Santo Tomás de Castilla

Santo Tomás de Castilla
Alministración
País	Guatemala
Departamentu	Departamento de Izabal (es)
Conceyu	Puerto Barrio
Tipu d'entidá	ciudá
Xeografía
Coordenaes	15°42′00″N 88°37′00″W
Santo Tomás de Castilla Santo Tomás de Castilla (Guatemala)
Altitú	2 m

Santo Tomás de Castilla, antes conocíu como Matías de Gálvez, ye una ciudá portuaria secundaria dientro del conceyu de Puerto Barrio nel departamentu de Izabal, Guatemala. Atopar na Badea de Amatique nel Golfu d'Hondures y ye alministrativamente una parte del conceyu de Puerto Barrio. Santo Tomás foi colonizada primeramente polos belgues nel sieglu XIX.

Historia

Conquista española

Artículu principal: Conquista de Guatemala

Ver tamién: Ilesia católica en Guatemala

A mediaos del sieglu XVI los dominicos establecieron el so control na doctrina qu'establecieron en Xocolo na vera del llagu de Izabal. En 1574 foi la estación de camín más importante pa les espediciones europees nel interior. Xocolo fíxose tristemente célebre ente los misioneros dominicos poles práctica de bruxería de los sos habitantes. Siguió siendo una importante estación de camín europea hasta finales de 1630, anque foi abandonada en 1631.

En 1598 Alfonso Criado de Castiella foi nomáu gobernador de la Capitanía Xeneral de Guatemala. Debíu al mala traza de Puerto Caballo na mariña d'Hondures y la so esposición a repitíos ataques de los pirates, unvió un navío pilotu pa esplorar el llagu de Izabal. Como resultáu de la esploración y dempués de que se-y concedió'l permisu real, Criado de Castiella ordenó la construcción d'un nuevu puertu, llamáu Santo Tomás de Castilla, nun llugar favorable na Badea de Amatique, cerca del llagu. En concencia empezó la construcción d'una carretera dende'l puertu hasta la nueva capital de la colonia, asitiada en Antigua Guatemala, siguiendo'l cursu del valle del Motagua escontra les tierres altes. Los guíes indíxenes qu'esploraron la ruta dende les tierres altes nun quixeron siguir ríu abajo, más allá de tres llegües per debaxo de Quiriguá, pola hostilidá de los toquegues que vivíen nesta zona.

N'abril de 1604, los líderes de Xocolo y Amatique, sofitaos pola amenaza de represalies españoles, llograron convencer a una comunidá de cientu noventa toqueguas de reasentarse na mariña de Amatique. El nuevu asentamientu de momentu sufrió una cayida na población y, anque delles fontes reportaben la so estinción antes de 1613, los flaires mercedarios siguieron atendiendo a los toqueguas de Amatique en 1625. En 1628 los poblaos de los choles manché fueron puestos so l'alministración del gobernador de Verapaz, con Francisco Morán como'l so xefe eclesiásticu. Morán favorecía un enfoque más robezu pa la conversión de los manché ordenó l'ingresu de soldaos españoles pa protexer la rexón contra los ataques de los Itzá nel norte. Sicasí, l'establecimientu de la nueva guarnición española nun área qu'antes nun viera una fuerte presencia militar española, provocó una rebelión de los manché y foi siguíu pol abandonu de los asentamientos indíxenes. En 1699, los toqueguas dexaren d'esistir como pueblu, por cuenta de la combinación d'una elevada mortalidá y los matrimonios mistos colos indíxenes de Amatique. Nesta dómina'l españoles decidieron empecipiar l'amenorgamientu de les poblaciones mopanes independentes (o «selvaxe» dende'l puntu de vista español) que vivíen al norte del llagu de Izabal. Naquel tiempu, orellar norte del llagu, anque fértil, taba largamente despoblada. Poro, los españoles entamaben traer los mopanes de la selva nel norte escontra una zona onde sería más fácil controlalos.

Mientres la campaña pa conquistar el reinu itzá nel Petén, los españoles tamién mandaron espediciones pa hostigar y reasentar los mopanes al norte del Llagu de Izabal y los choles nos montes al este de Amatique. Fueron reasentados na doctrina de San Antonio de les Bodegues al cargu de los Dominicos na oriella sur del llagu y nel amenorgamientu colonial de San Pedro de Amatique. Na segunda metá del sieglu XVIII la población indíxena d'estos pueblos había sumida. Los habitantes de la zona taben namái compuestos d'españoles, mulatos y otros de raza mista, toos asociaos col Castiellu de San Felipe, la fortaleza que guardaba la entrada al llagu de Izabal. La principal causa de la drástica despoblación del llagu de Izabal y del delta del Motagua fueron les constantes incursiones en busca d'esclavos per parte de los zambos mosquitos de la mariña del Caribe les cualos acabaron cola población maya de la rexón, colos mayes prindaos siendo vendíos como esclavos na colonia británica de Xamaica.

Colonización de 1844

Artículu principal: Inmigración belga en Guatemala

En 1844, el distritu de Santo Tomás de Castilla foi colonizáu pola Comunidá de la Unión, patrocinada pola Compañía Belga de Colonización; el gobiernu de Rafael Carrera concediera'l distritu de Santo Tomás a dicha compañía per mediu del decretu de l'Asamblea Constituyente de Guatemala el 4 de mayu de 1843.

Colonización belga en 1844.

