Toyota

Ficheru:Toyota Logo.jpg

La Toyota Motor Corporation, o a cencielles llamada Toyota (トヨタ自動車株式会社 , Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha) ye una empresa multinacional xaponesa. Toyota pasó a ser nel añu 2007 el primer fabricante mundial d'automóviles adelantrando a General Motors, y especulóse que nel añu 2008 habría una producción y ventes averaes de 9,8 millones de vehículos xunto con ventes crecientes. Estes predicciones cumpliéronse, magar el númberu de revisiones forzaes y problemes calidable tamién lo fixeron. Ye una de les "trés grandes" xaponeses desafiando a los fabricantes d'automóviles estadounidenses qu'inclúi Nissan Motors y Honda Motor con gran ésitu. Produz automóviles, camiones, autobuses y robots y ye la quinta empresa más grande del mundu. La see de la empresa atópase en Toyota, Aichi, y Bunkyō, Tokio Xapón con fábriques y oficines alredor del mundu.

La empresa foi fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda. De magar, Toyota convirtióse nuna de les empreses xaponeses más rentables y con más ésitu y una de les corporaciones líderes na industria del automóvil presentando'l primer aparcáu automáticu na industria disponible comercialmente (Advanced Parking Guidance System), una caxa de cambeos automática d'ocho velocidaes, guía de tráficu en tiempu real con reasignación de ruta dinámica y un control climáticu de cuatro zones con tecnoloxía de infrarrojos nes sos modelo de la división Lexus . Ye tamién xuna de les poques empreses d'automóviles que produció estensamente y promocionó automóviles basaos nuna tecnoloxía de combustible miesta como nel modelo Prius, Toyota ya inclusive na división d'automóviles de luxu Lexus. Toyota consistentemente figura como fabricante d'unos de los automóviles más fiables del mundu según encuestes y análisis.

La see central de Toyota ta asitiada en Toyota, Aichi, Xapón. Toyota tamién apurre servicios financieros al traviés del so subsidiaria, Toyota Financial Services y participa n'otres llínees de negociu. Fabrica vehículos vendíos nos Estaos Xuníos so les marques de Toyota, Scion y Lexus. Toyota tamién tien grandes inversiones en Daihatsu y Hino, y un 8,7% de Fuji Heavy Industries, que fabrica vehículos Subaru. En 2005, Toyota, combináu col so subsidiaria Daihatsu, produció 8,54 millones de vehículos, unos 500.000 menos que'l númberu producíu por GM esi mesmu añu. En xunetu de 2006, Toyota pasó a Ford Motor Company en vientes d'automóviles, anque Ford recuperó'l so lideralgu sobro Toyota nel siguiente mes y volvió perdelo por cuenta d'altos precios de la gasolina. Toyota tien una amplia cuota de mercáu nos Estaos Xuníos, Europa y África y ye el líder del mercáu n'Australia. Tamién tien cuotes de mercáu significatives en dellos países del Sureste Asiáticu d'alta medría.

Nel Fortune Global 500, ye la sesta empresa más grande del mundu moviendo a Chevron Company en toles llistes en términos d'ingresos y medría y nel Forbes Global 2000 de 2006 ye la doceava empresa más grande del mundu. Tuvo consistentemente ganando cuota de mercáu nos Estaos Xuníos, mientres encoyíen les vientes de Ford y General Motors nos Estaos Xuníos. El so eslogan ye Moving forward (Moviendo escontra alantre) o It's time to move forward (Ye hora de dir alantre) y Avanza Confiáu (pa la comunidá hispana) nos Estaos Xuníos y en dellos países del mundu. N'Europa'l so eslogan común ye Today. Tomorrow. Toyota (Güei. Mañana. Toyota). En Méxicu ye Siempres más allá. En dellos países como Australia, el eslogan ye Oh, what a feeling! (¡Oh, qué sensación!) que foi'l eslogan de Toyota nos Estaos Xuníos mientres los años 1980, y en Colombia'l so eslogan ye (Toyota ye Toyota) y (Toyota, moviendo a los colombianos).

En xineru del 2010 Toyota tuvo que faer un llamáu a revision 2,3 millones d'autos nos EE.XX. casi coles mesmes que la NHTSA echaba voz de que nun podía vender mas estos autos nos EE.XX. por cuenta de la aceleracion expontánea que presentaben distintes modelo, defectu que podría ser el causante de mas de 12 muertes de los sos veceros nos EE.XX.. El mayor escandalo en tola hestoria de la industria automovilistica. Revisiones semeyantes tán llevándose a cabu n'Europa. Nun se sabe qu'acciones tomaron n'otros continentes onde los consumidores son menos protexíos.

