Récor de velocidá en tierra

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta
ThrustSSC, conducíu pol pilotu de la Real Fuercia Aéreo Andy Green, ostenta'l rexistru de velocidá en tierra.
Récor de velocidá en tierra:
1227,986 km/h

(Plantía:Afechade)

El récor de velocidá en tierra (o rexistru de velocidá en tierra absolutu) ye la velocidá más alta consiguida por una persona utilizando un vehículu sobre ruedes que se mueve tando en contautu col suelu.

Nun esiste un organismu específicu pa la validación y control d'esta marca. Na práutica, regular poles normes de la Categoría C ("Vehículos Especiales"), oficializaes por organizaciones rexonales o nacionales so los auspicios de la Federación International del Automóvil.[1] El rexistru de velocidá en tierra ta normalizáu como la velocidá sobre un percorríu de llargor fixu, promediada mientres dos carreres (xeneralmente denominaos "pases").[2] Los dos trayectos tienen de percorrese en sentíos opuestos nel plazu máximu d'una hora, y una nueva marca tien que superar a l'anterior siquier nun unu per cientu pa ser validada.[3] Hai numberoses otres categoríes de rexistros pa coches; y los récores de velocidá de motocicletes pertenecen a una clase distinta.

Historia[editar | editar la fonte]

El primer regulador de les marques de velocidá n'automóvil yera l'Automóvil Club de Francia, que se autoproclamó árbitru del rexistru de los récores escontra 1902.[4]

Ralph DePalma na so Packard '905' Especial nel Circuitu de la Sablera de Daytona en 1919

Los distintos clubes adoptaron normes distintes, y non siempres se reconocieron los mesmos rexistros mundiales hasta 1924, cuando la Asociación International de Clubes Reconocíos del Automóvil introdució unes nuevos controles unificaos: dos pases en direiciones opuestes (pa compensar los efeutos del vientu) promediados; un máximu de 30 minutos (esti plazu amplióse más tarde) ente los dos carreres; pindia media del percorríu non cimeru al 1 per cientu; cronometraxe con una precisión de 0,01segundos; y los coches tienen qu'utilizar pa impulsase la tracción de les sos ruedes.[5][6] Clubes automovilísticos nacionales o rexonales (como l'AAA y la SCTA del Sur de California) tuvieron que faese miembros de l'asociación internacional p'asegurar que los sos rexistros fueren reconocíos.[7] Esta asociación internacional convertir na FIA en 1947. El discutiniu surdió en 1963: el récor del Spirit of America nun foi reconocíu pola FIA por cuenta de que tratábase d'un vehículu de trés ruedes (llevando a la Federation Internacional de Motociclismu a certificalo como un rexistru d'una motocicleta de trés ruedes una vegada que foi refugáu pola FIA) y ensin tracción nes ruedes. Poco dempués la FIA introdució una categoría especial pa los vehículos con ruedes tractoras.[8] Nengún titular del rexistru absolutu dende entós foi un vehículu d'esti últimu tipu.

Récor femenín[editar | editar la fonte]

Dorothy Levitt, nun Napier 26hp, en Brooklands, Inglaterra, en 1908

En 1906 Dorothy Levitt batió'l récor mundial de velocidá femenín, percorriendo'l kilómetru a una velocidá media de 91 mph (146,25 km/h), recibiendo'l nomatu de la "Moza más Rápida sobre la Tierra". Condució un Napier con un motor de seis cilindro y 100 hp (74,6 kW) desenvolvimientu del K5, nuna prueba de velocidá realizada en Blackpool.[9][10][11] Una marca posterior foi llograda por Llei Breedlove (esposa de Craig Breedlove), que pilotó'l Spirit of America-Sonic 1 del so home a una velocidá de 308,506 milles per hora (496,492 km/h) en 1965, convirtiéndola na muyer viva más rápida Plantía:Afechade.[12] Según la escritora Rachel Kushner, Craig Breedlove falara con Llei por que con el so intentu de récor evitara qu'unu de los competidores del so home pudiera faer un intentu de récor, monopolizando asina'l circuitu de pruebes nel llechu de sal del llagu.[13]