Grabáu de la badea de Santo Tomás de Castilla.

Mapa de la rexón del Llagu de Izabal y del distritu de Santo Tomás. La rexón en mariellu correspuende al área que fuera vencida a perpetuidad por Carrera pa la colonia belga.

Pobláu belga en Santo Tomás.

Mapa de la colonia belga en Guatemala.

Grabaos y mapes ellaboraos polos belgues.

Gobiernu de Jacobo Árbenz

Artículu principal: Jacobo Árbenz Guzmán

Con cuenta de establecer la infraestructura física indispensable pa viabilizar el desenvolvimientu capitalista «independiente» y nacional, que dexara desfacer de la dependencia estrema de los Estaos Xuníos d'América y rompiera los monopolios norteamericanos qu'operaben nel país, básicamente los de la economía del enclave bananero, empezó la planificación y entamu de la construcción de la carretera al Atlánticu, que tenía por oxetu competir nel mercáu col monopoliu nos tresportes terrestres exercíu pola United Fruit Company (UFCO), al traviés d'una de les sos subsidiarias, la International Railways of Central America (IRCA) y que teníen la concesión dende 1904, cuando-y les dio l'entós presidente Manuel Estrada Cabrera. La construcción de la carretera al Atlánticu empecipiar por parte del Departamentu de Caminos del Ministeriu de Comunicaciones y Obres Públiques, collaborando'l batallón d'inxenieros del exércitu en 1951. La forma entamada yera construyila paralela a la llinia ferrial, na midida de lo posible. La mesma función competitiva exercería la construcción y posterior funcionamientu d'un Puertu Nacional nel Atlánticu, Santo Tomás de Castilla, con Puerto Barrio tamién propiedá del monopoliu de Nueva Orleans, una y bones la Gran Flota Blanca de la UFCO yera la naviera mercante del enclave bananero, y tenía el monopoliu del trasnporte de los productos d'esportación ya importación de Guatemala, utilizando la loxística de les otres empreses asociaes a la casa matriz.</ref>

Puertu

El puertu Santo Tomás de Castilla, que lleva'l mesmu nome, foi construyíu en 1976, dempués del Terremotu de Guatemala de 1976 qu'estropiara gravemente'l puertu de Puerto Barrio. Anguaño ye unu de los más activos n'América Central y anguaño n'espansión. El puertu ta asitiáu al llau d'una zona de llibre comerciu, la Zona Llibre d'Industria y Comerciu Santo Tomás de Castilla, llamada de normal ZOLIC. El puertu anguaño emplega a 2.100 trabayadores. En 2004, 4,56 millones de tonelaes de mercancíes de comerciu pasó pol puertu de 1.372 buques.

Industria de cruceros

En 2004, Santo Tomás de Castilla empezó a recibir buques de cruceru. La terminal de cruceros ye un gran impulsu pa la industria turístico de Guatemala yá que cuatro buques de cruceru, llevando en permediu a mil quinientos pasaxeros cada unu, pueden atracar cómodamente nesti puertu nun mes. L'Aeropuertu de Puerto Barrio ta siendo reformáu pa llevar pasaxeros de los buques pa escursiones d'un día a Tikal o n'otros llugares en Guatemala; llugares d'interés cercanos son: Ríu Duce, Llagu de Izabal, les ciudaes de Puerto Barrio, Livingston y el Castiellu de San Felipe, y les ruines mayes de Quiriguá.

Places fantasma y contratos coleutivos lesivos

Ver tamién: VIII Llexislatura de Guatemala

La xunta directiva de la Empresa portuaria Santo Tomás de Castilla en Puerto Barrio, Izabal fixo pública la nómina'l 28 de xineru de 2016, revelando una situación bien paecida a la del Congresu. D'alcuerdu a la directiva de la empresa portuaria, el contratu del renglón 0-31 suscritu col sindicatu de trabayadores de dicha empresa ye lesivu pa los intereses del estáu, pos amás de salarios desproporcionaos, esisten anomalíes por interencia de funcionarios, places fantasma y costu adicionales.

Véease tamién

• Rafael Carrera
• Jacobo Arbenz Guzmán
• Organización territorial de Guatemala

Bibliografía

• Compagnie Belge de Colonisation (1844). «Colonisation du district de Santo-Thomas de Guatemala par la Communauté de l'Union» (en francés). Collection de renseignements publiés ou recueillis par la Compagnie (Orixinal held and digitised by the British Library). https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Baie_et_Port_de_Santo_Thomas.jpg. 
• Feldman, Lawrence H. (1998). Motagua Colonial. Raleigh, North Carolina, EE.XX.: Boson Books. ISBN 1-886420-51-3.
• Feldman, Lawrence H. (2000). Lost Shores, Forgotten Peoples: Spanish Explorations of the South East Maya Lowlands (n'inglés). Durham, North Carolina, EE.XX.: Duke University Press. ISBN 0-8223-2624-8.

Enllaces esternos

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Santo Tomás de Castilla.
• http://www.britannica.com/eb/article-9065650/Santo-Tomás-de-Castilla
• http://www.puertobarriosonline.com/ipm_portuaria/publico/paginas/entamu.jsp?p_cod_pagina=7
• https://archive.today/20070427185437/http://www.prensalibre.com/pl/2005/payares/10/llectura_nego.html
• http://www.prensalibre.com.gt/pl/2005/xineru/21/105950.html
• http://www.santotomasport.com.gt

• Datos: Q588048
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