Presencia mundial

Toyota tien fábriques alredor del mundu, manufactura o ensambla vehículos pa mercaos locales, incluyendo'l Corolla. Toyota tien plantes de fabricación o ensamble nos Estaos Xuníos, Colombia, Xapón, Australia, Canadá, Indonesia, Polonia, Suráfrica, Turquía, el Reinu Xuníu, Francia, Brasil, Paquistán, India, Arxentina, República Checa, Méxicu, Malaisia, Tailandia, China, Venezuela y Filipines.

El primer Toyota fabricáu fora de Xapón foi un Land Cruiser FJ-251, construyíu en São Paulo (Brasil) en mayu de 1959. Toyota invierte una gran cantidá de recursos n'investigaciones de vehículos de combustión más llimpia como'l Toyota Prius, basaos en tecnoloxía como'l Hybrid Synergy Drive, anque los costos añedíos de la tecnoloxía miesta nun suponen nengún aforru de costos mientres munchos años.[cita riquida] En 2002, Toyota probó con ésitu en carretera una nueva versión del RAV4 que funcionaba con una célula de combustible de hidrógeno. Scientific American nomó a la empresa la so Business Leader of the Year en 2003 por comercializar un vehículu miestu algamadizu.

En 2003, Toyota llevó dos de los sos automóviles más populares dende Xapón (incluyendo'l bB) a América, y creó una nueva marca, llamada Scion, significando un descendiente o herederu. Estos automóviles tán empobinaos a los mozos y los mozos de corazón. Tán destinaos a ser personalizaos o usaos como simples automóviles de carretera. Dambos modelo, el xA (conocíu en Xapón como Toyota Ist) y xB (conocíu en Xapón como Toyota bB) tán propulsados por un motor 1.5L DOHC I4. Un tercer modelo, el Scion tC, foi introducíu en 2004. Toos tienen típicamente un preciu baxu y algamadizu. En cuenta de importar un modelo esistente de Xapón como se fixo col xA y xB, el tC foi diseñáu específicamente pal mercáu norteamericanu como un reemplazu pal Toyota Celica, usando'l motor de cuatro cilindros y los cambeos del Toyota Camry, y el chasis básicu del européu Toyota Avensis.

Toyota ye tamién famosa na industria pola so filosofía de fabricación, llamada'l Sistema de producción Toyota. El sistema foi adoptáu por delles empreses nel mundu darréu.

En 2005, Toyota foi la cuarta mayor empresa d'automóviles nel mundu en términos de vientes con 35.820 millones—tres Xeneral Motors con 85.520 millones, Ford con 64.200 millones y DaimlerChrysler con 57.130 millones. En mayu de 2006, Toyota algamó a DaimlerChrysler pola tercer plaza en vientes totales nos Estaos Xuníos. En xunu de 2006, Toyota superó a Ford en términos de vientes totales de vehículos nos Estaos Xuníos, anque Ford recuperó la so posición a Toyota nel siguiente mes para de nuevu perdela, y finalmente nel primer trimestre del 2007 Toyota arrampuñó-y el primer llugar mundial a la estadounidense General Motors.

Hestoria

La Toyota Motor Corporation foi fundada en septiembre de 1933 cuando Toyoda Automatic Loom creó una nueva división dedicada a la producción d'automóviles so la dirección del fíu del fundador, Kiichiro Toyoda. Poco dempués, la división produció'l so primer motor tipu A en 1934, que foi usada nel primer modelo A1 en mayu de 1935 y el camión G1 n'agostu de 1935. La producción del modelo AA empezó en 1936.

Anque'l grupu Toyota ye más conocíu anguaño polos sos automóviles, entá ta nos negocios textiles y siguen fabricando telares automáticos y máquines de coser eléctriques que tán disponibles mundialmente.