El rexistru de velocidá femenín en tierra sigue en poder de Kitty O'Neil, una especialista qu'en 1976 condució un vehículu a reacción denomináu SMI Motivator[14] llogrando una marca de 512,710 mph (825,127 km/h) nel Desiertu de Alvord. Mientres la so carrera como especialista, conociera a Bill Fredrick, téunicu especializáu n'efeutos especiales y nel diseñu de vehículos d'alta aceleración, quien construyó'l Motivator. Un contratu de 20.000 dólares apurrió a O'Neil la posibilidá de conducir el coche nun intentu pa romper puramente el récor femenín: Kitty O'Neil taba obligada contractualmente a nun intentar bater el récor de velocidá absolutu, de cuenta que'l direutor cinematográfico y especialista Hal Needham pudiera intentalo sicasí.[15][16]

En 1977 O'Neil tamién pilotó un dragster propulsado por peróxidu d'hidróxenu construyíu por Ky Michaelson, estableciendo una plusmarca absoluta oficiosa mientres el cuartu de milla con una velocidá punta de 412 mph (663 km/h) mientres 3,22 segundos.[17][18][19]

Récores[editar | editar la fonte]

1898–1965 (con ruedes de tracción)[editar | editar la fonte]

Fecha Allugamientu Conductor Vehículu Propulsor Velocidá sobre
1 km
Velocidá sobre
1 milla
Comentarios
mph km/h mph km/h
18 d'avientu de 1898 Achères (Yvelines), Francia |Bandera de Francia

Gaston de Chasseloup-Laubat

Jeantaud Duc[20] Vehículu llétricu de batería Llétricu 39.240 63.150
18 d'avientu de 1898 Achères (Yvelines), Francia |Bandera de Francia

Gaston de Chasseloup-Laubat

Jeantaud Duc Vehículu llétricu de batería Llétricu 57.650 92.780 Primer récor de velocidá en tierra d'un vehículu especial, superando 60 mph
17 de xineru de 1899 Achères (Yvelines), Francia |Bandera de Bélxica

Camille Jenatzy

La Jamais Contente Vehículu llétricu de batería Llétricu 65.792 105.882 Primer home en bater un récor de velocidá en tierra
13 d'abril de 1902 Niza, France
Paséu de los Ingleses
Bandera de Francia Léon Serpollet Gardner-Serpollet
Œuf de Pâques (Güevu de Pascua)
Vapor 75.060 120.800
5 d'agostu de 1902 Bandera de Estaos Xuníos d'América

William K. Vanderbilt

Mors 76.080 122.438 Primer récor con un motor de combustión interna.
12 de xineru de 1904 Llagu Sainte-Claire, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Henry Ford Ford 999 Racer Combustión interna:
18.9 llitros 4 cil en llinia (Motor Ford)
91.370 147.050 Nun llagu xeláu[21] (Non reconocíu por L'Automobile Club de France)
26 de xineru de 1906 Daytona Beach, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Fred Marriott Stanley Rocket Automóvil de vapor 127.660 205.440 Primer rexistru percima de 200 km/h. Primer marca de velocidá cimera al ferrocarril de vapor contemporaneu.
El rexistru de vehículos de vapor caltener hasta'l 25 d'agostu de 2009.[22]
6 de payares de 1909 Brooklands, Reinu Xuníu Bandera de Francia Victor Hémery Benz Non 1
200 hp (150 kW)
Combustión interna:
21.5 llitros 4 cil en llinia (Motor Benz)
125.940 202.680 115.930 186.570 Primer récor utilizando cronometraxe electrónicu.
24 de xunu de 1914 Brooklands, Reinu Xuníu Bandera del Reinu Xuníu Lydston Hornsted Benz Non 3
200 hp (150 kW)
Combustión interna:
21.5 llitros 4 cil en llinia (Motor Benz)
124.090 199.700 Primer rexistru d'ida y vuelta, afitáu en Brooklands coles regles de la Asociación Internacional de Clubes del Automóvil Reconocíos[6]
12 de xunetu de 1924 Bandera del Reinu Xuníu

