Dani Pedrosa

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Dani Pedrosa
Dani Pedrosa.jpg
Vida
Nacimientu

Sabadell29 de setiembre de 1985

(32 años)
Nacionalidá Bandera d'España España
Residencia Sabadell
Estudios
Llingües catalán
castellán
Oficiu
Oficiu piloto de motociclismo
Plantía:Persona/deportes/motociclismu
Númberu de dorsal 26
Premios
www.danipedrosa.com
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Daniel Pedrosa Ramal (29 de setiembre de 1985Sabadell)[1] ,más conocíu como Dani Pedrosa, ye un pilotu de motociclismu español. Llogró tres títulos nel Campeonatu del Mundu de Motociclismu en distintes categoríes (2003 en 125 cc, 2004 y 2005 en 250 cc). Dende 2006 compite pal equipu oficial Repsol Honda na categoría reina, MotoGP. Ellí foi subcampeón en 2007, 2010 y 2012, terceru en 2008, 2009 y 2013, cuartu en 2011, 2014, 2015 y 2017, y quintu en 2006, atropando un total de 31 victories y 112 podios.

Carrera[editar | editar la fonte]

Inicio[editar | editar la fonte]

La so carrera nel motociclismu empezó en 1996 nel Campeonatu d'España de minimotos. Esi añu terminó nel segundu puestu na clasificación final del campeonatu. Al añu siguiente quedó terceru, magar sufrir problemes de salú y en 1998 llogró ganar el campeonatu. Magar les sos bones resultancies naquella dómina, Dani plantegó dexase les motos y empezar a competir en mountain bike por cuenta de la falta de recursos.

En 1999 Pedrosa presentar a les pruebes de seleición pa la Movistar Activa Cup. Namái podíen entrar a formar parte del equipu de Alberto Puig los trés primeros, pero gracies a l'enfotu d'ésti, Dani foi escoyíu pa correr nel Campeonatu d'España. Corrió'l campeonatu quedando na cuarta posición detrás de Olivé, Jara y Piñeiro. Al añu siguiente, Pedrosa ye escoyíu, xuntu a Joan Olivé y Raúl Jara, pa formar parte del equipu de Alberto Puig pal Campeonatu d'España.

125cc[editar | editar la fonte]

En 2001 pasó a correr el Mundial de Motociclismu de 125cc consiguiendo dos podios (Valencia y Motegi) y quedando 8º nel campeonatu con 100 puntos. Entós yá se pronunciaba como un gran pilotu pal futuru.

Nel so segundu añu nesta categoría consigue 3 victories nel campeonatu (Assen, Motegi y Valencia), quedando finalmente 3º na clasificación xeneral a pesar de ser unu de los favoritos al títulu.

En 2003 convertir nel segundu pilotu del mundu más nuevu, dempués de Loris Capirossi, en ganar el campeonatu de 125cc. Aseguróse'l títulu en Malasia a falta de que s'apostaren les 2 últimes carreres. Una selmana dempués, nos entrenamientos del GP d'Australia sufrió un brutal accidente nel que se rompió los dos todíos y el cual dexó-y ensin participar nes 2 últimes carreres.

250cc[editar | editar la fonte]

A pesar de nun tener malapenes pretemporada dio'l saltu a la categoría del cuartu de llitru. Magar yera'l campeón de 125cc, nun partía como favoritu pal títulu yá que yera debutante na categoría, amás pudiera probar bien pocu la nueva moto. Nin la so mancadura nin la presión que tenía por ser debutante torgaron que diera la sorpresa y ganara la primer carrera del añu. Poco primero de la metá del campeonatu púnxose en cabeza de la clasificación y yá nun la dexó hasta'l final, onde con un cuartu puestu n'Australia, llogró axudicase'l títulu de campeón. Ganar el 17 d'ochobre de 2004, y convirtióse nel campeón de 250cc más nuevu del mundu y tamién nel bicampeón más nuevu. Amás de ser el primer pilotu capaz de ganar consecutivamente el títulu de 125cc y el de 250cc.[2]

El 16 d'ochobre de 2005, ensin inda acabar el campeonatu de 250cc, consiguió ser matemáticamente campeón de la so categoría per segundu añu consecutivu con 8 victories. Tuvo que correr delles carreres cola cabeza del húmeru rota polo que nes carreres anteriores nun había consiguíu bonos resultaos pero n'Australia, yá recuperáu, ganó la carrera y eso dexó-y alzase de nuevu col títulu, yá que'l so máximu rival, Casey Stoner, cayóse. Esi mesmu añu, nel GP de Francia, anuncióse'l so fichaxe pol equipu oficial de HRC pa correr en MotoGP al añu siguiente.

MotoGP[editar | editar la fonte]

Dani Pedrosa pilotando la Honda RC211V en Phillip Island.
Dani Pedrosa pilota la so Honda de MotoGP mientres un test de pretemporada en Circuitu Internacional de Sepang en Kuala Lumpur el 22 de xineru de 2007.

El 9 de payares de 2005, Dani Pedrosa empezó la so etapa en MotoGP, nel equipu Repsol Honda col númberu 26, que-y diera Alberto Puig coles mires de ganar a Valentino Rossi de Yamaha. Na so primer carrera, el Gran Premiu d'España en Xerez, l'español queda segundu. Pudo consiguir la primer victoria na categoría na so tercer carrera, pos a pesar de partir dende la posición 16ª llegó a liderar la carrera, pero na última vuelta dir al suelu y anque pudo llevantar la moto y volver a pista namái pudo ser 14º. La victoria llegó una carrera dempués, la cuarta de la temporada, nel Gran Premiu de China. Un día antes consiguiera'l so primera pole en MotoGP. Darréu consiguió en Donington Park la so segunda victoria de la temporada.

