añu 1969.

Lada ye una marca rusa (primeramente de l'antigua Xunión Soviética) de automóviles. Ye una marca comercial perteneciente al fabricante d'automóviles rusu AvtoVAZ (en rusu ОАО «АвтоВАЗ»), enantes llamada a cencielles VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod). Lada caracterizóse siempres por realizar modelos d'automóviles (como los realizaos pa la policía moscovita) económicos y de baxu consumu anque de prestaciones y diseños llindaos pero funcionales. Anguaño AutoVaz comercializa modelos según la tradición de la firma anque depuró enforma los sos diseños. LADA significa nel antiguu rusu, barcu o tamién ye una representación de los antiguos barcos pirates que percorríen les zones aledañas, tamién puede atopase la historia que fai referencia a la palabra d'amáu o queríu que representa la palabra Lada enantes llamaos Zhiguli (Yiguli).

Ente los modelos nuevos tán los pertenecientes a la serie 110; ente éstos tán el 2110 Seden, 2111 Station Wagon, y 2112 Hatch Back. Toos estos modelos fueron bautizaos de manera distinta en dellos países: por casu en Arxentina el modelu 2110 Seden foi bautizáu como Afalina ente que en Venezuela llámase Aquarius. De la mesma manera en Grecia el modelu 2112 (Hatch Back) hai llámase Venus 2112, mientres en Venezuela este mesmu modelu llámase Glacial 2112.

Los modelos más nuevos son el Kalina 1118 y el Lada Priora.

El modelu más popular y prestixosu de Lada nel esterior ye'l Lada 4x4 2121, conocíu mundialmente como Niva; esti modelu participó en competiciones como'l Rally Dakar y llegó a llugares remotos como l'Árticu.

Producción[editar | editar la fonte]

Actual[editar | editar la fonte]

La planta de fabricación de Lada ta asitiada en Toglatti, un gran centru industrial y alministrativu de la rexón del Volga Central, con un complexu químicu y plantes de construcción de maquinaria industrial. Les 48 compañíes industriales de la ciudá xeneren el 46% de la producción industrial de la rexón y un 2% de la de toa Rusia. Añalmente espórtense productos industriales por valor de 1000 millones de dólares a más de 85 países.

La planta de fabricación de Lada produz toles pieces metáliques del vehículu nos sos departamentos metalúrxicu y de prensado.

País[editar | editar la fonte]

Arxentina[editar | editar la fonte]

Na Arxentina, los modelos comercializaos ente 1992 y hasta el 2004 fueron: Lada 2104 sw, 2105, 2107 (Laika), Lada 21102 (Afalina, 4P), LADA 21083, 21083I con motor 1500 inyección (Samara 3P), Lada 21099 (Samara 4P), Lada 21093 (Samara 5P) y el Lada Niva 2121..

Chile[editar | editar la fonte]

Lada ingresó en Chile a fines de 1987, convirtiéndose nuna de marcar númberu unu en vientes por más de diez años. Los modelos que se comercializaben yeren los 2104, 2105, 2106, 2107, Tavria, Samara, IZH en versiones Pickup y Furgón y Niva. En 1998, Lada sumió dafechu del mercáu automotor chilenu porque la so relación calidá-aprecio yera superada llargamente por otres marques. L'añu 2015, Lada entra otra vegada al mercáu chilenu col so modelu 4x4.

Nel ámbitu de la competición tamién tuvo historia, a la llegada de la marca, meses dempués créase un campeonatu monomarca a nivel nacional usando'l Lada Samara 1.3 y patrocináu oficialmente pola tabacalera Marlboro, llamándose asina'l campeonatu Desafíu Marlboro-Lada, la categoría a nivel nacional tuvo vixente por dos años, y na actualidá, ye común ver les versiones del Samara (hatchback 3 y 5 puertes y seden) corriendo xuntos en campeonatos rexonales, específicamente nos autódromos de la Villa Olímpica de Quilpué y Cabu Negru en Punta Arenas.

Colombia[editar | editar la fonte]

En Colombia, viose ésta marca dende finales de los años 70´s, depués de qu'a principios de década, so la presidencia de Misael Pastrana Borreru, reiniciárense relaciones diplomátiques cola antigua Xunión Soviética, que la so relación en principiu foi puramente económica, y para mediaos y depués fines de década importaron productos; cuntándose ente ellos automóviles de procedencia soviética, ente ellos la marca LADA. Anguaño una páxina d'internet que tien información y fotografíes alrodiu de tolos vehículos LADA fabricaos por AvtoVAZ.

Los modelos vistos nel país fueron básicamente a la fin de los 70´s y entamu de los 80´s el Niva 4x2 y 4x4, y depués nos 90´s los modelos 2110 2112 y les sos versiones familiar y sedán, según el Samara nes sos versiones 3 y 5 puertes, y bien cuntaes na versión sedán.

Depués, una ensambladora local, conocida como AutoTAT, utilizando tecnoloxía de los Niva introdució al mercáu colombianu los modelos Niva so la marca BRONTO como los modelos Landole y Fora, que s'estremen al modelu orixinal nel so motorización (yá que se diz qu'usen sistemes d'inyección electrónica secuencial), según nes sos midíes; siendo éstos hasta 30 cm más llargos que'l modelu Niva.

Anguaño, namái se ven nel país vehículos procedentes de l'antigua planta de Kia n'Ecuador, la fábrica local AYMESA,que lleguen como Lada, usando yá una motorización y electrónica acorde colos actuales tiempos.

Cuba[editar | editar la fonte]

El Lada, ye'l vehículu por excelencia de los dirixentes cubanos, lo mesmo que de la policía, y de les sos dependencies, dende la década de 1970, los Yugulí pisicorres, como se-yos llamaba entós daquella, siempres formaron parte de la flota del parque automotor en Cuba.