Ernest Eldridge

FIAT Mefistofele Combustión interna:
21.7 llitros 6 cil en llinia (Motor FIAT A.12 aviación)
145.890 234.980 Permanez como'l récor más eleváu llográu nuna vía pública.
25 de setiembre de 1924 Pendine, Reinu Xuníu Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Sunbeam 350HP Combustión interna:
18.3 llitros V12 (Motor Sunbeam aviación)
146.160 235.220 Primer récor de velocidá en tierra de Malcolm Campbell
21 de xunetu de 1925 Pendine, Reinu Xuníu Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Sunbeam 350HP Combustión interna:
18.3 llitros V12 (Motor Sunbeam aviación)
150.870 242.800 Primer persona en viaxar a más de 150 mph.[23]
28 d'abril de 1926 Pendine, Reinu Xuníu Bandera del Reinu Xuníu J. G. Parry-Thomas Babs Combustión interna:
27.0 llitros V12 (Motor Liberty L-12 aviación)
170.000 273.600
4 de febreru de 1927 Pendine, Reinu Xuníu Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Blue Bird Combustión interna:
22.3 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)
174.880 281.440 [23]
29 de marzu de 1927 Daytona Beach, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Henry Segrave Mystery
("Sunbeam 1000HP")
Combustión interna:
2 x 22.4 llitros V12 (Motor Sunbeam Matabele aviación)
203.790 327.970 El primer coche n'algamar una velocidá percima de 200 mph (320 km/h)[24]
19 de febreru de 1928 Daytona Beach, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Blue Bird Combustión interna:
23.9 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)
206.956 333.048 [7]
22 d'abril de 1928 Daytona Beach, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Ray Keech Triplex Special liter|cuin}} (Motor V12 Liberty L-12 aviación) 207.552 334.007 [25]
11 de marzu de 1929 Daytona Beach, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Henry Segrave Golden Arrow Combustión interna:
23.9 llitros W12 (Motor Napier Lion aviación)
231.446 372.459 Segrave foi nomáu caballeru por esti llogru[26]
5 de febreru de 1931 Verneuk Pan, Sudáfrica |Bandera del Reinu Xuníu

Malcolm Campbell

Blue Bird Combustión interna:
23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)
246.090 396.025 Primer récor percima de 250 km/h. Campbell foi nomáu caballeru por esti llogru
24 de febreru de 1932 Daytona Beach, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Blue Bird Combustión interna:
23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)
253.970 408.730 [23]
22 de febreru de 1933 Daytona Beach, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Blue Bird Combustión interna:
36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)
272.460 438.480 [23]
7 de marzu de 1935 Daytona Beach, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Blue Bird Combustión interna:
36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)
276.816 445.472 [26]
3 de setiembre de 1935 Pista de Bonneville, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Malcolm Campbell Blue Bird Combustión interna:
36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)
301.129 484.598 Primer récor percima de 300 mph, la primera plusmarca absoluta establecida en Bonneville.
19 de payares de 1937 Pista de Bonneville, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu George Eyston Thunderbolt Combustión interna:
2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)
311.420 501.160 [26]
27 d'agostu de 1938 Pista de Bonneville, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu George Eyston Thunderbolt Combustión interna:
2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)
345.490[26] 556.012
15 de setiembre de 1938 Pista de Bonneville, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu John Cobb Railton Combustión interna:
2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)
350.200 563.566 [26]
16 de setiembre de 1938 Pista de Bonneville, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu George Eyston Thunderbolt Combustión interna:
2 x 36.7 llitros V12 (Motor sobrealimentado Rolls-Royce R aviación)
357.500 575.314 [26]
23 d'agostu de 1939 Pista de Bonneville, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu John Cobb Railton Special Combustión interna:
2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)
369.740[26] 595.040 367.910
16 de setiembre de 1947 Pista de Bonneville, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu John Cobb Railton Mobil Special Combustión interna:
2 x 23.9 llitros W12 (Motor sobrealimentado Napier Lion aviación)
394.196 634.397 394.190 634.390
17 de xunetu de 1964 Llagu Eyre, Australia |Bandera del Reinu Xuníu

