Puertu de Shanghái

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta

Plantía:PA

Puertu de Shanghái
Yangshan-Port-Containers.jpg
Datos
Situación Shanghái
Inauguración 1842
Tipu Marítimu/Fluvial
Operáu por SIPG
Ámbitu Internacional
Estadístiques
TEU 37.133.000 (2016)
[editar datos en Wikidata]

El Puertu de Shanghái ta asitiáu na municipalidá de Shanghái, ta compuestu por un puertu marítimu y un puertu fluvial.

En 2010, el puertu de Shanghái devasó al puertu de Singapur convirtiéndose nel puertu de mayor tráficu de contenedores del mundu con 29.05 millones de TEU remanaos, ente que'l puertu de Singapur quedar a mediu millón de TEU's por detrás.[1]

Xeografía[editar | editar la fonte]

El puertu de Shanghái asítiase frente al mar de China al este y a la badea de Hangzhou al sur. Inclúi les desaguaes del ríu Yangtze, el ríu Huangpu (que s'enfusa nel ríu Yangtze), y el ríu Qiantang.

Alministración[editar | editar la fonte]

El puertu de Shanghái ye alministráu pol grupu Shanghai International Port Group (SIPG) que sustituyó a l'Autoridá del Puertu de Shanghái en 2003.[2] La empresa 'Shanghai International Port Company Limited' ye una empresa pública de la que'l Gobiernu Municipal de Shanghái tien el 44.23 % de les sos aiciones.[2]

Historia[editar | editar la fonte]

Ponte Donghai
Ver tamién: Shanghái

La hestoria del puertu de Shanghái trescurre paralelamente al de la ciudá homónima. Anque esisten evidencies d'asentamientos dende'l 5000 e.C., va ser a partir de la dinastía Han y, especialmente, mientres los sieglos V y VII de nuesa yera, cuando Shanghái convertir nun pequeñu pueblu pesqueru y productor de sal, llegando a precisar una ampliación del ruempefoles nel añu 1172. Sicasí nun va ser hasta'l sieglu XII, convertida yá nun importante centru algodoneru, cuando la ciudá adquiera'l estatus de ciudá. Nestes primeres etapes, el puertu de Shanghái taba alcontráu na desaguada del ríu Wusong nel ríu Huangpu.

La dinastía Ming (1368–1644) supunxo una gran meyora pa la ciudá de Shanghái, quien s'encargaron de dragar el ríu Huangpu p'ameyorar el puertu esistente y dir treslladándolo a lo llargo del ríu Huangpu hasta la llocalización actual. Amás dotáron-y d'una muralla alredor de la ciudá pa frenar l'ataque de los Wokou, los pirates xaponeses.

La dinastía Qing (1644-1912) va ser la encargada d'empericotiar al puertu de Shanghái como'l más importante de la rexón del Yangtzé por cuenta de dos factores: en primer llugar al permisu d'aceptar buques oceánicos y tener el control esclusivu de les aduanes pal comerciu esterior de la provincia de Jiangsu. En 1842 empieza la hestoria del puertu tal que lu conocemos hasta agora, yá que foi nesi añu cuando se robló'l Tratáu de Nankín, que remató la Primer Guerra del Opiu (1839-1842) ente China y l'Imperiu Británicu. Consecuencia d'esti tratáu, amás d'otres munches coses ente elles la famosa cesión de la isla de Hong Kong, el gobiernu chinu taba obligáu a l'apertura al comerciu internacional de cinco puerto, ente ellos Shanghái. La entrada de potencies europees y americanes (Francia, Estaos Xuníos y l'Imperiu Británicu) fomentó'l desenvolvimientu del puertu, llegando a convertise, a principios del sieglu XX, nel mayor puertu del Alloñáu Oriente.

La rebelión de Taiping (1850-1864), reconocida como'l mayor enfrentamientu armáu hasta la segunda guerra mundial, tuvo efeutos devastadores na ciudá de Shanghái. Sicasí, la zona ocupada polos estranxeros, nella atopaba'l puertu, apenes foi tocada.

Ente los años 1860 y 1895, toa China sufrió un procesu de modernización y desenvolvimientu del cual beneficióse'l puertu de Shanghái, pero viose paralizáu pola guerra contra Xapón y la posterior cayida de la dinastía Qing (1911), empezó un periodu d'inestabilidá económica y social.