Pedrosa tuvo opciones matemátiques al títulu de 2006 hasta la penúltima carrera y anque la mayor parte del campeonatu caltener ente'l segundu y el tercer puestu, finalmente quedó quintu nel campeonatu, principalmente por cuenta de un mal final de temporada yá que se mancó nos entrenamientos del Gran Premiu de Malasia y anque xubió al podiu nesa carrera, nes siguientes resentir de la mancadura y del esfuerzu realizáu. Nun pudo acabar la temporada con un podiu en Valencia yá que tenía ordes d'ayudar al so compañeru d'equipu Nicky Hayden por que llograra el títulu mundial. Hayden fórase al suelu na carrera anterior y perdió el lideralgu del mundial por un choque ente dambos. L'español consiguió ser el meyor novatu d'esi añu y tamién de la hestoria yá que consiguió en total 2 victories, 6 podios más y 215 puntos. Nengún otru corredor llograra tantos puntos na so primer temporada na categoría reina.

2007[editar | editar la fonte]

En setiembre de 2007 enllargó'l so contratu col equipu Repsol Honda dos años más, magar que tuvo axustando con otres escudaríes, ente elles Kawasaki. Esi añu terminó nel 2º puestu del campeonatu de moto GP 2007, superando a Valentino Rossi na última carrera, al remonta-y 24 puntos nel Gran Premiu de Valencia (Dani ganó y Valentino tuvo qu'abandonar por problemes mecánicos). Dani sufrió mientres esi añu tou tipu de problemes colos sos neumáticos. Michelín reconoció que les sos gomes nun taben al altor de les Bridgestone, aun así Dani consiguió quedar segundu y Rossi terceru (dambos de Michelín) anque a una gran distancia de Casey Stoner (Bridgestone).

2008-2009[editar | editar la fonte]

Dempués d'una mala pretemporada por quebrar na mano derecha que sufrió en xineru en Sepang, Pedrosa sumó un tercer puestu na primer carrera en Qatar y una victoria nel gran premiu de Xerez, segunda cita de la temporada 2008, poniéndose na cabeza de la tabla de MotoGP. Diba líder nel mundial antes de la carrera d'Alemaña, carrera apostada en moyáu y que lideró mientres les primeres vueltes hasta que se foi al suelu. Esto acabó coles sos posibilidaes de ser campeón del mundu yá que amás de nun puntuar nesa carrera tampoco pudo apostar la siguiente, en Llaguna Seca, ente que los sos principales rivales, Rossi y Stoner, sumaron 45 puntos cada unu ente esos dos carreres. La segunda parte de la temporada tuvo especialmente marcada pol mal rendimientu de los neumáticos Michelín, lo que motivó a Pedrosa de mano a utilizar Bridgestone nes postreres 5 carreres pa familiarizase con ellos de cara al próximu añu yá que a partir de 2009 la categoría de MotoGP ye monomarca. Esi añu acabó terceru nel mundial, por detrás de Valentino Rossi y de Casey Stoner. En 2009, Pedrosa ganó les carreres de Llaguna Seca y de Valencia, llogrando'l tercer puestu final nel campeonatu por detrás de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

2011-2012[editar | editar la fonte]

Tres un entamu de campeonatu afaciendo la puesta a puntu del bastidor del so Honda RCV 212V 2011, nel que cabo destacar la segunda posición llograda nel GP d'España, el 6 de xunu de 2011. Nel Gran Premiu d'Italia llogra la Triple Corona -victoria, vuelta rápida en carrera y pole position- apostáu nel circuitu de Mugello, cuarta carrera del Campeonatu Mundial 2011. Dempués d'un 8º puestu en Silverstone y dos segundos puestos en Assen y Montmeló respectivamente, consiguió nel GP d'Alemaña el so 2ª victoria de la temporada. En cayéndose en Llaguna Seca y quedar 2º en Brno llogra en Indianápolis la so 3ª victoria de la temporada. Dempués d'una mala salida, remonta adelantrando a Dovizioso, Hayden y Spies. A la selmana siguiente en Missano, sale dende la pole y apodera la carrera de principiu a fin consiguiendo'l so 4ª victoria del añu y per primer vegada desque ta en MotoGP consigue ganar dos carreres de forma consecutiva. El 1 d'ochobre, entá con posibilidaes matemátiques d'alzase col títulu, mientres la primer sesión d'entrenamientos llibres del GP de Xapón, un fallu na mecánica de la so Honda ye la causa d'una fuerte cayida cola resultancia d'una quebra múltiple na so clavícula esquierda que-y torga participar en dichu Gran Premiu y nos dos posteriores. Toma la salida nos dos últimos grandes premios de la temporada (Portugal y Valencia), realizando en dambos grandes carreres hasta que'l dolor causáu pola so mancadura nel costazu oblíga-y a ralentizar el so ritmu, consiguiendo, sicasí, marcar la vuelta rápida en carrera en Valencia y llogrando conquistar el subcampeonato por detrás del campeón de la categoría Jorge Lorenzo.[3]

2013[editar | editar la fonte]

Tres la campaña de 2012 como subcampeón, Dani vuelve con más ganes a pol so allampáu títulu, con Marc Marquez como compañeru d'equipu. Pero tantu como Jorge Lorenzo como Dani Pedrosa nun s'esperaben el gran debú de Marquez, aumentando'l númberu de favoritos pol títulu mundial. Una bona primer metá del campeonatu de Dani taba abasnada por esa cayida nel circuitu de Sachsenring(Alemaña), que-y provocó una pequena conmoción cerebral y el frayatu de clavícula, al igual que Jorge Lorenzo. Marquez aprovechó les baxes de Dani y Jorge p'adelantrase nel campeonatu, colos sos victorías nos circuitos de Alemaña, Estaos Xuníos, Indianápolis y República Checa. Tantu Dani como Jorge teníen que recuperar los puntos perdíos y Dani terminó 3º en Gran Bretaña, 3º en San Marino y una cayida n'Aragón por un toque con Marquez, antes de la so victoria nel GP de Malasia. La cayida n'Aragón, terminara coles esperances de títulu de Dani, anque'l siguió lluchando nes últimes trés carreres. Un 2º en Philip Island, un 3º en Motegi y otru 2º en Cheste(Valencia)fueron les resultancies que pudo consiguir pa consiguir una pervalible tercer posición, dempués del so frayatu de clavícula y la so cayida y posterior retirada n'Aragón. Otru títulu que nun podía consiguir, anque se quedó mui cerca.

