Ferrari 250 GTO

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Picto infobox automobil.png
Ferrari 250 GTO
Fabricante Ferrari
Socesor Ferrari 288 GTO
Tipu Automóvil deportivu
Automóvil de carreres
Carrocerías Berlinetta dos puertes
Configuración Motor V12 frontal llonxitudinal de 3,0 L, tresmisión manual de 5 velocidaes
Llargu, anchu, altor, batalla 4400 / 1675 / 1245 /
2400 mm
Pesu 1050 kg
Diseñador Sergio Scaglietti
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El motor V12 del 250 GTO.

El Ferrari 250 GTO ye un automóvil deportivu y de competición construyíu por Ferrari ente los años 1962 y 1964, ye consideráu como unu de los meyores automóviles d'altu rendimientu construyíu y anguaño (2016), el más caru del mundu.[1]

El númberu 250 fai referencia a la capacidá en centímetros cúbicos, de cada cilindru del motor. Les sigles GTO signifiquen en italianu: "Gran Turismo Omologata" (Gran Turismu Homologado).

En 2004, la revista Sports Car International nomó al 250 GTO númberu 8 na llista de "Meyores Automóviles Deportivos" de los años 1960, y na llista de los meyores automóviles deportivos de tolos tiempos. De la mesma, la revista Motor Trend Classic nomó al 250 GTO como númberu 1 na so llista de los "Grandes Ferraris de tolos tiempos".

Desenvolvimientu[editar | editar la fonte]

Los Ferrari 250 GTO fueron diseñaos pa competir na categoría GT. Yeren una evolución ortodoxa de los Ferrari 250 GT SWB. L'inxenieru Giotto Bizzarrini tomó'l xasis del Ferrari 250 GT SWB y acoplar con un motor V12 de 3,0 llitros del Ferrari 250 Testa Rossa.

Socesivamente, por cuenta de problemes y desalcuerdos internos dientro de Ferrari, l'inxenieru Bizzarrini y otros inxenieros dexaron la casa, el desenvolvimientu y terminación del proyeutu GTO foi encargáu al inxenieru Mauro Forghieri y al diseñador Sergio Scaglietti. La carrocería, agora más ancha foi perfeccionada nes pruebes nel túnel y la pista de vientu.

El restu del coche yera una presentación equilibrada de la teunoloxía de Ferrari de los años 60. Cuntaba con un bastidor tubular soldáu a mano, suspensión delantera de doble forqueta, frenos de discu y ruedes fabricaes por Borrani. La caxa de cambeos yera de cinco velocidad y yera un pasu alantre realmente revolucionariu.

L'interior yera austeru hasta l'estremu nel qu'un velocímetru nun yera consideráu necesariu pal tableru de preseos.

Competiciones[editar | editar la fonte]

Según la FIA, encargada de regular los vehículos de competición, cien exemplares d'un vehículu teníen de ser construyíos pa la so homologación na clase GT (en comparanza cola clase de prototipu, menos estricta). Sicasí, Ferrari construyó solamente 36 250 GTO (30 de los vehículos "normales", trés colos motores 4 llitros 330 (dacuando llamaos los "330 GTO" pero correchamente 330 LMB), y tres vehículos "tipu 64" cola carrocería revisada) pero sicasí'l 250 foi homologado pa competir na clase GT.

El coche debutó nes 12 Hores de Sebring en 1962, conducíu pol pilotu estauxunidense Phil Hill y el pilotu belga Olivier Gendebien. Anque tuvo problemes técnicos, igualmente terminó segundu, detrás d'un Ferrari 250 Testa Rossa.

El 250 GTO yera un coche de carreres escepcionalmente capaz. A la de la so introducción yera (dependiendo de la relación del cambéu) bien probablemente'l coche más rápidu en cualquier pista de la categoría.

Na meyor tradición de Ferrari, fixo que los pilotos normales paecieren escelentes y dio a grandes pilotos una ventaya insuperable. Años de desenvolvimientu de los sos componentes significativos, y robustez tradicional de Ferrari, tamién garantizaba que'l coche duraría hasta'l final de la temporada. El GTO ganó'l campeonatu del mundu mientres trés años siguíos: 1962, 1963, y 1964. Gracies a el so potente motor de 3,0 L y 302 CV, la velocidá máxima del 250 GTO yera de 280 km/h.

Producción[editar | editar la fonte]

La baxa producción (36 unidaes[2]) dexó que Ferrari fuera selectivu sobre los sos dueños potenciales.

Valor actual[editar | editar la fonte]

Pasó a ser unu de los coches más caros del mundu con diferencia. Nel añu 2010, RM Auctions vendió un exemplar pola cifra de 14 millones d'euros. Unu de los postreros exemplares salíos a puya foi vendíu por más de 20 millones d'euros. Anguaño, esti coche ostenta'l récord del automóvil más caru del mundu yá que en xunu del añu 2012 algamó'l preciu de 28.225.806 euros nuna puya y en 2013 llegó a los 38 millones d'euros.[1]

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. 1,0 1,1 @AntonioDomingz. «coche-mas-caru-del mundu-1282 Ferrari 250 GTO: el coche más caru del mundu». Consultáu'l 7 d'ochobre de 2013.
  2. Error de cita: Etiqueta <ref> non válida; nun se conseñó testu pa les referencies nomaes ultimatecarpage

Bibliografía[editar | editar la fonte]

  • Buckley, Martin & Rees, Chris (1998). World Encyclopedia of Cars. London, Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]



Ferrari 250 GTO