Donald Campbell

Bluebird CN7 Turboshaft: 1 x 4,000 hp Bristol Proteus 403.100[8] 648.730

Dende 1963 (propulsión con reactores y cohetes)[editar | editar la fonte]

Craig Breedlove consiguió una plusmarca de 407,447 mph (655,722 km/h) al volante del Spirit of America en septiembre de 1963, récor consideráu primeramente oficiosu.[27] El vehículu incumplía les normes vixentes de la FIA en dos aspeutos: tenía solu trés ruedes, y nun cuntaba con ruedes de tracción, cuidao que nun yeren remanaes pol so reactor. Dalgún tiempu dempués, la Federación Internacional de Motociclismu creó una categoría pa ruedes ensin tracción, ratificando la marca del Spirit of America na nueva clase. El 27 de xunetu de 1964, Donald Campbell marcó col so Bluebird CN7 una velocidá de 403,10 milles per hora (648,73 km/h) nel llechu del Llagu Eyre, n'Australia. Esta marca pasó a ser el récor oficial de velocidá de la FIA, a pesar de que Campbell quedó decepcionáu por nun poder bater el tiempu de Breedlove. N'ochobre, munchos vehículos a reacción de cuatro ruedes superaron la marca de 1963, pero les sos marques nun yeren homologables nin pola FIA nin pola FIM. El periodu de tracamundiu con tres récores de velocidá distintes duró hasta'l 11 d'avientu de 1964, cuando la FIA y la FIM alcordaron en París reconocer como'l récor absolutu a la velocidá más alta llograda por cualesquier pilotu, en cualquier vehículu que corriera sobre ruedes, independientemente de si teníen tracción o non.[28] Asina, Art Arfons col so Green Monster foi reconocíu como'l titular del récor absolutu, Donald Campbell col so Bluebird el titular del récor de velocidá en tierra con ruedes tractoras, y Craig Breedlove col Spirit of America el titular del récor pa un triciclu. Nengún vehículu con ruedes tractoras ostentó'l récor absolutu dende entós.

Fecha Allugamientu Conductor Vehículu Propulsor Velocidá sobre
1 km
Velocidá sobre
1 milla
Comentarios
mph km/h mph km/h
5 d'agostu de 1963 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Craig Breedlove Spirit of America Turborreactor 407.447 655.722 Ratificáu pola FIM pa un vehículu de 3 ruedes.
2 d'ochobre de 1964 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Tom Green Wingfoot Express Turborreactor 413.200 665.000
5 d'ochobre de 1964 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Art Arfons Green Monster Turborreactor 434.030 698.500
2 de payares de 1965 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Craig Breedlove Spirit of America - Sonic 1 Turborreactor 555.485 893.966 555.485 893.966[29]
15 de payares de 1965 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Craig Breedlove Spirit of America - Sonic 1 Turborreactor 594.000 955.950 600.601 966.574 [30]
23 d'ochobre de 1970 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Gary Gabelich Blue Flame Cohete 630.478 1014.656 622.407 1001.667 [31]
4 d'ochobre de 1983 Desiertu de Black Rock, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Richard Noble Thrust2 Turborreactor: 1 x Rolls-Royce Avon 634.051 1020.406 633.470 1019.470
25 de setiembre de 1997 Desiertu de Black Rock, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Andy Green Thrust SSC Turbofan: 2 x Rolls-Royce Spey 713.990 1149.055 714.144 1149.303
15 d'ochobre de 1997 Desiertu de Black Rock, EE.UU. Bandera del Reinu Xuníu Andy Green Thrust SSC Turbofan: 2 x Rolls-Royce Spey 760.343 1223.657 763.035 1227.986[32] Primer rexistru supersónicu

