Canal de Corintu

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Canal de Corintu
Canal of korinth greece.jpg
Situación
Llugar físicu Istmo de Corinto
Coordenaes 37°56′04″N 22°59′02″E / 37.934444444444, 22.983888888889Coordenaes: 37°56′04″N 22°59′02″E / 37.934444444444, 22.983888888889
Canal de Corintu is located in Grecia
Canal de Corintu
Canal de Corintu
Canal de Corintu (Grecia)
Llargor 6,343 m.
Web oficial
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El canal de Corinto ye una vía d'agua artificial que xune'l golfu de Corinto col mar Exéu pol istmu de Corinto, abriendo esta vía al tresporte marítimu[1] y dixebrando el Peloponeso del restu de Grecia.[2] Mide 6,3 km de llargu[3] y construyóse ente 1881 y 1893.[4] Foi construyíu pol inxenieru húngaru István Türr (1825-1908).[5] So los proyectos de Ferdinand de Lesseps, que recoyíen l'antiguu trazáu de Ñerón, Türr dirixió les obres de la canal de Corinto dende 1881. La canal foi inauguráu'l 9 de payares de 1893.[6]

La canal evita'l rodiu de 400 km alredor de la península del Peloponeso a los barcos pequenos, yá que solo tien 21 m d'anchu y 8 de fondura.[7] A pesar d'estes llimitaciones, cerca de 11000 barcos crucien la canal cada añu, na so mayoría pertenecientes a rutes turístiques.[8]

Historia[editar | editar la fonte]

Primeros intentos[editar | editar la fonte]

Anque'l proyectu nun se concretó hasta'l sieglu XIX, la idea venía concibiéndose dende siquier el sieglu VII a. C., cuando'l tiranu Periandro de Corinto pensó n'executar una obra similar pero viose obligáu a atayala por cuenta de les dificultaes técniques, insalvables pa la dómina, construyendo nel so llugar una rampla de piedra sobre'l istmu de Corinto a la que se conoz como Diolkos, y que los sos restos pueden trate inda güei escurriendo de forma paralela a la canal.[4]

Nos últimos años de la República romana, Julio César vio ventayes na construcción de la canal pa la so acabante formar Colonia laus Iulia Corinthiensis. Nel añu 67 d.C., l'emperador romanu Ñerón ordenó que la canal escavárase nuevamente, encamentando'l trabayu a 6000 esclavos. Ñerón morrió un añu dempués del empiezu de les obres y el so socesor Galba atayó'l proyectu por consideralo demasiáu costosu.[9]

El filósofu griegu y senador romanu Herodes Áticu tamién consideró escavar una canal, pero nun llogró poner en marcha un proyectu al respeutu.[10] Los venecianos tamién consideraron en 1687, tres el so conquista del Peloponeso pero tampoco empecipiaron un proyectu.[11]

Construcción de la canal moderna[editar | editar la fonte]

The Inauguration of the Corinth Canal (1893) por Konstantinos Volanakis.
La canal vista dende l'aire.
Fotografia aérea de la canal en 2011.
Títulu de participación de la sociedá Canal Maritime de Corinthe, emitida en 1882

La idea d'una canal por Corinto alicó tres la independencia de Grecia del imperiu Otomanu en 1830. L'estadista griegu Ioannis Kapodistrias pidió-y a un inxenieru francés evaluar la factibilidad del proyectu, pero tuvo qu'abandonalo cuando'l costo envalorar nunos 400 millones de francos d'oru, demasiao caru pa un país recién independizáu. Los ímpetos franceses deber a l'apertura del canal de Suez en 1869, y al añu siguiente, el gobiernu del Primer Ministru Thrasyvoulos Zaimis dictó una llei autorizando la construcción de la canal de Corinto. Poner a cargu a empresarios franceses, pero tres la bancarrota de la compañía francesa qu'escavó'l canal de Panamá, los bancos de Francia negar a emprestar dineru, y la compañía terminó tamién en bancarrota. Otorgóse una nueva concesión a la Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe en 1881, la que foi comisionada pa construyir la canal y operalo polos siguientes 99 años. La construcción inauguróse formalmente'l 23 d'abril de 1882, en presencia del rei Jorge I de Grecia.[12]