Toyota Motor Co. foi establecida como una empresa independiente en 1937. Anque l'apellíu de la familia fundadora ye Toyoda (豊田), el nome de la empresa camudóse pa significar la vida llaboral de los fundadores de la vida familiar, simplificar la pronunciación, y pa dar a la empresa un empiezu feliz. Toyota (トヨタ) ta consideráu más afortunáu que Toyoda (豊田) en Xapón, onde se considera al ocho como un númberu de la suerte, y ocho ye'l númberu de trazos necesarios pa escribir Toyota en Katakana. En chinu, la empresa y los sos vehículos siguen refiriéndose polos calteres equivalentes (Chinu tradicional: 豐田; Chinu simplificáu: 丰田), con llectura china. Mientres la Segunda Guerra Mundial la empresa dedicóse a la producción de camiones pal Exércitu Imperial Xaponés. A causa de la severa falta en Xapón, los camiones militares fueron fabricaos lo más simple posible. Por casu, los camiones teníen namá una lluz nel centru del capó. La guerra acabó poco primero de un bombardéu aliáu programáu nes fábriques de Toyota en Aichi.

La producción d'automóviles comerciales empezó en 1947 col modelo SA. En 1950 una empresa de vientes separada Toyota Motor Sales Co. foi creada (que duró hasta xunetu de 1982). N'abril de 1956 la cadena comerciante Toyopet foi establecida. El siguiente añu, el Toyota Crown convirtióse nel primer automóvil xaponés esportáu a los Estaos Xuníos y les divisiones de Toyota estadounidenses (Toyota Motor Sales Inc.) y brasileñes (Toyota do Brazil S.A.) fueron establecíes.

Toyota empezó a espandise nos años 1960 con una nueva instalación d'investigación y desenvolvimientu, en Tailandia una división foi establecida, el modelo diezmillonésimo foi producíu, un Premiu Deming y asociaciones con Hino Motors y Daihatsu fueron tamién establecíes. A la fin de la década, Toyota estableciera una presencia mundial, una y bones la empresa esportara la so millonésima unidá. La espansión siguió a lo llargo de los años 1970. Otorgóse-y a la empresa'l so primer Control calidable xaponés a principios de la década y establecióse una presencia n'automovilismu.

En 1982, la Toyota Motor Company y la Toyota Motor Sales fundiéronse nuna empresa, la Toyota Motor Corporation. Dos años dempués, Toyota xunióse a NUMMI, la New United Motor Manufacturing, Inc. Toyota entós empezó a establecer nueves marques a finales de los años 1980, col llanzamientu de la so marca de luxu Lexus en 1989.

Con una importante presencia n'Europa, debíu al ésitu de Team Toyota Europe, la corporación decidió crear TMME, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering, p'ayudar a vender vehículos nel continente. Dos años dempués, Toyota creó una base nel Reinu Xuníu, TMUK, una y bones los automóviles de la empresa convirtiérense en bien populares ente los conductores británicos. Tamién se crearon bases n'Indiana, Virginia y Tianjin. En 1999, la empresa decidió cotizar na Bolsa de Nueva York y Londres. En 2001, el Toyo Trust and Banking de Toyota fundióse pa formar el UFJ, United Financials of Japan, que foi acusáu de corrupción pol gobiernu por faer malos préstamos a la mafia Yakuza. La UFJ convirtióse nuna de les peores corporaciones con perdes de dineru nel mundu, col presidente de Toyota ocupando'l cargu de director. Nesi tiempu, el UFJ foi unu de los mayores accionista de Toyota. Como resultáu de la crisis de banca de Xapón, la UFJ foi fundida de nuevu pa convertise nel Mitsubishi UFJ Financial Group. En 2002, Toyota consiguió entrar nun equipu de Fórmula 1 y establecer joint ventures coles empreses automovilístiques francés Citroën y Peugeot, esto estableció un añu dempués de que Toyota empezó a producir automóviles en Francia.

En marzu de 2009, Toyota retayó la so producción en más de 50%, p'amenorgar los sos inventarios y enfrentar la cayida de les vientes.

En xineru del 2010 Toyota tuvo que llamar a revision 2,3 millones d'autos nos EE.XX. casi coles mesmes que la NHTSA echaba voz de que nun podía vender mas autos nos EE.XX.. El mayor escandalo en tola hestoria de la industria automovilistica.

Enlaces esternos

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Toyota.
• Llar oficial de Toyota n'inglés
• Índiz de sitios oficiales por país
• Scion USA (flash necesariu) Llar n'inglés
• Lexus USA Llar n'inglés
• Toyota Financial Services España
• Toyota Financial Services USALlar n'inglés
• Toyota North America 2003 Environmental Report (pdf format)Llar n'inglés
• Toyota North America 2004 Environmental Report (pdf format) Llar n'inglés