Brian Hart Ltd.

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Brian Hart Ltd.
negociu
Direición Reinu Xuníu
Historia
Fundación1969
Disolución 2002
Fundador Brian Hart
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Brian Hart Ltd. foi un fabricante de motores d'automovilismu, Fundada pol inxenieru inglés Brian Hart. Los sos motores participaron en 157 Grandes Premios de Fórmula 1, nun total de 368 monoplaces, ente los años 1981 y 1999, siendo recordáu amás pola so collaboración cola escudería Toleman a la cual aprovió de les sos impulsores de manera esclusiva, dende'l so ingresu a la Fórmula 1 en 1981 hasta la so desapaición en 1985, teniendo como notes sobresalientes tres podios llograos en 1984 pol brasileñu Ayrton Senna.

Historia[editar | editar la fonte]

Hart Racing Engines pasó gran parte de la década de 1970 afinando motores pa dellos equipos independientes británicos en tolos niveles del automovilismu deportivu antes de construyir en 1979-80 motores con turbocompresor pal equipu Toleman de Fórmula 2, qu'apoderaba la Fórmula Dos británica.

Entrada en Fórmula 1[editar | editar la fonte]

1985 Beatrice Lola-Hart THL 1
Sonido d'un 1985 Beatrice Lola-Hart THL 1 nel Goodwood Festival of Speed 2009.

En 1981 Hart siguió a Toleman a la Fórmula Unu, con un motor alterio de 4 cilindros de 1.5 llitros. Sicasí, l'añu foi un desastre por cuenta de que'l pequeñu grupu de Brian Hart nun pudo caltener el ritmu de desenvolvimientu d'equipos meyor financiaos, y solo llograron calificar en par de carreres. A pesar d'ello, la rellación de Hart con Toleman caltener por cinco años. Llogró los sos meyores resultaos en 1984, cuando Ayrton Senna llogró tres podios.

Mientres el periodu, los motores Hart fueron usaos por otros trés equipos: RAM en 1984-85, Spirit tamién en 1984-85 y Haas Lola en 1985-86. Anque nengún de los equipos tuvo grandes llogros, Hart ganóse una bona reputación pol so escelente trabayu con presupuestos amenorgaos.

Prohibición de los turbos[editar | editar la fonte]

Tres la prohibición de los motores turbocargados na Fórmula 1, Hart fixo dellos trabayos independientes, principalmente afinando motores Ford Cosworth DFR V8 pa dellos equipos de Fórmula Unu como AGS, Tyrrell, Larrousse y Coloni nes temporaes 1990-91.

Regresu a Fórmula 1[editar | editar la fonte]

Hart tornó a la Fórmula 1 en 1993 con un motor V10 de 3.5 L totalmente construyíu por ellos por aciu un contratu de dos años col equipu Jordan. EL primer añu resultó esitosu, yá que Rubens Barrichello terminó terceru nel Gran Premiu del Pacíficu de 1994 y llogró los sos distintos pilotos llograron el cuartu puestu en siete carreres. Cola restricción a 3.0 L en 1995, Hart construyó un motor V8 que foi usáu pol equipu Arrows en 1995 y 1996, llogrando un tercer llugar con Gianni Morbidelli nel Gran Premiu d'Australia de 1995. Pa 1997 los motores fueron contrataos pol equipu Minardi, que nun llogró puntos, mientres Brian Hart diseñaba'l nuevu motor Yamaha V10.

En 1998 Tom Walkinshaw adquirió la compañía y la renombró como Arrows por qu'encaxara col so equipu de Fórmula 1. El Yamaha V10 foi modificáu y corrió en 1998-99 como Arrows V10, con Mika Salo algamando un cuartu puestu nel Gran Premiu de Mónacu de 1998. Atayáu pola falta de desenvolvimientu, Brian Hart dexó Arrows en 1999 y el grupu de motores Arrows (enantes Hart Racing Engines) práuticamente sumió cuando l'equipu Arrows decidió usar motores Supertec en 2000.

Resultaos en Fórmula 1[editar | editar la fonte]

A pesar qu'un autu con motor Hart nunca ganó un Gran Premiu, munchos pilotos compitieron dalguna vegada na so carrera con motores Hart, incluyendo a Jarno Trulli, Eddie Irvine, Ayrton Senna, Rubens Barrichello y Derek Warwick.

Ver tamién[editar | editar la fonte]