Ferrari Daytona

El Ferrari Daytona ye un automóvil deportivu del fabricante italianu Ferrari en producción dende 1968 hasta 1974. Ye un dos places con motor delanteru y tracción trasera.

Orixe[editar | editar la fonte]

Na edición del añu 1967 de les 24 Hores de Daytona, Ferrari afaró a los sos competidores llogrando ocupar a la fin de la mesma los trés primeres posiciones. N'honor a esta atayante victoria, el nuevu modelu presentáu nel Salón del Automóvil de París de 1968 como Ferrari 365 GTB/4 foi popularmente conocíu como Ferrari Daytona. Esti nunca foi un nome oficial de la marca, pero ye como pasó a la historia.

Diseñu[editar | editar la fonte]

Al igual que'l so antecesor (el 275 GTB/4) el diseñu del Daytona ye obra del estudiu Pininfarina, anque nun se paecen n'absolutu. El 275 GTB/4 ye un automóvil de los sesenta, de trazos nidios y arrondaos, ente que el 365 GTB supunxo una rotura total cola imaxe tradicional de la marca, ufiertando una estampa muncho más moderna, nes que predominen les llinies rectes y los ángulos afilaos. Yera l'empiezu d'una revolución nel diseñu de Ferrari, que sería siguida y perfeccionada por modelos posteriores, tales como'l 512 BBi o'l 308 GTB.

Motor[editar | editar la fonte]

Al contrariu que los sos rivales que se pasaren a la configuración de motor central-tracción trasera, el 365 GTB/4 siguió fiel a l'arquiteutura tradicional de motor delanteru y tracción trasera. A pesar d'esta teórica desventaxa, gracies al bon diseñu y puesta a puntu del xasis, el Daytona yera perfectamente capaz d'enfrentase ensin complexos a un Lamborghini Miura o al de Tomaso Pantera. Deriváu del motor del Ferrari 330, el del Daytona tenía una arquiteutura de doce cilindros en V, de 4,4 L de cilindrada, qu'alimentáu por seis carburadores Weber yera capaz d'apurrir 352 caballos de potencia, suficientes pa llanzalo hasta una velocidá máxima de 280 quilómetros per hora.

Xasis[editar | editar la fonte]

En 1969 encargar a Scaglietti el tresformamientu de la versión Cupé (o Berlinetta, según la nomenclatura de Ferrari nuna versión descapotable Spyder. La resultancia foi un cabrio que superaba en guapura al cupé orixinal. La producción de Spyder foi muncho más llindada que la de la Berlinetta, namái 122 unidaes salieron de fábrica, anque mientres los años 80 numberoses Berlinettas fueron reconvertíes en Spyders.

Anque'l Daytona yera un Gran Turismu, non un vehículu de competición, delles unidaes preparáronse especialmente pol Servizio Assistenza Veceru de Ferrari pa tal menester. Quince 365 GTB/4 preparáronse modificaron pa les carreres ente 1971 y 1973 so la normativa del Grupu 4 y Grupu 5 de la FIA. Ente los sos trunfos cabo destacar les victories na so clase nes 24 Hores de Le Mans de los años 1972, 1973 y 1974 y nes 24 Hores de Daytona de 1975 y 1979.

Retruques[editar | editar la fonte]

El Ferrari Daytona negru que Sonny Crockett y Ricardo Tubbs usaben nos dos primeres temporaes de la serie de la década de 1980 Miami Vice, nun yera un Daytona auténticu, yera un retruque construyíu sobre mecánica de Chevrolet Corvette.

Valoración[editar | editar la fonte]

La producción total del Ferrari Daytona llegó a les 1.406 unidaes, de les cualos 15 unidaes destinar a la competición, 122 correspondieron a la versión Spyder GTS/4 y el restu a la Berlinetta GTB/4. Tocantes a la so cotización, nun s'atopa nada por menos d'un cuartu de millón d'euros, llegando los precios máximos inclusive al millón d'euros. Especialmente demandada ta la versión Spyder GTS/4, más cotizada por cuenta de la so escasez.