2014[editar | editar la fonte]

Les resultancies de 3º en Qatar, 2º en Austin(Texas), 2º n'Arxentina y 3º en Xerez(España)demostraben el bon estáu de forma de Dani, pero estes resultancies yeren clisaos pol so compañeru de equipo Marc Marquez que llevaba cuatro victories de cuatro posibles. Tres unos bastos resultaos en Le Mans y Mugello, Dani volvía al podiu nel Montmeló con un 3º, amás d'otru 3º nel GP de Assen y un 2º nel GP d'Alemaña. Dempués d'un 4º nel circuitu de Indianápolis naide creía capaz de parar a Marquez tres los sos diez victories siguíes de diez posibles nel mundial. Nin en Dani creíen y eso que tenía la mesma moto, pero nel GP de República Checa obraríase la fazaña. Dani Pedrosa quedaría 1º y ganaría la so única victoria de too el campeonatu en Brno, cortando la racha de victories de Marc Marquez. Pero eso quedaría ende, solamente un reflexu, pos Marc Marquez volvería ganar en Gran Bretaña y Pedrosa tendríase que conformar con un 4º, fora del podiu. Un 3º nel Missano nun camudaba enforma les coses, pero un extra de moral pa Dani. Pero de nuevu, la mala suerte acompañó a Dani, anque la mala estratexa ayudólu. Nel GP d'Aragón Dani tres una serie de paraes de Lorenzo, Rossi y una cayida de Marquez comandaba la carrera hasta que se cayó. Esta cayida foi decisiva pa la entrada de boxes de Dani y la so cayida al 14º onde acabaría la carrera. Un 4º nel GP de Xapón quedó desapercibíu, anque tuvieren na casa de Repsol Honda. Una y otra vez la suerte nunca sonri a Dani, con dos retiraes consecutives n'Australia y Malasia, terminando'l mundial en Valencia con un 3º.

2015[editar | editar la fonte]

Dani vía la Temporada 2015 del Campeonatu del Mundu de Motociclismu como'l so añu pa llograr el títulu de MotoGP d'una vegada. Pero nun empezar especialmente bien. Un 6º en Qatar nun yera nin de llueñe el meyor empiezu de Dani, pero esto debía a una razón. El 29 de marzu de 2015 Pedrosa anuncia la so retirada indefinida de MotoGP, por cuenta de problemes nel so antebrazu derechu, que tenía dende'l 2014 y nun podía solucionar. La mancadura trataba del síndrome compartimental, y Dani tenía que decidir si operase o non. Tres unos díes de pensar, Dani decidía operase y quitar esi dolor que lu acompañaba dende faía enforma. El doctor Xavier Mir fadría una operación más agresiva, pa esaniciar por completu'l síndrome. Tres una operación con ésitu, Dani empezaba la so recuperación que tomaríen los GPs de Austin, Arxentina y Xerez. Tres estos GPs Dani volvía entá con dolor nel so antebrazu derechu. Y volvería en Le Mans, unu de los sos circuitos favoritos, anque cuando colaba con bon ritmu dientro del Top 10, Dani cayíase baxando hasta a lo fondero y completando una simulación pal estáu del so antebrazu, y terminaría 16º, anque llogrando tiempos de cabeza. Dos semana dempués, en Mugello, Dani terminaría 4º, nuna llucha contra Rossi, que Dani perdería. Entá non recuperáu al 100%, Dani llegaba a Montmeló colos mesmos oxetivos: terminar y faer una bona carrera pa la completa recuperación del so antebrazu derechu. Anque na salida cayó hasta la undécima posición, Dani xubió hasta'l 3º, gracies a les cayíes de Dovizioso y Marquez, y a una pequena remontada. Volvería al podiu, anque a 19 segundos de les Yamahas y ensin tar fisícamente al 100%.

Dos semana dempués, Dani llega al GP de Assen llistu y preparáu pa faer la meyor carrera posible. En clasificando 4º la mala suerte cebar con Dani, y esti cayer nel Warm Up, unes hores antes de la carrera. Esto llinda un pocu a Dani que termina 8º.

Yá nel GP d'Alemaña, Dani nun destacar enforma nos entrenamientos, pero renaz pa clasificar 2º detrás del so compañeru Marc Márquez. Na carrera, Dani fai una de los sos escelentes salíes, pero una pasada de frenada déxalu 4º, teniendo que remontar, adelantrando a Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Pero cuando llegó a la 2ª posición, Marquez yá taba bien llueñe, y Dani túvose que conformar con ser 2º, anque aguantando la constante presión de Valentino Rossi.

Tres una bona carrera n'Alemaña, Dani llega al GP de Indianápolis coles enerxíes cargaes. Pero la so carrera y fin de selmana foi de más a menos y a la fin dexó'l podiu frente a Rossi. Dani taba de celebración, yá que diba un añu que ganó, hasta'l momentu la so última victoria, nesi mesmu circuitu (Brno). Esta vegada nun pudo ser, yá que nel Warm Up de la carrera, Dani cayó sópito y sintió dolor tou la carrera, lo que comprometió la so conducción y por tanto, la resultancia (5º).

Magar terminar en 5ª posición na República Checa, Dani siguía cola moral intacta, intentando ganar y superase. Pero esti nun yera'l so añu, yá que tres una fin de selmana discreta, terminaba en 5ª posición en Gran Bretaña. 14 díes dempués, Dani llegaba feliz al Gp d'Italia, y les sos resultancies verificaben esa felicidá. Pero nuna carrera lloca, ensuga de primeres y con agua a la fin, Dani solo pudo terminar 9º, bien discretu pa les sos posibilidaes.

Dani llegaba a España, a la so tierra, polo que tar más contentu. Nun sábadu normalito, Dani clasificaba 5º. Nuna salida notable, Dani asitiar al pie de Rossi, intentando remontar, mientres víen como Marquez cayía y Lorenzo colábase solo. Rápido l'español y l'italianu adelantraron a Iannone y quedáronse solos, una y bones Lorenzo coyera una pequena ventaya. Toos pensaben que Rossi toraría a Dani ensin problema nengunu. Pero Dani demostró la so enorme calidá, y nuna de les meyores batalles del 2015 en MotoGP, batió a Rossi, tres múltiples ataques de Rossi y defenses de Dani. Nun ganara la carrera, pero si la batalla a Rossi, una lleenda vida del motociclismu. Díbase contentu d'Aragón, sabiendo que taba nun bien bon momentu de forma.

Tres la brutal batalla d'Aragón, Dani vía como podía ganar el GP de Xapón, anque les Yamahas taben más fuertes pel momento. Tres una clasificación normalita (6º), Dani llegaba a la carrera coles piles puestes. Nuna salida escelente asitiábase 4º, en batiendo a Iannone y Marquez. Lo que paecía una carrera en solitariu, Dani aprovechó'l so gran ritmu y l'agua p'adelantrar a Dovizioso, Rossi y Lorenzo, asitiándose 1º na carrera. Naide paecía parar a Dani, que lu llevaba más de 5 segundos a Lorenzo. Tres una carrera en dominiu absolutu, Dani cruciaba la llinia de meta exultante, feliz, contentu, yá que pasara un más d'un añu dende la so última victoria. Amás que demostraba'l so bon estáu de forma, Dani sacaba 8 segundos al 2º(Rossi) y 27 al so compañeru d'equipu. Una fin de selmana redonda, yá que amás de la victoria, asitiábase 5º nel Mundial a 18 puntos de Iannone (4º) con 3 carreres menos. Dani llegaba a Australia coles piles cargaes y la moral peles nubes tres les sos últimes acciones. Tres una fin de selmana complicada, Dani terminó 5º en carrera, por detrás de les Yamahas, el so compañeru Marquez y l'italianu Iannone. Col mundial en caldia, los pilotos llegaben a Malasia con ganes d'engarrar por tou y Dani el que más. Yá dende los entrenamientos llibres, Dani taba primeru, confirmándolo na clasificación, llevándose la pole positión a casa. De principiu a fin, Dani tuvo primeru, apoderando la carrera y controlando a Lorenzo. La so gran victoria en Malasia, viose enllordiada pola batalla Rossi-Marquez, cola tan polémica patada de Rossi a Marquez, que disparó la tensión y el discutiniu. Magar ello, Dani amosábase contentu pola so victoria y el so gran estáu de forma. Y entós llegaba Cheste (Circuito Ricardo Tormo), onde se decidiría'l Mundial 2015, ente Rossi y Lorenzo. El primeru salía postreru pola so acción antideportiva sobre Marquez y Lorenzo 1º en parrilla. Dani y Marquez podíen ayudar o perxudicar nel Mundial, y yera un circuitu que se-yos daba perbién a los dos. Tres una salida regular, Dani nun podía siguir el ritmu de Lorenzo y Marquez (1º y 2º) respectivamente, y quedábase tras. Cuándo paecía que Lorenzo ganara yá'l Mundial, Marquez empezó a apertar y Dani que taba a 3 segundos de Lorenzo tamién, tantu qu'en 4 vueltes, yá taba pegáu a ellos dos, demostrando un ritmu infernal. Primero adelantró a Marquez y cuando diba a por Lorenzo, Marc devolvió-y l'adelantamientu a Dani, dexando escapar a Lorenzo, convirtiéndose este en Tricampeón del MotoGP. Marc terminaba 2º, Dani 3º y Rossi 4º, que tres una escelente remontada, perdía'l campeonatu pola mínima. Dani completaba una temporada estraña, yá que de primeres d'esta tuvo que retirase mientres 4 carreres, lo que-y dexó ensin poder apostar el Mundial. Tres estes 4 carreres de descansu, Dani volvía doloríu y ensin tar al 100%, y adulces, foi recuperando la forma hasta llegar a final de temporada, onde demostró tar igual o meyor que los sos rivales de Yamaha y el so compañeru Marquez, confirmando esi nivel con 2 victories y un 3º puestu nes postreres 4 carreres, quedando nel Mundial en 4ª posición con 4 carreres menos que los sos rivales.

2016[editar | editar la fonte]

Dani clasificó'l sábadu del gran premiu de Losail 7º, una posición que se volvería habitual nél mientres la temporada, con un tiempu de 0.5 segundos peor que la pole. Pedrosa nun fixo una mala salida y adelantró Maverick Viñales col que tuvo lluchando mientres tola carrera pola 6ª posición, pero Iannone callóse delantre d'ellos polo que se convirtió nuna llucha pola 5ª la cual Pedrosa foi'l ganador y llevóse los 11 puntos, sicasí nun se foi con bones sensaciones yá que acabó a 11 segundos de la cabeza. Llegaba'l gran premiu d'Arxentina, marcáu polos problemes de los michelin nos neumáticos traseros, sobremanera nes Ducati, lo que llevó a la dirección de carrera amenorgar la distancia de 25, a 20 vueltes con un flag to flag, obligando a los pilotos a camudar la moto na 9ª, 10ª o 11ª vuelta. Pedrosa salía en 4º llugar, pero na primer curva, Iannone fixo un adelantamientu exageradamente agresivu lo que relevó a la 15ª posición. Dani nun amosaba un ritmu exageradamente rápido, pero ente'l so induldable talentu y delles cayíes per delantre fixéron-y xubir al 3er puestu, un primer podiu que-y dexó con mal sabor de boca poles males sensaciones. Na tercer carrera de la temporada en Austin, Pedrosa salía 8º, pero realizó una bona salida y asitióse cuatro, escapándose con Lorenzo y Dovi per delantre, pero nel primer terciu de carrera callar na curva 1, llevándose per delantre a Dovi, y vivióse una escena de deportividá per parte de Pedrosa, pidiendo esculpes al pilotu italianu antes de recoyer la so moto. Pero a pesar d'intentar volver a la carrera, viose obligáu a retirase polos daños. Tocaba correr n'unu de los meyores circuitos pa él, por non dicir el meyor: Jeres. Per segunda vegada na temporada, Pedrosa calificó séptimu en clasificación, y como ye habitual, salió bien y nesa curtia recta adelantró trés asities. Na recta Dani metióse metanes Marquez y Rossi, pero'l so compañeru d'equipu devolvió-y l'adelantamientu'l la curva 13. Esi grupu cabecero escápose-y y Aleix Espargaró empezó a primir a Dani, pero nun sacó nada y Pedrosa volvió coyer ventaya y terminó, per primer vegada en MotoGP, terminó esi GP fuera del podiu. Vez pa Le Mans, y una caida na clasificación obligó-y a salir 11º. Esta vegada nun ganó posiciones na salida, pero sí lu fixo mientres la carrera, tando 7º nel momentu de delles cayíes que-y fixo xubir a la 4ª posición de nuevu. De nuevu 7º en Muguello, y pa ser un circuitu que nun ta nos sos favoritos, nun lo fixo mal. Adelantró una posición na salida, adelantró a Dovi a metá de carrera y el frayatu de moto de Valentino dexó-y tar 4º lluchando con Iannone pol podiu, pero los problemes de motor d'Honda -y imposibilitó ganar a una moto con tanta potencia y terminó nesa mesma posición. Llegaba xunu y el gran premiu de Catalunya dio una murnia bienvenida al motociclismu cobrándose la vida de Luis Salom na curva 15. Como midida de seguridá, DORNA decidió que los pilotos del mundial tendríen d'utilizar el trazáu de la Fórmula 1. Esto favorecía a Dani, porque esti trazáu yera más zarráu y ratoneru y pudo faer la primer fila del añu detrás de Marc y Jorge. Rossi adelantró-y nos primeros compases de la carrera, pero Jorge Lorenzo equivocar na eleición del neumáticu y esto fíxo-y perder la posición con Pedrosa, que nun dexó que Viñales tuviera nel podiu nel so llugar. En Assen Dani nun pudo clasificase directamente a la Q2 y nun lo fixo especialmente bien na Q1 pola durez de los neumáticos, faciendo'l 16º meyor tiempu. En carrera nun tenía un gran ritmu na agua, pero esta intensificóse y Pedrosa empezó a remontar rápido hasta la 5ª posición, delantre del so compañeru con opciones series a consiguir la so primer victoria en 2016. Pero salió la bandera colorada y callóse na rellanzada, sicasí llevantóse y acabó la carrera en 12º llugar na primera y única victoria de Jack Miller y de Estrella Galicia Marc VDS. Vez de Sachsenring, un circuitu a priori favorable pa él, pero nun tuvo fortuna'l sábadu y salió dende la tercer fila, y nun lo faía mal n'agua, pero cuando s'ensugó, los sos ingeniros tardaron n'arrincar la segunda moto y acabó 6º, eso sí, delantre de Jorge y Vale. Llegaba un nuevu'l circuitu, el Red Bull Ring, llenu de frenaes fuertes y rectes ensin fin, y nun yera precisamente del estilu de Dani. Tuvo que pasar pola Q1, y superar, pero foi'l postreru na Q2 y salió 12º. Pero foi-y daqué meyor en carrera y terminó 7º. En Brno, Pedrosa tuvo que pasar pola Q1 de nuevu, pero esta vegada volvió salvar los muebles y pasar, clasificando 9º en Q2. Pero llegó l'agua y de nuevu a sufrir los prototipos de neumáticos de michelin, acabando 12º de nuevu. Vuelve'l gran premiu del Reinu Xuníu, en Silverstone, circuitu rápidu y con baxes temperatures, tener tou en contra, pero fixo segunda llinia y salió en 4ª posición. Esta vegada perdió posiciones al respective de la so salida, Iannone y Marquez adelantráron-y, pero l'italianu dir al suelu y Pedrosa pudo acabar 5º. Vuelta a Italia, al circuitu Marco Simoncelli. Muchelin llevó unos neumáticos más blandos, y esto viose reflexáu nos entrenamientos llibres, per primer vegada na temporada, Pedrosa atopar ente los favoritos a la victoria. Pero na clasificación nun sacó una bona vuelta y calificó 8º. Fixo una bona salida y adelantró 2 posiciones. En carrera pudo gana-y la posición a Maverick na curva 4, a Dovizioso na 16, a Marquez y a Lorenzo na 14 y a Rossi na 4 a falta de 3 vueltes pal final, ganando per primer vegada na temprada una carrera, encadenando 15 años consecutivos siquier una victoria na temporada. Vuelta a España pal Gran Premiu Movistar d'Aragón. Tuvo un bon ritmu mientres los llibres, y en clasificación rodaba'l más rápidu pero calló y nun pudo acabar la vuelta. En carrera optaba a la victoria, pero de nuevu los defectuosos neumáticos de michelín -y imposibilitaron frenar decentemente y terminó en 6ª posición. Llegó'l Gran Premiu de Motegui, unu de los sos favoritos, pero una dura cayida quebró-y la clavícula y perdióse, esi gran premiu, el d'Australia y el de Malasia, otru de los sos favoritos. Llegó a recuperase pal gran premiu de Valencia, y rodando en 7ª posición dir al suelu, concluyendo asina'l qu'ensin dulda sería'l peor mundial hasta la fecha, con una victoria, tres podios y 155 ptos que-y dexó en 6ª posición.

