Land Rover

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta
Land Rover Badge.jpg
Tipu Subsidiaria
Industria Automotriz
Fundación 1948[1]
Persones clave Bandera d'Alemaña Ralf Speth (Director)
Productos Automóviles
Propietariu Bandera de India Tata Motors
Matriz Bandera de Inglaterra Xaguar Land Rover
Sitiu web www.jaguar.com
[editar datos en Wikidata]

Land Rover ye un fabricante inglés de automóviles. Anguaño pertenez al grupu industrial y automovilístico indiu Tata Motors.

Historia[editar | editar la fonte]

Plantía:Ficha de marca

Entamos[editar | editar la fonte]

Land Rover na guerra de Corea, payares de 1950

En 1947 los hermanos Wilks, directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículu tou terrén pal públicu civil. Pa ello, utilizando'l robustu xasis d'un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, afixeron de Rover, un motor de gasolina, una caxa de cambeos y l'exa trasera y con tou ello realizaron un prototipu. De primeres el puestu de conducción diba al centru del asientu delanteru, pensando nel so usu nos diversos países con conducción al dereches o a esquierdes. La idea nun espolletó. La carrocería del primer modelu yera de llinies rectes construyida con paneles d'aluminiu remachaos pa resalvar la escasez de fierro de la dómina. Un grupu de trés senciellos asientos delanteros sobre un caxón metálicu tresversal al pie de dos banquetes asitiaes en sentíu llonxitudinal na parte trasera dexaben tresportar nueve persones. El techu yera de lona con un armazón metálicu pa suxetar. Les puertes delanteres desmontables na so metá cimera disponíen nel so parte desmontable de cristales corredizos. Finalmente en 1948 foi presentáu nel Salón de Ámsterdam y en 1949 empecípiase la fabricación.

Land Rover en British Leyland[editar | editar la fonte]

En 1967, la marca pasa a formar parte de Leyland, que más tarde se convertiría en British Leyland, sol nome de Rover Triumph. En 1970, introducir al mercáu'l Range Rover. En 1975, British Leyland colapsa y ye nacionalizada. Mientres el procesu, encamiéntase que Land Rover dixebrar de Rover y sían trataes como compañíes distintes pero conteníes dientro de British Leyland.

Land Rover clásicu na Sierra Madrilana

En 1976, el Land Rover un millón dexa la llinia de producción.

En 1978, Land Rover Limited ye formada como una subsidiaria separada, parte de British Leyland. En 1980, la producción de Rover termina na planta de Solihull, siendo tresferida la fabricación del SD1 a Cowley, Oxford; por que la planta dedíquese puramente a la manufactura de los Land Rover. Esi añu tamién s'introduz el Range Rover de 5 puertes.

En 1981 entra como provisor del Camel Trophy y darréu tamién como patrocinador al suministrar los vehículos preparaos pa tal prueba. Con dicha promoción de vientes, la empresa llogró la sonadía y la posición de líder nel mercáu de los touterrén empobinaos a un públicu de clase media o clase media-alta, según López Pastor (1998, p. 502).

En 1986, British Leyland ye renombrada como Rover Group. En abril d'esi añu, Range Rover of North America Inc. ye creada pa ingresar nel mercáu estauxunidense.

En 1988, la compañía ye privatizada y mercada con British Aerospace, onde ye conocida a cencielles pol nome de Rover.

Land Rover Discovery Series I

En 1989, introducir al mercáu'l Land Rover Discovery.

Land Rover en BMW[editar | editar la fonte]

En 1994, el grupu Rover ye mercáu pola empresa alemana BMW. Esi añu tamién s'introduz la segunda xeneración del Range Rover, ente que'l Range Rover orixinal camuda al nome de Range Rover Classic, siguiendo con este hasta 1995.

El Land Rover Freelander ye introducíu en 1997 y la segunda xeneración del Discovery en 1998.

En 2000, BMW viendi Land Rover al constructor estauxunidense Ford per cerca de mil ochocentos millones de llibres esterlinas (aprosimao trés mil millones d'euros nesi momentu).[2]

Land Rover nel Grupu Ford[editar | editar la fonte]

Land Rover foi adquirida pol Grupu Ford nel añu 2000 y pasó a formar parte de la división de prestíu Premier Automotive Group d'esi consorciu. Nel añu 2004 fabricó 163.729 vehículos, superando llevemente la so producción de 2003 en que produció 162.175 automóviles. Nos últimos años sintió la creciente competencia en tolos frentes, dende capaces coches touterrén que reten al fuerte Defender hasta una amplia gama d'automóviles deportivos utilitarios nes categoríes media, de semilujo y de luxu qu'esmuelen a les sos llinies Freelander, Discovery y Range Rover. De toes formes, Land Rover caltiense como una de les marques de más prestíu na categoría. Tolos sos modelos son fabricaos en Gran Bretaña.

Land Rover foi pionera nel desenvolvimientu d'ayudes electróniques na conducción riolo al traviés, como'l sistema HDC pa control de descensu en pindiu. Nel 2005 presentó'l nuevu modelu Range Rover Sport, un vehículu deriváu del Discovery LR3, que busca competir con modelos medianos, luxosos y de comportamientu deportivu como'l Porsche Cayenne y el BMW X5. Tuvo un bon entamu al ser declaráu SUV del añu pola revista Top Gear. El motor yera un V8 deriváu de Xaguar, con 4,2 llitros refundiaba 396 CV a 6100 R.P.M.. Según datos de fábrica, algamaba los 100 km/h en 7 segundos y los 225 km/h de velocidá máxima.

