Vuelu 93 d'United Airlines

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Plantía:Ficha d'accidente El vuelu 93 de United Airlines, efectuáu'l 11 de setiembre de 2001 por un avión Boeing 757, cubría'l trayeutu ente'l Aeropuertu Internacional Llibertá de Newark (Nueva Jersey) y l'Aeropuertu Internacional de San Francisco, nos Estaos Xuníos. Foi unu de los cuatro (aparentes) aviones secuestraos por Al-Qaeda mientres los atentaos del 11 de setiembre. L'avión foi tomáu por cuatro secuestradores y ye l'únicu que nun llegó al so oxetivu, yá que s'estrelló nun campu de Shanksville (Pennsylvania). Jálid Sheij Mohámed (principal arquiteutu del 11-S) confirmó que l'avión dirixir al Capitoliu de los Estaos Xuníos.

Desenvolvimientu del secuestru[editar | editar la fonte]

L'aeronave tres díes antes de los atentaos. (8 de setiembre de 2001)

El vuelu con destín escontra San Francisco desapegó a les 8:42 de la mañana d'esi día, dempués d'un retrasu de cuarenta y dos minutos.[1]

Según datos oficiales, diben a bordu cuatro terroristes pertenecientes a la rede terrorista Al-Qaeda, que s'asitiaren en primer clase, presuntamente pa tar más cerca de la cabina. Cuatro secuestradores fueron entrenaos p'asaltar la cabina y apoderar a la tripulación, y trés acompañaron a Ziad Jarrah nel vuelu 93. El primeru, Ahmed al-Nami, llegó a Miami, Florida, el 28 de mayu de 2001, nun viaxe de seis meses. Llegó con visa con el secuestradores del vuelu 175 de United Airlines Hamza al-Ghamdi y Mohand al-Shehri. El segundu secuestrador del vuelu 93, Ahmed al-Haznawi, llegó a Miami'l 8 de xunu de 2001 col secuestrador del vuelu 11 de American Airlines Wail al-Shehri. El tercer secuestrador del vuelu 93, Saeed al-Ghamdi, llegó a Orlando, Florida, el 27 de xunu de 2001 col secuestrador del vuelu 175 Fayez Banihammad. [17]

El 3 d'agostu de 2001, un quintu secuestrador intencional, Mohammed al-Qahtani, voló a Orlando dende Dubai. Foi entrugáu polos funcionarios, que duldaben de que pudiera caltenese a sigo mesmu con solu $ 2,800 n'efectivu al so nome, y abarruntaben que tenía la intención de convertise nun inmigrante illegal una y bones taba usando un boletu d'ida. Foi unviáu de regresu a Dubai, y darréu tornó a Arabia Saudita para dempués aterrizar n'Orlando nun vuelu de Virgin Atlantic. Cuidao que los formularios de Qahtani nun fueron debidamente completaos, camudar a una entrevista secundaria, dirixida por Meléndez-Pérez. El saudita nun tenía un boletu de vuelta nin un hotel. Tenía $ 2,800 n'efectivu y ensin tarxetes de creitu. Les entrugues sobre ónde se quedaría y ónde diría yeren evasives. Amás de ser bastante contrariu, Qahtani tamién fixo declaraciones contradictories con al respective de los sos planes. Meléndez-Pérez aconseyó a'l so superiores que lu unviaren de regresu, como, acordies con el so testimoniu, unvió a Qahtani fora de los Estaos Xuníos. Alredor de les 9:28, Ziad Jarrah, Ahmed al-Haznawi, Saeed al-Ghamdi y Ahmed al-Nami) llevantar de los sos asientos y, teniendo cuchiellos o cortadores de caxes, garró a la xefe de azafatas, (bien probablemente Deborah Welsh) y obligar a sollertar a los pilotos (Jason Dahl y LeRoy Homer Jr.) por qu'abrieren les puertes de la cabina. Una vegada qu'ella obedeció, Jarrah y Haznawi aprucieron na cabina y mataron al capitán Jason Dahl y al primer oficial LeRoy Homer Jr. cortándo-yos el gargüelu colos cuchiellos que teníen. Dempués de que Jarrah y Haznawi tomaren el control del avión, Haznawi xunir a Al-Ghamdi y A el-Nami (que tenía esplosivos C3 con un detonador pegáu al so torso) pa llevar a los pasaxeros a la parte posterior del avión. Mark Rothenberg, que taba sentáu detrás de Tom Burnett, llevantar del so asientu y empezó a esixir respuestes sobre lo que taba asocediendo. Haznawi notar y esixó que fixera lo que dicíen. Rothenberg primeramente negóse, y Haznawi, que tenía un cúter, apuñaló a Rothenberg. Según los testimonios de les víctimes que pudieron falar per teléfonu mientres el secuestru, pudo ser él la primera de les víctimes.[2]