Tres la Batalla de Shanghái (1937), Xapón facer col control de la ciudá y a partir d'esti momentu la ciudá va dir perdiendo pasu ente pasu la so poder económicu y financieru. La invasión xaponesa va dar empiezu a la II Guerra Mundial n'Asia. Shanghái va permanecer baxu dominiu xaponés hasta'l fin de la guerra, siendo mientres esti periodu un importante abelugu de ciudadanos europeos. La culminación del conflictu nun supunxo una meyora económica pa Shanghái, pos-y siguió la toma de poder per parte del partíu comunista (1949), que amenorgó drásticamente tou comerciu esterior, y produció la fuxida del capital escontra Hong Kong.

En 1991, el gobiernu central dexó a Shanghái empecipiar la reforma económica. De magar, el puertu de Shanghái desenvolvióse a un ritmu creciente. Pal añu 2005, construyóse un puertu d'agües fondes na isla de Yangshan, un grupu d'islles na badea de Hangzhou, xuníu a Shanghái pol ponte Donghai. Esti desenvolvimientu dexó que'l puertu superara les condiciones d'agües pocu fondes nel so allugamientu actual, y pueda competir con otru puertu d'agües fondes, el cercanu puertu de Ningbo-Zhoushan.

Zones del puertu[editar | editar la fonte]

Puertu de gran caláu Yangshan

El puertu de Shanghái ye alministráu por Shanghái International Port Group (SIPG), una empresa pública de la qu'el 45% de les aiciones pertenecen al Gobiernu Municipal de Shanghái. Tocantes a lo que tráficu de contenedores refierse, atópase formáu por otros trés puertos:

• Puertu de Wusongkuo (Wusong)

• Puertu de Waigaoqiao

• Puertu d'agües fondes de Yangshan

El puertu de Shanghái amás cunta con una importante cantidá de terminales ensin destinar a contenedores. Sicasí, cuidao que xueguen un papel rexonal, y son los contenedores los qu'empericotiaron a Shanghái como unu de los mayores puertos a escala mundial, paez acertáu centranos nesa parte. A pesar d'ello, vamos realizar una serie d'apreciaciones: Tamién alministrada por SIPG, alcontrar en terminales dientro de los puertos de Wusongkuo, Waigaoqiao y Luojing. Emplégase como distribución escontra l'interior, siendo una pilastra del desenvolvimientu económicu de la rexón del Yangtzé. Ente los sos terminales destacamos: • SIPG Coal Branch: encargada de tresporta 30 millones de tonelaes añales de carbón, arena y grava. • SIPG Zhanghuabang Company: destináu al tresporte d'aceru, fierro, mercancíes pesaes, y, inclusive, contenedores. Ye una de les terminales meyor forníes del puertu. • SIPG Jungong Road Branch: aceru, fierro y vehículos son los sos principales veceros. • SIPG Baoshan Terminal Branch: tresporta y almacena tantu cargues a granel como contenedores. • SIPG Longwu Branch • SIPG Luojing Subsidiary Company: especializada en cargues a granel. • Shanghai Luojing Ore Terminals. Co., Ltd: tresporta namái aceru.

Puertu de Wusongkou[editar | editar la fonte]

Wusongkou, el puertu más antiguu de Shanghái, atopar na desaguada del ríu Huangpu nel Yangtzé. El puertu encargar del comerciu llocal, a lo llargo de ríu Yangtzé, y ye el principal puertu de pasaxeros de la ciudá. El puertu cunta con un llargor de 2,3 km nel cual allúguense 10 atracaderos, 11 metros de caláu y una superficie de 550 mil metros cuadraos p'almacenar contenedores. Anguaño la ciudá de Shanghái, coles mires de consiguir una meyora medioambiental y aumentu del turismu, ta aplicando una política de recuperación de los espacios del ríu, que trai consigo, ente otres munches coses, un club náuticu. Ello ta causando un amenorgamientu del puertu, lo que trai a que parte de la loxística del puertu mover al aledaño Waigaoqiao.

Puertu Waigaoqiao[editar | editar la fonte]

La zona Waigaoqiao atopar nel sur de la desaguada del ríu Yangtzé, al norte de la denominada Pudong. L'allugamientu del puertu nesta zona ye perfectu, pos se trata de la primer zona de llibre comerciu de China, y amás atópase cercanu al aeropuertu internacional de Pudong. Pa evitar problemes de sedimentación d'árees, según facilitar la construcción y caltenimientu de los cais, decidió construyise, les terminales 1, 2 y 3, paralelamente a la desaguada, a una distancia de 250 metros de la vera.