Freelander 2 2008

A finales de 2006 presentóse la segunda xeneración del Freelander. Competidor directu del Honda CR-V, el Toyota Rav4, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Nissan X-Trail, etc. El Freelander 2 tien dos motores disponibles: 2,2 diésel de 160 CV y 3,2 V6 gasolina de 260 CV. Amás suma'l sistema Terrain Response que facilita les maniobres en 4X4, cuntando con dellos programes de descensu, frenáu, aceleración, recuperación de par, reenvio d'enerxía, etc..

Por cuenta de la crisis nel sector automovilista, en 2008 Ford vendió Land Rover y Xaguar a Tata Motors.

Land Rover Defender[editar | editar la fonte]

Artículu principal: Land Rover Defender
Land Rover Defender

Apaez per primer vegada en 1948 ye un touterrén 4x4 válidu p'aportar a les partes más inaccesibles del planeta. El Defender a lo llargo de la so hestoria foi eleición d'esploradores y trabayadores ampliando'l so públicu nos nuesos díes a aventureros y apasionaos del off-road polo xeneral, por siguir siendo un verdaderu touterrén.

Siempres "espartanu" en terminaciones o acabaos tocantes a interiores refierse, pero prácticu en resultancies, el Land Rover Defender consolidar nos años 1950 ente otros munchos usos como vehículu militar.

De 1948 a 1959 vendiéronse más de 250.000 unidaes y mientres la década de los 60 les vientes polo xeneral de los touterréns esperimentaron una notable crecedera convirtiendo al Land Rover Defender líder en vientes de los automóviles touterrén de la dómina. Resultó'l modelu más utilizáu pa fornir el Camel Trophy, en distintes versiones. Dacuando yera escoyíu pa los participantes y l'organización, otres namái a la organización.[3]

Güei ye posible atopar y esti esplorador en cualesquier parte del mundu, cola mesma imaxe de robustez cola que los sos ceadores seguro pensaron al crear esti vehículu, utilizáu como imaxe de l'aventura por autores como Thorer y Karl-Heinz (1985) o Enrique Revuelta (1987).

Land Rover n'España[editar | editar la fonte]

A mediaos del sieglu XX, la Metalúrxica de Santana, una fábrica andaluza de preseos agrícoles, llega un alcuerdu con Rover, pa fabricar en Llinares (Xaén) con un grau de nacionalización del 75%, el Land Rover de la serie II y al que s'añedir nel so logotipu la palabra Santana pa resaltar el so orixe. Les primeres unidaes salieron al mercáu en 1959. Una factoría construyida darréu en Manzanares (Ciudá Real) empezó a fabricar los motores pa los vehículos. Darréu, con alcuerdos cola matriz nipona, dende 1983 tamién fabricó'l pequeñu Suzuki. Ye nesi añu cuando Rover desvenceyar de Santana. En 1999, tres una grave crisis financiera, la empresa convertir en pública al ser adquirida pola Xunta d'Andalucía, al traviés del IFA.

Evolucionaron nel tiempu, inclusive se creó en 1967 una versión mesmu sobre'l xasis llargu (109) con cabina adelantrada qu'amplía notablemente l'espaciu interior. Les gama de motores recibió en 1977 un motor de diseñu propiu con seis cilindros de 2429 c.c. y 94 CV que motivó llixeros cambeos na parrilla delantera alliniándose coles aletes delanteres. Hubo versiones alterio alimentaes y con cinco velocidad. Un modelu dafechu autóctonu basáu nel xasis 109 ye comercializáu na actualidá. El nuevu vehículu, llamáu Santana Aníbal, con motor Iveco, foi escoyíu como vehículu de tresporte llixeru pol Exércitu español. A partir del modelu Aníbal y dende principios de 2008 comercialízase la versión Iveco que foi denomada Iveco Massif y qu'opta tamién pa introducise nel exércitu italianu. Esto amuesa la idea de que Fiat (grupu al que pertenez Iveco) en curtiu (de xuru primero que remate 2008) va exercer el so derechu de compra de Santana Motor.

Modelos actuales[editar | editar la fonte]

Estensiones de la marca[editar | editar la fonte]

En 1995, Land Rover promociono la producción d'una bicicleta fecha a mano utilizando'l so logotipu. La bicicleta, llamada'l Land Rover APB (All Purpose Bicycle - bicicleta de múltiple propósitu) y fabricada por Pashley Cycles en Stratford-upon-Avon, foi la versión plegable del modelu Moulton APB de Pashley Cycles.[4]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. (1981) The Rover company, 2, Patrick Stephens. ISBN 0-85059-543-6.
  2. BBC News: BMW, Ford seal Land Rover deal (n'inglés)
  3. Graveson, Mark (2006-2007). «Camel Trophy Owners Club» (inglés). Consultáu'l 16 de setiembre de 2013.
  4. «Landrover Bikes». Consultáu'l 24 de payares de 2014.

Bibliografía[editar | editar la fonte]

  1. (1998) en Jesús Martínez del Castillo: Deporte y calidá de vida, Tamién robláu pola Asociación Española d'Investigación Social Aplicada al Deporte, Llibreríes Deportives Estevan Sanz. ISBN 84-85977-70X.
  2. (1987) El llibru de l'Aventura editorial=Salvat. ISBN 84-137-991-0.
  3. (1985) 1000 Miles of Adventure: The Greatest Challenge to Man and Machine. R. J. Reynolds Tobacco.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]





Land Rover