Llinia d'Alta Velocidá Beixín-Shanghái

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta

Plantía:Ficha de tresporte públicu

La llinia d'Alta Velocidá Beixín-Shanghái ye una llinia d'alta velocidá de 1318 kilómetros de llargor que xune Beixín y Shanghái, en China. Ta abierta al serviciu comercial dende'l 30 xunu de 2011. Esta ye la llinia d'alta velocidá más llarga construyida nuna sola fase.[1][2][3] El material rodante ye'l CRH3, que ye una versión del tren d'alta velocidá Velaro de Siemens.

Según l'ex ministru de Ferrocarriles, Liu Zhijun, la llinia de ferrocarril foi diseñada pa usu comercial de los trenes CRH380A y CRH380B a 380 km/h que tardaríen 4 hores a una velocidá media de 326 km/h,[4] frente a 9:49 hores pa los trenes más rápidos que viaxen en paralelu na antigua llinia. Sicasí, tres el cambéu na política de precios y velocidaes, n'abril de 2011 anuncióse que la velocidá del serviciu ferroviariu amenorgar a 300 km/h. A esta velocidá, ríquense 4:48 hores, a una velocidá media de 271 km/h, pal viaxe con una parada en Nanjing.[5]

Unos 1140 km (el 86,5% del llargor total), desenvolver en viaductu ya inclúi 22 túneles y 244 pontes, ente los que s'atopen el primera y segundu pontes más llargos del mundu,[6][7] el de Danyang-Kunshan (164 km), y el de Tianjin (114 km).

Hestoria y construcción[editar | editar la fonte]

La llinia d'alta velocidá ferroviaria proponer na década de 1990, reconociendo qu'una cuarta parte de la población del país vive a lo llargo de la llinia que xune Beixín y Shanghái. N'avientu de 1990, el Ministeriu de Ferrocarriles propón al Asamblea Popular Nacional la construcción de la llinia ferroviaria d'alta velocidá Beixín-Shanghái paralela a la yá esistente ente dambes ciudaes.[8] En 1995, el primer ministru Li Peng, anunció que'l trabayu preparatorio sobre'l ferrocarril d'alta velocidá empezaría col novenu plan quinquenal (1996-2000). El diseñu inicial del Ministeriu de la llinia foi termináu y sometíu a l'aprobación del Estáu en xunu de 1998.[9] El plan de construcción finalmente determinóse en 2004, tres un alderique de cinco años de duración sobre la conveniencia d'utilizar vía ferrial tradicional o teunoloxía maglev.[10]

Empecipiáronse los trabayos de construcción el 18 d'abril de 2008. Les víes asitiar ente'l 19 de xunetu de 2010 y el 15 de payares de 2010. La catenaria completóse'l 4 de febreru de 2011. D'alcuerdu a CCTV, más de 130 000 trabayadores na construcción y l'inxeniería taben activos nel picu de la fase de construcción.

Operación[editar | editar la fonte]

Mapa col trazáu de la llinia.

Más de 43 pares de trenes diarios percuerren la llinia ente Beixín Sur y Shanghái Hongqiao ente les 7 y les 18 hores.

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. «Beijing-Shanghai high-speed train makes debú». The Independent (30 de xunu de 2011). Archiváu dende l'orixinal, el 2 de xunetu de 2011. Consultáu'l 30 de xunu de 2011.
  2. «Beijing to Shanghai Railway: diary of a 4h 48m journey». Daily Telegraph (30 de xunu de 2011). Consultáu'l 30 de xunu de 2011.
  3. «High-Speed Train Links Beijing, Shanghai». Wall Street Journal (30 de xunu de 2011). Consultáu'l 30 de xunu de 2011.
  4. 【来源:第一时间】 (责任编辑:张纯洁). «京沪高铁19日起铺轨 全程不到四小时-新闻频道-和讯网». News.hexun.com. Consultáu'l 30 de xunu de 2011.
  5. «京沪高铁列车开始试跑 最快4小时48分跑完全程_财经频道_凤凰网». Finance.ifeng.com. Consultáu'l 30 de xunu de 2011.
  6. «http://expertscolumn.com». Archiváu dende l'orixinal, el 21 de mayu de 2012. Consultáu'l 1 de xunu de 2012.
  7. «http://www.guinnessworldrecords.com». Consultáu'l 1 de xunu de 2012.
  8. "京沪高速铁路的论证历程大事记" Accesu 04-10-2010
  9. «Beijing-Shanghai High Speed Line Operated by Chinese Railways». Railway Technology. Consultáu'l 30 de xunu de 2011.
  10. «Beijing-Shanghai High-Speed Line, China». Railway-technology.com. Consultáu'l 30 de xunu de 2011.


Línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái