Helmuth Koinigg

Helmuth Koinigg
Vida
Nacimientu	Viena, 3 de payares de 1948
Nacionalidá	Austria
Muerte	Watkins Glen (es) , 6 d'ochobre de 1974 (25 años)
Sepultura	Cementerio de Hietzing (es)
Causa de la muerte	decapitamientu
Oficiu
Oficiu	pilotu de Fórmula Unu, inxenieru
	Participante 24 Hores de Le Mans ;

Helmuth Koinigg (3 de payares de 1948, Viena – 6 d'ochobre de 1974, Watkins Glen ^(es) ) foi un pilotu de carreres austriacu. Fixo'l so debú na Fórmula 1 nel Gran Premiu d'Austria de 1974 con un Brabham. Finó a los mandos d'un Surtees nel Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 1974 en Watkins Glen.

Vida personal y temprana[editar | editar la fonte]

Nacíu nuna acomodada familia de Viena. A los 8 años marchó a vivir a les montes d'Estiria, onde aprendió a esquiar, inclusive participó na competición Xuvenil B austriaca de Ski.

Entamos nel mundu del motor[editar | editar la fonte]

En 1966 marchó a vivir y a trabayar a Suecia. En 1969 volvió a Austria, onde mercó un vieyu Mini Cooper S al daquella desconocíu pilotu Niki Lauda, y foi adquiriendo práutica con esi coche. Trés meses más tarde, con esi mesmu coche, presentar a una carrera del Campeonatu Européu de Turismos nel circuitu d'Aspern. Nun consiguió nengún premiu, pero atraxo l'atención de Helmut Marko, el direutor de McNamara Team de la Fórmula Vee. Marko llamó a Koinigg p'avisa-y de que se diben a realizar unes pruebes colos monoplaces de 1500cc. Koinigg consiguió rodar más rápidu que Marko, que lu contrató. La so primer carrera con esti equipu apostar nel circuitu de Nürburgring-Südschleife, onde un fallu del motor fíxo-y retirase a finales de la carrera.

Fórmula Vee (formula 3)[editar | editar la fonte]

La so primer victoria producir en Zeltweg. Esti fechu fizo que dellos equipos interesar por él. Foi contratáu pa correr con un Kurt Bergmann 1600cc Kaimann de la Fórmula Super Vees. Con ellos venció'l Gran Premiu de F2 que se celebraba en Ashkelon (Barnea Beach (Israel). Dempués d'esa carrera Robin Herd (Xefe del March Team F2) ufiertó-y un puestu como segundu pilotu pa la temporada 71, pero por motivos personales Koinigg refugó la ufierta. Cuando terminó'l campeonatu Koinigg consiguiera axuntar fondos abondos pa mercase una Fórmula Ford Lotus 69 usáu, col que participó en diverses carreres ingleses como la "Race of Champions at Brands Hatch". Nel so debú remató cuartu. Koinigg venció na so segunda carrera d'esti tipu, adelantrando a falta de dos vueltes pal final al esperimentáu pilotu Tony Brise.

La Fórmula Vee y les carreres de resistencia[editar | editar la fonte]

Otra vegada col equipu Kaimann en 1972, Koinigg foi segundu na Gold Cup nel Campeonatu Européu de Fórmula Super Vee, dos puntos por detrás del campeón, Manfred Schurti. Consiguió un total de seis victories. Participó nel Campeonatu Mundial de Resistencia nos 1000 km de Zeltweg de 1972, conduciendo'l Lola TS290-Ford.

A la fin de la sesión foi llamáu por Ford Köln pa una prueba de conducción, y en 1973 compartió un Ford Capri 2600RS con Hans Heyer nes 24 hores de Spa-Francorchamps, na que se retiraron. Decidió quedase una temporada más con Bergmann en Fórmula Super Vee y en 1973 proclamóse campeón d'Europa de Fórmula Super Vee. Foi segundu na Castrol GTX F. Series. Aceptó un contratu pa correr nuna de les carreres del equipu Martini Porsche Carrera Turbo Compartió equipu col so rival de Fórmula Super Vee, Manfred Schurti. Koinigg remató séptimu nos 1000 km de Nürburgring, y novenu nos 1000 km de Zeltweg. Nun remató la prueba más importante de la temporada: les 24 hores de Le Mans, onde un problema nel sistema turbo del so Porsche obligó-y a retirase a falta d'aproximao seis hores pal final de la carrera.