Dende esa fecha, siguió, con oportuna continuidá la importación d'esos vehículos y hasta la cayida de la O.R.S.S.; sicasí'l pueblu cubanu polo xeneral amosó qué y cuálos son los cuidos que se dan a estos exemplares, yá que nel so momentu ayudóse enforma al usu de los mesmos pa la transportación particular y pública.

La nueva xeneración de vehículos Lada, llegó nos años 80 (1985-1989), onde salieron al mercáu los VAZ SAMARA, que sería l'últimu berru de la técnica p'aquel entós na Xunión Soviética. Dalgunos considerar de procedencia Renault, y dicíase por esi entós que los diseños yeren provenientes d'esa firma francesa, cuando en realidá yeren la copia probe del Renault 12; el Dacia 1300. El cubanu na so frecuente falta d'información y insumos foi l'artífiz d'una serie d'innovaciones ("inventos" en llinguaxe popular) pa caltener a los vehículos norteamericanos anguaño na forma que se topen, dexando de llau que n'el so mercáu note la falta de pieces de repuestu pa los modelos estauxunidenses y rusos, pero pal casu de los coches Lada, dichos vehículos fueron por excelencia'l vehículu familiar y fueron acomuñaos col pueblu cubanu so la era soviética, como lo fueron los de les marques Ford, Chevrolet, G.M.C., ente otros, na era norteamericana-cubana, ente los años 40 y 50.[ensin referencies]

Ecuador[editar | editar la fonte]

Lada 112 "Sport" (izq.) en Quito, Ecuador.

Lada ingresó al mercáu automotriz ecuatorianu mientres la década de 1970. La importación de vehículos terminó a mediaos de la década de 1990.

En 2000, AvtoVAZ acomuñar cola fábrica local AYMESA pa producir el Lada Niva 1.7i. Primeramente produciéronse dos versiones: estándar y DLX, qu'incluyía moldures plástiques y aire acondicionáu (opcional). Darréu producióse una variante entemedia, similar a la DLX pero ensin la moldura. Esta asociación duró hasta l'añu 2005, dende'l cual reiniciáronse les importaciones de los vehículos.

Hasta entamos de 2008 importáronse los siguientes modelos: Lada 110 (llamáu Dinastía), Lada 111 (llamáu Premier), Lada 112 (llamáu Sport), Lada Kalina, Lada Niva 2121 (3 puertes) Lada Niva 2131 (5 puertes) y el Lada 2107 (llamáu Clásicu). Mientres 2009 les importaciones amenorgar a unes poques unidaes de Lada 2121 y Lada 2131.

El Salvador[editar | editar la fonte]

Anque la importación de coches Lada n'El Salvador foi en 1982, estos nun pudieron ser vendíos al públicu sinón hasta l'añu de 1984, por cuenta de restricciones a la importación de coches de modelos recién qu'esistíen nel país. Los Ladas fueron comercializador pola empresa EUROPAMOTORS.

Los modelos y variantes que s'importaron fueron de la serie 2101, 2102, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108 (SAMARA 3 Puertes), 2109 (SAMARA 4 Puertes) y 2121 (Niva). De los modelos anteriores, el SAMARA ye'l más recordáu, yá que en 1986 un programa de concursos por televisión llamáu "Fin de selmana", ufiertaba como premiu principal un Lada SAMARA de 3 puertes.

En 1990, la vienta de Ladas sumió del mercáu y namái quedó un distribuidor de repuestos (non oficial) de nome "Repuestos Lada", que cerró operaciones nel 2003.

España[editar | editar la fonte]

Anque nos años 80 y primeros 90 Lada tuviera más enraigono en España con modelos como'l Samara. Mientres unos años comercializó namái los Niva y la serie 2110/2111/2112 llegando a vientes prácticamente anecdótiques. Dende setiembre de 2007, Lada comercializa los Kalina 1118, 1119 y el Niva 4x4 en distintes versiones. En 2009 llegó'l Priora 2170 al mercáu español y la variante familiar del Kalina (1117). Coles nueves games Lada ta en fase de recuperación de cuota nel mercáu español de turismos, lluchando colos modelos económicos de Tata o Dacia.

Perú[editar | editar la fonte]

Los autos Lada tuvieron un ciertu protagonismu nel Perú a mediaos de los años 90 con una participación de mercáu de 15.8% en vehículos de 4 puertes. Sicasí, por cuenta de una débil estructuración de la so rede de concesionarios terminaron per cayer na inoperancia nel añu 1996 cuando cesaron les importaciones. Anguaño volviéronse a comercializar en Perú dende l'añu 2014.

Venezuela[editar | editar la fonte]

Lada ingresó a Venezuela a empiezos de la década de 1990 y los modelos comercializaos ellí son: Lada 110 (Aquarius), Lada 111 (Stawra), Lada 112 (Glacial), Lada Niva 2121 (3 Puertes), Lada Niva 2131 (5 puertes) y Lada 2115 (Samara).

A finales de 2007 la distribuidora oficial de Lada pa Venezuela (Continautos, C.A.) declarar en quiebra. Sicasí, ye de faer notar qu'el 1 d'abril de 2010 anuncióse que'l presidente venezolanu Hugo Chávez y el primer ministru rusu Vladimir Putin roblaron un alcuerdu pa la importación de 2.250 automóviles Lada a Venezuela, según tamién la posibilidá de que s'instale una ensambladora nesi país.[1]

Modelos[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. «Lada vuelve a Venezuela tres alcuerdu con Rusia». Noticia al Día (3 d'abril de 2010). Archiváu dende l'orixinal, el 19 de xineru de 2011. Consultáu'l 6 d'abril de 2011.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]

Lada