2017[editar | editar la fonte]

L'añu 2017 empezaba pa Pedrosa tres una bona pretemporada cola sensación de que volvería ser bien difícil lluchar pol campeonatu, pero que podría ameyorar les resultancies de la temporada precedente. La primer carrera, en Losail, unu de los sos trés peores circuitos históricamente, foi difícil pa él yá que les condiciones de la pista nun yeren óptimas y nun atopaba sensaciones colos Michelín, partía de la 7ª posición y acabó 5º. Nel segundu GP n'Arxentina, na salida viose cortáu por un grupu con un ritmu inferior al so y perdió la cabeza de carrera, cuando se desfacer d'ellos, poner en 4ª posición y empezó la caza de les posiciones de podiu, pero cayer nel intentu. En Austin, la tercer carrera, consiguió'l so primer podiu siendo 3º dempués d'una salida acandilante dende la 4ª posición hasta la 1ª en 1 curva, nesa posición pasó casi media carrera, entós d'engardió nuna llucha col so compañeru de equipo Márquez que duru vueltes, finalmente'l so neumáticu dixo basta y perdió 2 posiciones. El calendariu de MotoGP llegó a Europa cola carrera de Xerez, onde Pedrosa atopóse a gustu col circuitu y la moto dende'l principiu, apoderó FP1, FP2, FP3, fixo la pole, fixo vuelta rápida en carrera, lideró toles vueltes de principiu a fin y fíxose cola victoria en solitariu na carrera 3000 de la hestoria de MotoGP, batiendo'l récord de 16 temporaes siguíes ganando siquier una carrera por temporada, asitiábase 4º nel mundial a una distancia ínfima de 10 puntos con respectu al líder provisional, Rossi. En Le Mans, Francia, tou la fin de selmana foi n'agua, condiciones nes que Dani suel ser bien fuerte, pero por cuenta de la estrema durez de los neumáticos Michelín y los sos 51kg de pesu fixeron que nun pudiera calecer los neumáticos, faelos trabayar y correr nes mesmes condiciones que los demás, tuvo que conformase con una 13ª posición en parrilla. La carrera foi en secu ensin prácticamente dalgún precedente a lo llargo del GP y fixo una antolóxica remontada, acabó 3º encadenáu 3 podios consecutivos y asitiándose 2º na clasificación xeneral del campeonatu. Na sesta cita, en Mugello, Pedrosa tenía ritmu pa lluchar pol podiu, salía 5º, sicasí, tocó-y un neumáticu defectuosu y cayóse rodando 12º llueñe de la cabeza. Dempués de la carrera, Pedrosa afirmó qu'el manillar soltábase-y de les manos por cuenta de les vibraciones que sufría la moto por culpa de los neumáticos. Llegaba Catalunya con Dani 5º nel mundial a 38 puntos del líder, Pedrosa facer cola pole y n'entrenamientos amosaba un ritmu bien cimeru a los sos rivales, pero esi ritmu nun lu atopó en carrera. Tuvo lluchando la mayor parte de la carrera pola 1ª posición con Márquez y Dovizioso, llegando a liderar munches vueltes, finalmente quedó descolgado y acabó 3º. En Assen, otru de los sos peores circuitos, volvió tener problemes en meter temperatura a les gomes y faeles trabayar, nun s'atopó cómodu nes condiciones mistes d'agua y fríu y quedó 13º. En Sachsenring, Pedrosa salió 3º y quedó 3º, rodando solo tola carrera. El mundial dir de vacaciones veraniegues con Dani a 26 puntos del lideralgu, qu'ostentaba Marc Márquez.

El mundial volvía tres un mes en stand-by, y facer en Brno, la carrera empezó en moyáu, y un erru na eleición del neumáticu de Marc Márquez llevó-y entrar a boxes, tropiezu qu'a lo postrero-y daría la victoria, una y bones la pista ensugóse increíblemente rápidu y él yá tenía los neumáticos de secu montaos; lo que-y fixo ganar más de 20 segundos con al respective de Pedrosa, que tenía un ritmu cimeru, pero túvose que conformar cola 2ª posición. N'Austria, otru circuitu pocu aparente pa Pedrosa, nun tuvo bones sensaciones, tuvo que pasar por Q1 y clasificó 8º. Sosprendentemente, en carrera realizó un gran remontada y quedó 3º a dos segundos del 1º. Quedaba 5º a 35 puntos del líder nel mundial. En Silverstone sufrió tol GP polos baches, el so baxu pesu torgábalu fae-yos frente y tenía que cortar gas, partió y acabó 7º pero caltuvo la distancia de 35 ptos frente al líder, En Misano tuvo bon ritmu y sensaciones pa lluchar pola victoria, a pesar d'una mala clasificación, pero'l día de la carrera, llovió de forma enchente a lo llargo de tola xornada, y fixo enforma fríu. De nuevu, Michelín nun dio la talla y Dani nun pudo competir n'igualdá de condiciones, yá que solo podía poner el neumáticu a 30ºC, cuando pa trabayar de forma mínimamente correcta precisen algamar 80-90 graos, acabó 14º, perdiendo munches posibilidaes de lluchar pol mundial por culpa de los neumáticos. La siguiente cita foi n'Aragón, Dani clasificó 6º y pasó les 10 primeres vueltes en 6ª posición, hasta qu'adelantró a Viñales; y dende esi momentu, foi tol tiempu'l más rápidu de la carrera, pero yá taba a más de 3 segundos del primeru, remontó, fixo la vuelta rápida, y acabó 2º amenorgando a menos de 1 segundu la distancia col vencedor, amosándose'l más fuerte casi tola carrera. MotoGP llegaba a la xira asiática, la primera en Motegi, onde Pedrosa tien el meyor históricu con 5 victories. Pero'l GP foi de principiu a fin n'agua, igual que lu foi en 2015 onde Pedrosa con neumáticos Bridgestone ganó con muncha diferencia. Pero esta vegada, colos Mihelín, volvió tener problemes en tou la fin de selmana, anque llogró clasificar 6º y tenía ritmu pa lluchar por TOP8 ó TOP10, sicasí, el neumáticu volvió tener un defectu de fabricación y tuvo qu'abandonar rodando en 20ª posición. El siguiente circuitu yera Phillip Island, el so peor circuitu, salió y remató 12º. En Malasia, onde Dani ganara tamién 5 vegaes, hubo sesiones en secu onde taba nes primeres posiciones, incluyida la clasificación, onde fixo la pole y otres en moyáu, onde Dani se vio en posiciones retrasaes, como por casu la 17ª nel FP2. La carrera foi en moyáu, y Dani salvó los muebles y fixo un meritoriu 5º puestu. Llegaba la última cita y Pedrosa atopábase 5º nel mundial a 12 puntos del 4º, que yera Rossi. Salía 5º y pasóse la inmensa parte de la carrera 3º, Zarco y Márquez lideraben xuntos y dixebraben a Pedrosa en redol a 1 segundu, a 6 vueltes del final, Dani pasó a Márquez y engardióse nuna llucha cuerpu a cuerpu hasta'l final con Zarco pola victoria, con un adelantamientu'l la última vuelta, Pedrosa facer cola victoria, la segunda de la temporada, y de nuevu nel so país, con esta victoria de Pedrosa y la 5ª posición de Rossi, ganó-y la llucha pol 4ª llugar nel mundial.

