Diferencies ente revisiones de «Asociación Internacional de Tresporte Aereu»

Saltar a navegación Saltar a la gueta
m
Iguo testu: -"director/a" +"direutor/a"
m (Correición de topónimos (cartafueyu))
m (Iguo testu: -"director/a" +"direutor/a")
{{redirixe|IATA}}
{{Ficha d'organización
|nome = Asociación de Tresporte Aéreu Internacional
|logo = Iata official logo.png
|see = 800 Presta Victoria (rue Gauvin), [[Montreal]], Canadá |miembros
= Aprox. 240 compañíes aérees <small>(2013)</small>
|abbreviation = IATA
|nome_lider1 = Tony Tyler
|titulo_lider1 = [[DirectorDireutor Xeneral|DG]] and CEO
|sitio_web = {{URL|www.iata.org}}
}}
 
La Convención de Chicago nun pudo resolver la cuestión de quién vuela onde, sicasí, esto dio llugar a miles d'alcuerdos billaterales de tresporte aéreu esistentes na actualidá. L'estándar de referencia pa los primeros alcuerdos billaterales foi'l [[wikipedia:Bermuda_Agreement|Alcuerdo de Bermudes]], ente Estaos Xuníos y Reinu Xuníu, de 1946.
 
La IATA tamién foi obligada polos gobiernos a afitar una estructura tarifaria coherente qu'evitó la competencia agresiva, amás d'ocupase tamién de los intereses del consumidor. La primer Conferencia de Tráficu celebrar en 1947 en [[Ríu de Janeiro|Rio de Janeiro]] y algamó alcuerdos unánimes sobre unes 400 resolvimientos.
 
L'aviación creció rápido mientres les siguientes décades y el trabayu de la IATA viose forzáu a espandise en gran midida.
 
=== Seguridá y fiabilidá ===
La seguridá ye la prioridá númberu unu pa la IATA. El principal preséu pa la seguridá ye la IATA Operational Safety Audit (IOSA). La IOSA tamién foi dirixida a nivel estatal per dellos países. En 2012, l'aviación rexistró l'añu más seguru de la so hestoria. La tasa global d'accidentes d'aviones construyíos n'Occidente (midida nes perdes de cascu per millón de vuelos d'aviones construyíos n'Occidente) foi de 0.20, l'equivalente a un accidente cada 5 millones de vuelos. Les futures meyores van basar nel intercambiu de datos con una base de datos alimentada por un ensame de fontes y agospiada pel Centru Mundial d'Información de Seguridá. En xunu de 2014 la IATA estableció un panel especial pa estudiar midíes pal siguimientu d'aeronaves en vuelu en tiempu real. El movimientu yera en respuesta a la desapaición ensin rastru del [[vuelu 370 de Malaysia Airlines]] Flight 370 el 8 de marzu de 2014.
 
=== Seguridá y protección ===
 
===Cámara de Compensación===
Empezó a funcionar en 1947 y depende del Comité de Finances, Ye un mecanismu que dexa la lliquidación de los cargos inter compañíes ensin necesidá d'un movimientu físicu de grandes sumes, Tien see en Xinebra y reglamentu propiu, reportando directamente al DirectorDireutor Xeneral de IATA. La Cámara de Compensación liquida mensualmente na moneda escoyida pola compañía aérea (dólares americanos, euros o llibres esterlinas) al traviés del tipu de cambéu IATA d'esi mes, dando en una lliquidación especial si la moneda nacional de la compañía en cuestión bazcuyara más d'un 10% al respective de la escoyida como referencia.
 
===Conferencies de Tráficu===

Menú de navegación