Dende 1965 (ruedes tractoras)[editar | editar la fonte]

Nun hai nenguna categoría de "ruedes tractoras" como tal.[33] La FIA valida rexistros nuna serie de clases qu'inclúin vehículos con "ruedes tractoras": la Categoría A (Coches Especiales) y la Categoría B (Coches de Producción). El rexistru aceptáu ye la velocidá media más rápida rexistrada sobre una milla o un kilómetru, promediada en dos carreres en sentíos opuestos (compensando'l factor vientu) nel plazu máximu d'una hora. Los récores más recién pertenecen a distintes clases dientro de la Categoría A.[34]

Dende 1965, los titulares de récores de velocidá en tierra con ruedes tractoras fueron:Plantía:Verifica la fonte

Fecha Allugamientu Conductor Vehículu Propulsor Velocidá sobre
1 km
Velocidá sobre
1 milla
Comentarios
mph km/h mph km/h
12 de payares de 1965 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Bob Summers[35] Goldenrod Combustión interna. 4 x Motor Chrysler Hemi V8 409.277 658.526 Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motor de 2 o 4 tiempos ensin sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3[36][37]
21 d'agostu de 1991 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Elwin "A el" Teague[38] Spirit of '76 (Torque Speed-o-Motive Streamliner) Combustión interna. Motor Chrysler Hemi sobrealimentado 425.050 684.052 409.978 659.796 Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motores de 2 o 4 tiempos con sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3 hasta 2008.
18 d'ochobre de 2001 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Don Vesco Vesco Turbinator Turboshaft 458.196 737.394 458.444 737.794 Grupu IX, Clase 3: motor de turbina, pesu descargáu > 1000 kg
26 de setiembre de 2008 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'América Tom Burkland[39] Burkland 411 Streamliner Combustión interna. Motor Chrysler Hemi sobrealimentado 415.896 669.319 Motor de pistón. Récor Grupu I, Clase 11: motor de 2 o 4 tiempos con sobrealimentación, cilindrada > 8000 cm3
25 d'agostu de 2009 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'AméricaRoger Schroer Venturi Buckeye Bala |[[Motor

llétricu]] por Venturi Automóviles

303.025 487.672 302.877 487.433 Primer vehículu llétricu en superar 300 mph[40]
24 d'agostu de 2010 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'AméricaRoger Schroer Venturi Buckeye Bala |[[Motor

llétricu]] por Venturi Automóviles

307.905 495.526 307.666 495.140
21 de setiembre de 2010 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'AméricaCharles Y. Nearburg Spirit of Rett streamliner General Motors V8 414.477 667.037 414.316 666.776 Motor de pistón non sobrealimentado. Récor Grupu II, Clase 11.[36]
17 de setiembre de 2012 Salar de Bonneville, EE.UU. Bandera de Estaos Xuníos d'AméricaGeorge Poteet[38] Speed Demon streamliner Combustión interna. Motor Chevrolet de bloque pequeñu turboalimentado[41] 439.562 707.408 439.024 706.540 Grupu I, Clase 10[42]