Dani Pedrosa acabó la temporada 4º, con 210 puntos, 2 victories, 9 podios y 3 poles. La temporada foi valorada pol mesmu por una temporada con altibaxos, con bien bonos y bien males resultancies, onde pasó momentos duros y momentos felices, púnxo-y un 6 de nota a la so temporada

2018[editar | editar la fonte]

La temporada empezaba bien pal de Castellar, Honda traía a los sos pilotos un nuevu motor pa los test y a dambos dexólos satisfechu. Pedrosa tenía bones resultancies nos test, siendo 4º en Valencia, 2º en Sepang y 1º nel nuevu circuitu de Tailandia, un circuitu que nun s'afaía nada a les sos característiques. Sicasí, mientres los test de Losail, Dani sufría dos caidas que-y estropiaron la manzorga y esto perxudicaría-y mientres el gran premiu. La primer carrera del mundial llegaba'l 18 de marzu y Pedrosa salía 7º, fixo una fantástica salida asitiándose en 3ª posicion, sicasí un problema con un neumáticu traseru defectuosu apostrar a la parte trasera del grupu acabando na mesma posición que salió, 7º.

Mancadures[editar | editar la fonte]

  • En 2003, mientres l'añu del so títulu de 125cc y cuando yá se proclamara matemáticamente campeón del mundu, sufrió una cayida mientres los entrenamientos del GP de Australia rompiéndose los dos todíos tres una grave cayida.[4]
  • En 2005, nel GP de Xapón rompióse la cabeza del húmeru esquierdu.
  • En 2006, nel GP de Malasia quebróse'l pulgar del pie esquierdu.
  • En 2008, nel test de Malasia quebróse un deu de la mano derecha.
  • Tamién en 2008 nel GP de Alemaña rompióse un deu de la manzorga, y en Australia tres una cayida tuvo que ser operáu de la rodía esquierda.
  • En 2009, rompióse'l brazu esquierdu nel test de Qatar y volvióse a abrir el repulgu de la rodía operada dempués de la so cayida n'Australia.
  • Tamién en 2009 quebróse'l fémur esquierdu tres una cayida nel GP de Italia.
  • En 2010, tres una cayida nos entrenamientos del GP de Xapón sufrió un doble quebra de la clavícula esquierda por causa de que a la so moto quedóse-y el gas aicionao nun dexándo-y frenar.
  • En 2011, nel GP de Francia quebróse la clavícula derecha tres un incidente con Simoncelli.[5]
  • En 2013 nos entrenamientos en Sachsenring(Alemaña), cayer de la so fonda quebrándose asina la clavícula esquierda y sufriendo un golpe na cabeza.
  • En 2015 tuvo una mancadura na clavícula derecha, y foi sometíu a tratamientu quirúrxicu, col ciruxanu qu'operó a La so Maxestá.
  • Tamién en 2015 Dani sería operáu pol Doctor Ángel Villamor, del so antebrazu derechu, por cuenta de un síndrome compartimental muncho más complicáu y de mayor gravedá por causa d'anteriores operaciones obligando al doctor a estraye-y toa les fascia p'asina poder lliberar el músculu. El mesmu Doctor reconoció la complexidá de la operación debida a la gravedá de la mancadura.
  • En 2016 nos entrenamientos en Motegi(Xapón), Dani sufrió un doble frayatu y una fisura, quebrándose la clavícula derecha, el peroné derechu y una fisura nel cuartu metatarsu del pie derechu.

Intereses[editar | editar la fonte]

Plantía:Intereses

  • Daniel Pedrosa tien el récord de carreres apostaes pa HRC en toles categoríes, siendo'l pilotu que más carreres ganó pa la marca.
  • Ye'l segundu pilotu que más podios atropa en MotoGP solo por detrás de Valentino Rossi.
  • Ta consideráu unu de los meyores pilotos de la hestoria magar nun consiguir entá nengún campeonatu de la categoría reina.[ensin referencies]

Resume por temporaes[editar | editar la fonte]

Temp. Cat. Moto !Equipu !


Carreres Victories Podios Poles V.Ráp. Pts Pos CM
2001 125 cc Honda RS125 Telefónica Movistar Honda 26 16 0 2 0 0 100  –
2002 Honda RS125 26 16 3 9 6 2 243  –
2003 3 14 5 6 3 3 223 1
2004 250 cc Honda RSW250 26 16 7 13 4 8 317 1
2005 1 16 8 11 5 7 309 1
2006 MotoGP Honda RC211V Repsol Honda 26 17 2 8 4 4 215  –
2007 Honda RC212V 26 18 2 8 5 3 242  –
2008 2 17 2 11 2 2 249  –
2009 3 17 2 11 2 5 234  –
2010 26 15 4 9 4 8 245  –
2011 26 14 3 9 2 4 219  –
2012 Honda RC213V 26 18 7 15 5 9 332  –
2013 26 17 3 13 2 4 300  –
2014 26 18 1 10 1 2 246  –
2015 26 15 2 6 1 0 206  –
2016 26 15 1 3 0 1 155  –
2017 26 18 2 9 3 2 210  –
Total 279 54 153 50 64 '4045 3


Carreres per añu[editar | editar la fonte]