Minutos dempués de ser secuestráu, dellos de los pasaxeros y miembros de la tripulación llograron llamar a familiares p'alvertilos de la situación. En enterándose de qu'otros aviones fueren estrellaos contra les Torres Ximielgues del World Trade Center y el Pentágonu, aína supieron qu'aquello nun yera un secuestru normal, sinón una misión suicida. Tom Burnett, xuntu con Todd Beamer, Mark Bingham y Jeremy Glick, formaron un plan pa recuperar l'avión de los secuestradores. [1] Xuniéronse-yos otros pasaxeros, incluyendo Lou Nacke, Rich Guadagno, Alan Beaven, Honor Elizabeth Wainio, Linda Gronlund y William Cashman, xuntu coles azafatas Sandra Bradshaw y Cee Cee Ross-Lyles, al aldericar les sos opciones y votar nun cursu d'aición, n'última instancia, la decisión d'asaltar la cabina y tomar el control del avión. Tou fai pensar que foi eso lo que-yos fixo tomar la decisión d'intentar amenorgar a los secuestradores pola so propia cuenta y tomar ellos el control del avión. Nesi momentu, los pasaxeros tán remontaos na parte delantera de la nave y les agarradielles y los golpes que s'escuchen na grabación paecen indicar que tán intentando truñar la puerta de la cabina con un carrín de comida. «¡Na cabina! Si nun vamos morrer!», glaya un pasaxeru. Mientres l'avión pierde altor a gran velocidá y da sópitos bandazos, los suicides tarrecen que consigan baltar la puerta. «¡Suxeta la puerta! ¡Calten-yos fora! ¡Confía en Alá!», esclama unu d'ellos. Paez que los mesmos terroristes atrincherar na cabina primero que los pasaxeros llanzar nun intentu por recuperar el control del avión. Los cuatro recen, asélense mutuamente y alderiquen n'árabe sobre les midíes que tienen de tomase contra los pasaxeros, llegando inclusive a formular la hipótesis del usu del hachu de fueu o d'esaniciar l'osíxenu pa encalorar la revuelta. A la fin, el secuestradores tomen la tráxica decisión d'estrellar l'avión.

Dos de los secuestradores zarrárense na cabina de pilotaje y los cuarenta pasaxeros aparentemente xuniéronse pa torgar que'l control siguiera en manos de los terroristes. Intentaron controlar a los secuestradores y aprucir na cabina, al paecer ensin ésitu.

Un Cessna que volaba a 600 m d'altor detectar visualmente, depués un granxeru en tierra ver averase a gran velocidá a tierra, xirar ya invertir la so posición volando de panza antes de sumir detrás d'una arbolea, tamién una persona llogró grabar al avión con 2 caces escorriéndolo antes de sumir ente los árboles. Envalórase qu'impactó nel suelu a 40° respectu de la horizontal y a 900 km/h.

El Boeing 757 estrellóse antes de llegar al so destín alredor de les 10:03 o 10:06 de la mañana, trenta y cinco o trenta y ocho minutos dempués de qu'el secuestradores facer col control del aparatu, nun campu abierto en Shanksville (Pennsylvania). Tolos que diben a bordu morrieron. Al cayer nun escampleru, nun causó víctimes en tierra. L'avión se desintegró violentamente debíu al impautu, y la mayoría de los restos atopáronse cerca del cráter. [57] El investigadores atoparon restos bien llixeros, incluyendo papel y nailon espardíos nun radiu d'ocho milles. Otros fragmentos pequeños atopar a una milla y media de Indian Lake, [58] y los restos humanos nuna área d'aprosimao 28 hectárees alredor del puntu d'impautu. [58] Nun foi posible determinar quién morrió antes del impautu y quién debíu al accidente, y tolos restos fueron identificaos solo'l 21 d'avientu. [59] Ellos, xuntu colos efectos personales, fueron apurríos a les families. [60] Los restos de los secuestradores, identificaos por esclusión, fueron unviaos a la Oficina Federal d'Investigaciones como evidencia.