Fórmula 2[editar | editar la fonte]

El so mentor Kart Bergmann propúnxo-y conducir una monoplaza de F2 llamáu Caimán-1, con un motor Opel de 2 llitros suministráu por Apfelbeck, encaxáu nel xasis d'un antiguu March 722. Koinigg condució la monoplaza en delles carreres europees, y n'abril foi a Hockenheim pal Jim Clark Gedächtnisrennen onde'l motor esplotó dempués d'unes poques vueltes. Dempués d'esta esperiencia frustrante Koinigg viose obligáu a mercar un coche más seguru col so propiu dineru, Mercó una monoplaza de la temporada anterior, un F2 Surtees TS10 y en 1974 volvió a Hockenheim, onde llogró un oncenu puestu, pero ameyorando los tiempos que fixeron otros pilotos con esi mesmu automóvil l'añu anterior. John Surtees, que taba nesa carrera siguiendo a los sos pilotos Watson y Mass de la escudería de Fórmula 1, afitar nél.

Koinigg esi mesmu añu casóse con una azafata de la compañía Austrian Airlines.

Saltu a la Fórmula 1[editar | editar la fonte]

Koinigg condució unu de los Finotto F1 Brabham BT42 nel Gran Premiu d'Austria del 1974, onde nun consiguió clasificase pa la carrera. Pero Surtees ufiertó-y conducir el Surtees TS16-Ford nel circuitu de Mosport Park, en Canadá. Koinigg remató décimu, dempués de partir de la ventena segunda posición. Koinigg a la selmana siguiente dirixir al estáu de Nueva York, onde s'atopaba'l circuitu de Watkins Glen. Koinigg clasificar pa la carrera col ventenu tercer meyor tiempu. El 6 d'ochobre de 1974 apostóse'l GP d'EE.XX. Na salida Koinigg adelantró al so compañeru d'equipu Mike Wilds. En 5 vueltes, pasó de vigésimotercero (23º) a decimoquintu (15ª), adelantrando a 6 coches, amás del abandonu de Denny Hulme y la descalificación de Mario Andretti.

Accidente fatal[editar | editar la fonte]

Na sesta vuelta del Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 1974 el coche de Jacky Ickx tuvo un accidente al altor de la curva "The Toe" que s'atopaba nel tercer sector del circuitu, los comisarios tuvieron trés vueltes amosando bandera mariella.

Na novena vuelta, Koinigg salir na mesma curva. El coche topetó contra'l doble guardarraíl que cubría'l perímetru de la curva, travesando la parte inferior del mesmu. La parte cimera del guardarraíl quedó intacta, degollando al nuevu pilotu austriacu. Unu de los comisarios qu'allegaron al llugar del accidente recoyó'l cascu, que s'atopaba a unos 2 metros de la monoplaza. Pal so plasmu, la cabeza de Koinigg taba adientro. El comisario dexó'l cascu dientro de la monoplaza y cubrieron la escena con una lona de plásticu. La carrera nun se suspendió.

Les causes del accidente nun tuvieron bien clares. La teoría más probable ye qu'unu de los neumáticos del Surtees de Koinigg pincharíase colos restos del coche de Jacky Ickx, qu'habíen quedáu espardíos pola curva. Los neumáticos Firestone, utilizaos pola mayoría de los equipos, incluyendo Koinigg, nunca más fueron usaos en Fórmula 1 tres l'accidente.

Resultaos completes de Fórmula 1[editar | editar la fonte]

Añu	Equipos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Equipu	Posición	Puntos
1974	Brabham, Surtees	ARG DNP	BRA DPN	SAF DNP	ESP DNP	BEL DNP	MON DNP	SUE DNP	HOL DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	AUT DNQ	ITA DNP	CAN 10	USA Ret	Brabham, Surtees	-	0

*DNP-Nun participó. DNQ-Nun se clasificó.

Referencies[editar | editar la fonte]

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]