(Carreres en negrina indiquen pole position, carreres en cursiva indiquen vuelta rápida)

Añu !Clase !Moto

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos Pts
2001 125 cc Honda JPN
18
RSA
13
SPA
10
FRA
17
ITA
23
CAT
7
NED
Ret
GBR
12
GER
11
CZE
8
POR
5
VAL
3
PAC
3
AUS
7
MAL
4
BRA
Ret
100
2002 125 cc Honda JPN
8
RSA
3
SPA
4
FRA
3
ITA
4
CAT
2
NED
1
GBR
2
GER
7
CZE
2
POR
10
BRA
Ret
PAC
1
MAL
3
AUS
5
VAL
1
243
2003 125 cc Honda JPN
8
RSA
1
SPA
4
FRA
1
ITA
2
CAT
1
NED
8
GBR
Ret
GER
4
CZE
1
POR
4
BRA
4
PAC
6
MAL
1
AUS
INJ
VAL
INJ
223
2004 250 cc Honda RSA
1
SPA
Ret
FRA
1
ITA
2
CAT
2
NED
2
BRA
2
GER
1
GBR
1
CZE
3
POR
4
JPN
1
QAT
2
MAL
1
AUS
4
VAL
1
317
2005 250 cc Honda SPA
1
POR
4
CHN
6
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
2
GBR
4
GER
1
CZE
1
JPN
2
MAL
Ret
QAT
4
AUS
1
TUR
2
VAL
1
309
2006 MotoGP Honda SPA
2
QAT
6
TUR
14
CHN
1
FRA
3
ITA
4
CAT
Ret
NED
3
GBR
1
GER
4
USA
2
CZE
3
MAL
3
AUS
15
JPN
7
POR
Ret
VAL
4
215
2007 MotoGP Honda QAT
3
SPA
2
TUR
Ret
CHN
4
FRA
4
ITA
2
CAT
3
GBR
8
NED
4
GER
1
USA
5
CZE
4
SMR
Ret
POR
2
JPN
Ret
AUS
4
MAL
3
VAL
1
242
2008 MotoGP Honda QAT
3
SPA
1
POR
2
CHN
2
FRA
4
ITA
3
CAT
1
GBR
3
NED
2
GER
Ret
USA
INJ
CZE
15
SMR
4
IND
8
JPN
3
AUS
Ret
MAL
2
VAL
2
249
2009 MotoGP Honda QAT
11
JPN
3
SPA
2
FRA
3
ITA
Ret
CAT
6
NED
Ret
USA
1
GER
3
GBR
9
CZE
2
IND
10
SMR
3
POR
3
AUS
3
MAL
2
VAL
1
234
2010 MotoGP Honda QAT
7
SPA
2
FRA
5
ITA
1
GBR
8
NED
2
CAT
2
GER
1
USA
Ret
CZE
2
IND
1
SMR
1
ARA
2
JPN
Ret
MAL
INJ
AUS
INJ
POR
8
VAL
7
245
2011 MotoGP Honda QAT
3
SPA
2
POR
1
FRA
Ret
CAT
INJ
GBR
INJ
NED
INJ
ITA
7
GER
1
USA
2
CZE
Ret
IND
2
RSM
2
ARA
2
JPN
1
AUS
4
MAL
Los sos
VAL
5
219
2012 MotoGP Honda QAT
2
ESP
3
POR
3
FRA
4
CAT
2
GBR
3
NED
2
GER
1
ITA
2
USA
3
IND
1
CZE
1
SMR
Ret
ARA
1
JPN
1
MAL
1
AUS
Ret
VAL
1
332
2013 MotoGP Honda QAT
4
AME
2
SPA
1
FRA
1
ITA
2
CAT
2
NED
4
GER
INJ
USA
5
IND
2
CZE
2
GBR
3
SMR
3
ARA
Ret
MAL
1
AUS
2
JPN
3
VAL
2
300
2014 MotoGP Honda QAT
3
AME
2
ARG
2
ESP
3
FRA
5
ITA
4
CAT
3
NED
3
GER
2
IND
4
CZE
1
GBR
4
SMR
3
ARA
14
JPN
4
AUS
ret
MAL
ret
VAL
3
246
2015 MotoGP Honda QAT
6
AME
INJ
ARG
INJ
ESP
INJ
FRA
16
ITA
4
CAT
3
NED
4
GER
2
IND
4
CZE
5
GBR
5
RSM
9
ARA
2
JPN
1
AUS
5
MAL
1
VAL
3
206
2016 MotoGP Honda QAT
5
ARG
3
AME
Ret
ESP
4
FRA
4
ITA
4
CAT
3
NED
12
GER
6
AUT
7
CZE
12
GBR
5
RSM
1
ARA
6
JPN
INJ
AUS
MAL
VAL
Ret
155
2017 MotoGP Honda QAT
5
ARG
Ret
AME
3
ESP
1
FRA
3
ITA
Ret
CAT
3
NED
13
GER
3
CZE
2
AUT
3
GBR
7
RSM
14
ARA
2
JPN
Ret
AUS
12
MAL
5
VAL
1
210
2018 MotoGP Honda QAT
7
ARG
AME
ESP
FRA
ITA
CAT
NED
GER
CZE
AUT
GBR
RSM
ARA
TAI
JPN
AUS
MAL
VAL

Premios, reconocencies y distinciones[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. Biografía de Dani na páxina de MotoGP
  2. elcomercio.es (ed.): «Dani Pedrosa, la enésima oportunidá d'un campeón». Consultáu'l 9 d'abril de 2013.
  3. Motogp.com (ed.): «página sobre Dani Pedrosa» (inglés). Consultáu'l 12 de setiembre de 2010.
  4. abc.es (ed.): «Pedrosa, nueve años de mancadures» (inglés). Consultáu'l 9 d'abril de 2013.
  5. marca.es (ed.): «Pedrosa québrase la clavícula derecha tres l'incidente con Simoncelli» (inglés). Consultáu'l 9 d'abril de 2013.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


Dani Pedrosa