El puertu atópase estremáu nun total de 5 terminales:

• Terminal 1: Port of Shanghai Pudong International Container Terminals, Ltd. Cuenta con un llargor de 900 metros, con 3 cais, una fondura de 12,8 metros y un total de 10 grúes pa contenedores y 36 RTG. La so superficie de 500 mil metros cuadraos déxa-y allugar 30.000 TEU al empar, y una capacidá añal de 1,8 millones de TEU.

• Terminal 2 y 3: SIPG Zhendong Container Terminal Branch. Trátase d'una continuación de la terminal 1, rematada en 1997. Añede 1,6 km de puertu, con 5 cais, 10 grúes post-panamax y una superficie de 1,7 millones de metros cuadraos, calteniendo'l caláu anterior.

• Terminal 4: Port of Shanghai East Container Terminals Company, Ltd. Les terminales 4 y 5 atópense alloñaes 7 km de les otres trés, siguiendo'l calce del ríu. La terminal 4, construyida en 2002 gocia d'un caláu de 14,2 metros, un llargor de 1,25 km ente los que s'atopen 4 cais principales. Gracies a los sos 1,55 millones de metros cuadraos, los sos 12 grúes pórtico pa contenedores y los sos 48 RTG consiguieron remanar 1 millón de TEU el primer añu, anque na actualidá esa cantidá xube a 3,63 millones.

• Terminal 5: Port of Shanghai Mingdong Container Terminals, Ltd. Rematada en 2005 tratar d'una empresa conxunta ente SIPG y Hutchison Port Holdings Limited (HPH). Garantiza 14,2 metros de caláu, y ta fornida con 12 grúes pa contendores a lo llargo de les sos 1.100 metros. Ye capaz d'allugar 120.000 contenedores. La construcción del puertu d'agües fondes de Yangshan supunxo la marcha de les empreses americanes, europees y australianes. Pero, a pesar d'ello, el tráficu de contenedores nun menguó, ye más, aumentó. Esto ye por cuenta de que'l puertu de Waigaoqiao fomentó dende 2005 el comerciu ente los países asiáticos, lo que supunxo una crecedera de 19% ente los años 2005 y 2010, llogrando 15’7 millones de TEU en 2010.

Puertu de Yangshan[editar | editar la fonte]

Frutu de l'ambición, l'enfotu de crecedera y problemes de caláu nos otros puertos que torgaben la entrada de barcu.

L'allugamientu del puertu foi escoyíu nes islles de Yangshan, alcontraes na badea de Hangzhou, a unos 32 km del continente, que cunten con calaos d'ente 15 y 20 metros. Pa salvar esa distancia decidir a construyir una ponte, la ponte de Donghai. Rematáu n'avientu de 2005, ye la segunda ponte más llargu del mundu, y anque na mayor parte del so trayeutu ye un viaductu de nivel baxu, hai una zona na cual la ponte ye atirantado, coles mires de dexar el tráficu de grandes embarcaciones. La ponte comunica'l puertu de Yangshan col parque loxísticu Lingang, que favoreció descomanadamente. Anque nun primer momentu decidir a allanar el relieve de les islles, finalmente optóse por emplazar el puertu en terrén ganáu al mar.

El puertu de Yangshan ta construyéndose en cuatro fases. La primera d'elles, rematada en 2004 y abierta a finales de 2005, consiguió los 15-16 metros de caláu deseyaos, dexando l'atraque de los mayores buques del planeta. Dotada con 10 grúes pórtico pa contenedores y una área portuaria de 1.600.000 metros cuadraos, algamó nel so primer añu un tráficu de 2’2 millones de TEU. Tien un llargor de 1600 metros, lo que-y dexa atracar ente 5 portacontenedores al empar.

Cola segunda y la tercer fase, construyíes en 2006 y 2010 respeutivamente, aumentóse'l puertu significativamente. La primera d'elles añede 4 cais y los sos 2,44 millones metros cuadraos déxen-y remanar 4,5 millones de TEU añalmente. Los dos primeres fases, denominaes conxuntamente como Shanghai Shengdong International Container Terminals Co., Ltd, cunten con un llargor total de 3000 metros, 34 grúes pórtico pa contenedores y 120 RTG.