Un fragmentu de motor, según unes fontes, o de fuselaje, según otres,[3][4] foi recuperáu a 700 m del llugar del impautu, nun estanque que foi drenado mientres la investigación y la recuperación de los restos.

Investigaciones posteriores[editar | editar la fonte]

Topáronse los dos caxes negres, tantu'l rexistrador de datos de vuelu (FDR), como'l grabador de voz en cabina (CVR), esti postreru a unos 7,5 metros de fondura.[5]

Los datos del FDR fueron publicaos pol NTSB.[6]

La Primer Dama Michelle Obama nel llugar del Incidente, en 2011

La trescripción del CVR foi fecha pública con motivu del xuiciu a Zacarias Moussaoui; el xuez, sicasí, prohibió la divulgación de la grabación mesma pa evitar que se repitiera una y otra vez nos medios, daqué a lo que los familiares oxetaren.[7]

Los cadabres fuéronse identificando adulces, a midida que díbense desenterrando restos. Pal 20 d'avientu, la identificación de toles víctimes completárase; los cuatro ensin identificar acomuñar a los terroristes,[8] yá que nun se cuntaba con amueses de referencia de los familiares pa comparar.[9]

Miembros de la fuercia aéreo estauxunidense (USAF) dixeron más tarde a la comisión del 11-S que si l'avión nun s'hubiera estrelláu antes de llegar a Washington, probablemente lo algamaríen y baltaríen. La comisión disintió d'esta interpretación, aduciendo que l'exércitu nun supo del secuestru hasta dempués de que l'avión estrellárase, que los caces de Langley nun taben llistos pa desapegar y que nun recibieron autorización pa disparar hasta muncho más tarde.[10] Amás, el vuelu 77 llogró impautar en el Pentágonu, daqué casi imposible, teniendo en cuenta l'espaciu aereu de Washington (que ye'l más acutáu del planeta. Pero, el vuelu 77 nun yera l'únicu avión sobre Washington; dellos aviones militares non identificaos, ente ellos Lockheed C-130 Hercules y Boeing Y-4, fueron captaos en videu'l 11 de setiembre volando sobre'l Pentágonu y la Casa Blanca ensin nengún problema) y tolos sistemes de defensa y sistemes antimisiles colos que cuntaba'l Pentágonu.

Oxetivu[editar | editar la fonte]

Nun se conocía con certidume cuál yera'l puntu de destín de los secuestradores, más allá de que se dirixía en direición a Washington. L'informe de la Comisión del 11-S recoyó como posibles oxetivos el Capitoliu y la Casa Blanca,[10] como un ataque al poder políticu de los EE. UU, que diría en xunto colos ataques al poder económicu (WTC) y el militar (Pentágonu). Jálid Sheij Mohámed confirmó que se dirixía al Capitoliu de los Estaos Xuníos, una y bones el "quintu avión" yera'l que diba impautar na Casa Blanca. Pero'l so pilotu suicida, Zacarias Moussaoui, foi deteníu pol FBI el 16 d'agostu de 2001 por cargos d'inmigración, anque creíen que tenía motivos violentos. Por eso a la fin esanicióse'l quintu avión y quitóse a la Casa Blanca de los oxetivos, dexando'l Capitoliu como l'oxetivu del vuelu 93.

Tripulación y pasaxeros finaos[editar | editar la fonte]

Placa conmemorativa de les víctimes del atentáu. Nun s'incluyeron los nomes de los secuestradores.