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. «FIA land speed records». FIA. Archiváu dende l'orixinal, el 11 d'ochobre de 2008. Consultáu'l 16 d'ochobre de 2008.
  2. Regulations for Record Attempts - CHAPTER 2
  3. «§105. Conditions for the recognition of international or world records». Sporting Code: Chapter 7: Records. FIA. Archiváu dende l'orixinal, el 21 d'avientu de 2008. Consultáu'l 16 d'ochobre de 2008.
  4. (1974) «Land Speed Record: The Fastest Men on Earth», en Ian Ward: World of Automobiles Vol. 10. London: Orbis, 1162.
  5. (2004) «Ch 17: Land Speed Record to 1939», American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed. McFarland, 39. ISBN 978-0-7864-1235-8.
  6. 6,0 6,1 Northey, p.1163.
  7. 7,0 7,1 Northey, p.1164.
  8. 8,0 8,1 Northey, p.1166.
  9. Hull, Peter G. "Napier: The Stradivarius of the Road", in Northey, Tom, ed.
  10. G.N. Georgano Cars: Early and Vintage, 1886–1930.
  11. «Women in Motorsport - Timeline». Btinternet.com. Archiváu dende l'orixinal, el 24 de xunetu de 2012. Consultáu'l 17 d'ochobre de 2010.
  12. , 2 
  13. "Knowingly Navigating the Unknown
  14. «The Renaissance Woman of Danger—That's Tiny Kitty O'Neil». Consultáu'l 7 de xineru de 2014.
  15. «A Rocket Ride To Glory And Gloom». Consultáu'l 7 de xineru de 2014.
  16. «Deaf stuntwoman Kitty O'Neil sets women's land-speed record». Consultáu'l 7 de xineru de 2014.
  17. «The Rocketman».
  18. «Draglist.com ROCKET Quickest Quarter Mile Elapsed Times».
  19. «Kitty O'Neil».
  20. Northey, p.1161.
  21. Cars Against the Clock, The World Land Speed Record, Robert B. Jackson (New York, Henry Z. Walck, Inc.), p.19, ISBN 0-8098-2078-1
  22. [1] - el coche del vapor británicu desafía
  23. 23,0 23,1 23,2 23,3 Scott A. G. M. Crawford, "Campbell, Sir Malcolm (1885-1948)", Diccionariu Oxford Nacional de Biografíes, [[:en:Oxford University Press|Oxford University Press]], 2004; edn en llinia, xineru de 2011 visitáu'l 20 d'abril de 2013
  24. Holthusen, Peter J.R. (1986).
  25. Northey, Tom (1974).
  26. 26,0 26,1 26,2 26,3 26,4 26,5 26,6 Northey, p.1165.
  27. Twite, Mike.
  28. "from our motoring correspondent" (12 d'avientu de 1964). Land Speed Record Agreement. 
  29. Cars Against the Clock, The Fastest Men on Earth, Clifton, Paul, New York, The John Day Company, page 238, L.C. 66-15097
  30. Spirit of America, Breedlove, Craig, Chicago, Illinois, Henry Regnery Company, pages 183-184, L.C. 71-143833
  31. «FIA land speed records, Cat C». FIA. Consultáu'l 12 de xunetu de 2009.
  32. «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 30 d'avientu de 2011. Consultáu'l 17 de xineru de 2011. FIA, retrieved 17 January 2011
  33. «Who holds the "wheel-driven" LSR?» (20 d'agostu de 2002). Consultáu'l 9 de payares de 2008.
  34. «Don Vesco becomes undisputed holder of the "wheel-driven" LSR» (17 d'agostu de 2002). Consultáu'l 9 de payares de 2008.
  35. «The Summers Brothers (consultáu'l 30 de xineru de 2017)».
  36. 36,0 36,1 «List of Records Category A» (francés). FIA (4 de xineru de 2011). Consultáu'l 9 de mayu de 2011.
  37. «Appendix B: Category A». FIA. Archiváu dende l'orixinal, el 16 de payares de 2008. Consultáu'l 9 de payares de 2008.
  38. 38,0 38,1 «Elwin "A el" Teague (consultáu'l 30 de xineru de 2017)».
  39. «Land Speed Racing History (consultáu'l 30 de xineru de 2017)».
  40. (en francés)LISTE OFFICIELLE DEAS RECORDS DE VITESSE HOMOLOGUES PAR LA FIA EN CATEGORIE A - FIA
  41. «http://landspeedevents.com/blogue/poteet-and-main/».
  42. «OFFICIAL LIST OF WORLD SPEED RECORDS HOMOLOGATED BY THE FIA IN CATEGORY A». Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Consultáu'l 3 de setiembre de 2015.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]



Récord de velocidad en tierra