La tercer fase, ye la más importante realizada hasta agora. Non solo allarga'l puertu en 2,6 km, añediendo 7 cais y una superficie de millones de metros cuadraos, sinón qu'amás aumento'l caláu máximu a 17,5 metros, lo que trai una adición añal de 5 millones de TEU. Xuntu cola futura cuarta fase van conformar la Shanghai Guandong International Container Terminal Co., Ltd. Esperada pal añu 2015, la cuarta y última fase va amontar la capacidá en 4 millones de TEU, y toles fases xuntes van cuntar con un total de 50 cais capaces de remanar 25 millones de contenedores al añu. Eso ye lo que se proyeutó anque los datos dan meyores resultaos, yá en 2012 moviéronse 14,15 millones de TEUs, un 52% más de lo previsto colos trés primeres fases del proyectu.

Economía[editar | editar la fonte]

El puertu de Shanghai ye un centru de tresporte d'importancia crítica pa la rexón del ríu Yangtze y la puerta d'entrada más importante pal comerciu esterior. Sirve a les provincies interiores desenvueltes del Yangtze: Anhui, Jiangsu, Zhejiang y Henan, con una trupa población, una base industrial fuerte y un desenvueltu sector agrícola.[3][3]

Datos[editar | editar la fonte]

El trabayu conxuntu de los trés puertos dexó a Shanghái upase na primer posición tocantes a tresporte de TEUS refierse. Esa primer posición llograr en 2010, desbancando a Singapur, con 29,05 millones de TEU. Dende esi momentu nun dexó de crecer llogrando en 2011 superar la cifra de 30 millones de TEU (31,74 millones), y en 2012 volvió bater el so propiu record con 32,53 millones de contenedores.

  • 1984: 100 millones de tonelaes métriques (mtm) movides
  • 1999: 186 mtm
  • 2005: 443 mtm
  • 2006: 537 mtm
  • 2007: 561 mtm
  • 2008: 582 mtm de carga y 28 millones de TEU[4]
  • 2009: 590 mtm[4]

Acordies con les estadístiques de la Shanghai Internacional Port Group de 2010, el manexu de contenedores del Puertu de Shanghái foi de 29,05 millones de contenedores estándar, ocupando'l primer llugar nel mundu,y superando al puertu de Singapur, que sigue siendo'l primer puertu del mundu nel manexu de carga a granel.

Panorámica del muelle Yangshan de gran caláu.
Panorámica del muelle Yangshan de gran caláu.

Comparanza colos principales puertos mundiales[editar | editar la fonte]

Vamos Empezar falando de los puertos de Shanghái, Singapur y Hong Kong, los trés puertos más importantes a escala mundial. En 2011, los trés representaron nel so conxuntu'l 22,1 % del tráficu marítimu de los 50 puertos más importantes del mundu de 86 061 600 TEU. Esa cifra en 2012 rexistró una llixera medría del 1.4% con respectu al añu anterior, algamáu los 87 303 300 TEU. Como yá comentemos, en 2010 el puertu de Shanghái algamó'l primera puestu como puertu con mayor tráficu de contenedores algamó los famosos 29,05 millones de TEU. Como anéudota podemos destacar que la cantidá de contenedores del mes de xineru de 2012 ye asemeyáu a tolos del añu 1998. Esta crecedera débese tantu a l'apertura comercial de China, como a la so situación estratéxica, cuestión que yá tratemos primeramente.

Ente los 10 principales puertos a nivel mundial hai 7 asitiaos en China, amás de Shanghái y Hong Kong: Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Guangzhou, Qingdao y Tianjin. Los puertos chinos nel añu 2012 aumentaron el tráficu de contenedores nun 8,1 %, moviendo daqué más del 30 % del total mundial, unos 176 millones de TEU. De los cualos Shanghái representa'l 18,4 %.

Cabo destacar la crecedera espectacular del puertu de Shenzen, ciudá cercana a Hong Kong, qu'en solu 30 años pasó de ser un puertu pesqueru a mover más de 20 millones de TEU al añu. El gobiernu chinu ta invirtiendo enforma nesti puertu, polo que la so crecedera ye mayor que'l restu de puertos chinos, seis nueves zones portuaries yá se tán construyendo ente Shenzhen y Hong Kong. Paralelamente, ta proxectada la construcción d'otros venti nueves zones portuaries que provocaríen la unión natural de Shenzhen y Hong Kong, asitiando a Shenzhen nel númberu 1 del ranking mundial.

Referencies[editar | editar la fonte]

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


Puerto de Shanghái