Coche Dymaxion

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta
El coche Dymaxion diseñáu por Buckminster Fuller.

El coche Dymaxion foi un prototipu d'automóvil de 1933 diseñáu pol inventor y arquiteutu estauxunidense Buckminster Fuller. La pallabra Dymaxion ye una marca que Fuller dio a munches de les sos invenciones pa enfatizar que les consideraba parte d'un proyeutu de mayor algame que tenía l'oxetivu d'ameyorar les condiciones de vida humanes. L'automóvil tenía una eficiencia de combustible de 30 milles por galón (7.8 L/100km), daqué sorprendente naquella dómina. Podía tresportar hasta once pasaxeros a velocidaes de 120 milles per hora (193 km/h).

El coche tenía trés ruedes empobináu por una única rueda trasera y podía faer xiros de 180 graos sobre'l so propiu llargor. Sicasí, la direición por aciu una única rueda trasera faía la so conducción anti-intuitiva, especialmente con vientu cruzáu. La carrocería tenía forma de llárima y yera aerodinámicamente eficiente. Colos sos 6 metros de llargor yera dos veces más llargu qu'un automóvil convencional.[1] La potencia llograr d'un motor Ford V8 montáu na parte trasera qu'apurría 63 kW a les ruedes delanteres. La exa frontera y l'exa de la parte trasera yeren tamién de Ford.

Namái llegaron a construyise tres unidad del prototipu. D'elles namái la segunda sobrevivió. Atópase na Colección Harrah del National Automobile Museum de Renu, Nevada (Estaos Xuníos). L'esterior foi dafechu restauráu, anque ye una carrocería vacida, pos nun se sabe cómo yera l'interior del Dymaxion.

Un accidente na Feria mundial de Chicago de 1933 estropió seriamente'l primer prototipu, mató al conductor, y causó mancaes graves a los otros dos pasaxeros. El Dymaxion dio una vuelta de campana y, anque'l conductor llevaba un cintu de seguridá, el techu del prototipu nun ufiertaba proteición abonda. La causa del accidente non se clarificó, anque Buckminster Fuller dixo que l'accidente foi causáu pola aición d'otru vehículu que siguía a curtia distancia al Dymaxion.[ensin referencies] L'accidente causó qu'el inversores abandonaren el proyeutu.

La tercer unidá del Dymaxion languideció hasta convertise en chatarra.

Nel so llibru de 1933 The Age of Heretics, l'escritor Art Kleiner dixo que la razón pola que Chrysler refugó producir el coche foi que los banqueros amenaciáronlu con suspender los sos préstamos porque'l coche destruyiría les vientes de los vehículos que yá se taben distribuyendo y les de los coches de segunda mano.

Volkswagen T1c Microbús.

Anque los coches Dymaxión nun llegaron a producise influyeron a otros diseños. La furgoneta Volkswagen Transporter de Ben Pon, de finales de la década de 1940, paecer al Dymaxion en que yera una pequeña furgoneta d'asientos múltiples con carrocería aerodinámica. El conceutu del Dymaxion de Buckminster Fuller, de llograr la eficiencia óptima d'un diseñu aerodinámicu y emplegar los materiales más ventaxosos sigui inspirando'l diseñu de vehículos como'l prototipu del coche híbridu Aptera, que, como'l Dymaxion, ye un diseñu de trés ruedes, ultralligeru, aerodinámicu y de consumu eficiente.

El reputáu arquiteutu Norman Foster, declaráu almirador de Buckminster Fuller, retomó esti proyeutu inacabado y na actualidá ta financiando y supervisando nun taller de East Sussex, n'Inglaterra, l'ensamblaxe del que va ser el cuartu Dymaxion de la hestoria.[2]

Referencies[editar | editar la fonte]

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


Coche Dymaxion