Tripulación[editar | editar la fonte]

Pilotos:

Asistentes de vuelu:

  • Lorraine G. Bay
  • Sandra W. Bradshaw
  • Wanda A. Green
  • Ceecee Lyles
  • Deborah A. Welsh

Pasaxeros[editar | editar la fonte]

Christian Adams, Todd Beamer, Alan Beaven, Mark Bingham, Deora Bodley, Marion Britton, Tom Burnett, William Cashman, Georgine Corrigan, Patricia Cushing, Joseph Deluca, Patrick Driscoll, Edward Felt, Jane Folger, Colleen Fraser, Andrew Garcia, Jeremy Glick, Lauren Grandcolas, Donald Greene, Linda Gronlund, Richard Guadagno, Toshiya Kuge, Hilda Marcin, Waleska Martinez, Nicole Miller, Louis Nacke, Donald Peterson, Jean Peterson, Mark Rothenberg, Christine Snyder, John Talignani, Honor Elizabeth Wainio y Kristin White.

El FBI apurrió una llista colos nomes d'orixe árabe que figuraben ente los pasaxeros y que nun pudieron ser identificaos: Ahmed al-Haznawi, Ahmed al-Nami, Ziad Jarrah y Saeed al-Ghamdi.

Mayday[editar | editar la fonte]

Mayday – 9:28:17
El mensaxe unviáu polos pilotos a les 9:28:17.
Mayday – 9:28:50
Segundu mayday a les 9:28:50.

A les 9:28:17 el pilotu Jason Dahl y el copilotu Leroy J. Homer dieron la señal d'auxiliu llamada mayday, comunicando que l'avión fuera secuestráu. Esta señal convierte al vuelu 93 nel únicu de los cuatro aviones que pudo comunicase cola torre de control nel momentu del secuestru.

Teoríes conspirativas[editar | editar la fonte]

Dalgunes teoríes conspirativas indiquen que l'avión foi baltáu por un misil.[11] Otres, nieguen dende'l principiu la esistencia de too el sucesu, alegando la falsedá de los restos atopaos. Tamién dicen que foi baltáu por 2 caces, yá que esiste un videu caseru qu'amuesa al avión con dos caces antes de sumir ente los árboles.

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. Glen Johnson (23 de payares de 2001). «[http://www.boston.com/news/packages/underattack/news/planes_reconstruction.htm Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes]» (n'inglés). Boston Globe. http://www.boston.com/news/packages/underattack/news/planes_reconstruction.htm. 
  2. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. The 9-11 Commission Report (PDF) (n'inglés), 12-13.
  3. [1]
  4. [2]
  5. Matthew P. Smith (15 de setiembre de 2001). «Flight 93 voice recorder found in Somerset County crash site» (n'inglés). Post-Gazette. http://www.post-gazette.com/headlines/20010915blackbox0915p3.asp. 
  6. «FOIA Requests - Electronic Read Room» (inglés). NTSB. Archiváu dende l'orixinal, el 11 de xineru de 2010.
  7. Neil A. Lewis (13 d'abril de 2006). «Final Struggles on 9/11 Plane Fill Courtroom» (n'inglés). The New York Times. http://www.nytimes.com/2006/04/13/us/13moussaoui.html. 
  8. Tom Gibb (20 d'avientu de 2001). «Flight 93 remains yield non evidence» (n'inglés). Post-Gazette. http://www.post-gazette.com/headlines/20011220shanksville1220p2.asp. 
  9. Don Hopey (27 d'ochobre de 2001). «Another 14 victims of Flight 93 identified» (n'inglés). Post-Gazette. http://www.post-gazette.com/headlines/20011027flight931027p5.asp. «"To make a DNA identification we need something from the victims or their family members -- personal effects, or blood samples -- to match," Miller said. "We don't have that kind of information about the terrorists." (Traducción: "Pa realizar una identificación d'ADN precisamos daqué de les víctimes o los sos familiares —efectos personales o amueses de sangre— pa comparar", dixo Miller. "Nun tenemos esi tipu d'información alrodiu de los terroristes")». 
  10. 10,0 10,1 National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. The 9-11 Commission Report (PDF) (n'inglés), 44-45.
  11. Teoríes avera del Vuelu 93

Ver tamién[editar | editar la fonte]





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