Talbot-Llagu

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Plantía:Ficha de compañía

Talbot-Llagu foi un fabricante d'automóviles francés establecíu en Suresnes, Altos del Sena. Operó ente los años 1935 (cuando Antonio Llagu facer cola titularidá de les instalaciones franceses del grupu británicu S T M Motors) y el so zarru definitivu en 1960, en pasando les sos instalaciones a manes del grupu SIMCA en 1958.

La casa dedicar a la producción de vehículos de serie elegantes y luxosos, pero nunca pudo superar les sos permanentes dificultaes económiques.

Los empiezos[editar | editar la fonte]

1950 Talbot-Llagu T26 Grand Sport, carrozado por Jacques Saoutchik, Paris.

El grupu STD (Sunbeam-Talbot-Darracq) quebró en 1935. La empresa Talbot francesa foi adquirida y reorganizada por Antonio Llagu y dende entós emplegó'l nome Talbot-Llagu.

Coles mesmes, los bienes británicos de Talbot pasaron al control del grupu Rootes, rematando asina l'usu paralelu de la marca Talbot en Francia y nel Reinu Xuníu.

Periodu d'enteguerres[editar | editar la fonte]

Llagu foi un inxenieru escelente, que desenvolvió un motor seis cilindros esistente pa consiguir un motor de cuatro litros de cilindrada con cámares de combustión hemisfériques (que rindía 160 CV), a pesar de tener l'árbol de lleves nel bloque. Asina mesmu desenvolvió una caxa de cambeos preselectiva tipu Wilson de cuatro coles alantre y marcha tras. Con esti motor casi ensin preparar montáu sobre carroceríes monoplaza, consiguió ganar (1º, 2º y 3º puestos) nel Gran Premiu de Francia de 1937, ganando tamién los Grandes Premios de Marsella y Túnez, y el Tourist Trophy d'esi mesmu añu.

Los modelos T150 coupé fueron realizaos por escelentes carroceros como Figoni et Falaschi o Saoutchik.

Tres la II Guerra Mundial[editar | editar la fonte]

1950 Talbot-Llagu T26 Grand Prix car.
Talbot-Llagu T26 ca. 1950.

Tres la II Guerra Mundial, desenvolvióse un motor de seis cilindros y 4483 cc pal modelu Grand Sport 26 CV. Otru modelu, denomináu Llagu Sport (1954-1957) emplegaba un motor Maserati. Los modelos Llagu America posteriores (1957-1959) emplegaron motores BMW de 2,6 o 2,7 llitros, o motores Simca.

Estos vehículos de serie algamaben los 190 km/h ensin preparación.

Nel añu 1947, los Talbot Llagu Gran Sport, ganaron el Gran Premiu de Francia de 1947 y les 24 Hores de Le Mans de 1950.

Al ser dómina de crisis post-bélica y ser automóviles de luxu, les polítiques d'impuestos establecíes en Francia fixeron que la empresa (al igual qu'otres marques de vehículos d'alta gama como Hotchkiss, Delahaye y Lagonda) empezara a tener serios problemes financieros qu'acabaron en 1959 cola compra de la Talbot-Llagu per parte de la entós boyante Simca. (Simca foi darréu absorbida por Chrysler en 1963, y pasó a ser conocida como Chrysler Francia en 1970).

Los Talbot-Llagu convirtiéronse n'automóviles bien valoraos en diverses puyes, algamando valores de 3.685.000 dólares na puya Pebble Beach de 2005 por un T150-C Llagu Speciale Teardrop Coupe de 1938. El mesmu añu, la puya más alta nuna puya en Christie's por un Talbot-Llagu T150 C-SS Teardrop Coupe de 1937 con carrocería de Figoni et Falaschi algamó la cifra de 3.535.000 dólares.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


Talbot-Lago