El capital inicial de la compañía yera d'unos 30 millones de francos, pero dempués d'ocho años de trabayu quedar ensin dineru y una ufierta pa emitir 60 mil bonos de 500 francos cada unu fracasó al vendese menos de la metá. El xefe de la empresa, l'húngaru István Türr, declarar en quiebra, al igual que la mesma empresa y un bancu qu'alcordara recaldar fondos adicionales pal proyectu.[13] La construcción volver# a entamar en 1890 cuando'l proyectu tresferir a una compañía griega, foi finalmente completáu'l 25 de xunetu de 1893 tres once años de trabayu.[12]

La canal esperimentó dificultaes financieres y operacionales dempués de la so terminación. La estrechura de la canal enzancaba'l saléu; les sos altes parees enríen fuertes vientos a lo llargo de la so estensión, y los distintos tiempos de les marees nos dos golfos causen fuertes corrientes de marea na canal. Por estes razones, munchu operadores de barcos nun se fadiaron n'utilizar la canal, polo que'l tráficu añal tuvo bien per debaxo de lo que s'había previstu, unos 4 millones de tonelaes netes, pero en 1906 el tráficu algamara solo a mediu millón de tonelaes netes añales. En 1913 el total aumentara a cerca de 1,5 millones de tonelaes netes, pero la interrupción causada pola Primer Guerra Mundial resultó nun amenorgamientu importante nel tráficu.[13]

Otru problema persistente deber a la naturaleza de falla altamente presente na roca sedimentaria, nuna zona sísmica activa pola cual pasa la canal.[14] Los grandes murios de caliar de la canal fueren persistentemente inestables dende l'empiezu. Anque foi inauguráu formalmente en xunetu de 1893, nun s'abrir al saléu hasta'l mes de payares siguiente, por cuenta de deslizamientos de tierra. Llueu s'afayó que'l cercu de los barcos que pasaben pola canal diba socavando les parés, provocando nuevos deslizamientos. Esto riquió más gastos na construcción de muro de contención a lo llargo del cantu de l'agua pa daqué más de la metá del llargor de la canal, utilizando unos 165 mil metros cúbicos de mampostería.[15] Ente 1893 y 1940, la canal cerrar por un total de cuatro años pa realizar caltenimientu y estabilizar les parés. Solamente en 1923, 41 mil metros cúbicos de material cayeron na canal, que tomó dos años pa estenar.[16]

Mientres la Segunda Guerra Mundial, causáronse serios daños na canal, al ser escenariu de batalla por cuenta de la so importancia estratéxica. El 26 d'abril de 1941, mientres la batalla de Grecia ente les defensores tropes britániques y les fuerces invasores de la Alemaña Nazi, tropes de paracaidistes y planiadores alemanes intentaron prindar la ponte principal sobre la canal. La ponte foi defendíu polos británicu, quien lo arreyaren con alambre pa ser baltáu. Los alemanes fueron capaces de sosprender a'l defensores con un asaltu con planiadores na madrugada del 26 d'abril y prindaron la ponte, pero los británicos pudieron compensar la carga y destruyir la estructura.[17] Otru autores sostienen que fueron los pioneros alemanes quien cortaron los cables, asegurando asina la ponte, y que foi un obús afortunadamente llanzáu pola artillería británica lo que provocó la esplosión.[18][19]

Tres año más tarde, cuando les fuerces alemanes retirar de Grecia, la canal quedó inoperativo poles operaciones alemanes de tierra quemada. Les fuerces alemanes usaron esplosivos pa bloquiar la canal, destruyeron les pontes y refundiaron locomotores, cachos de pontes y otres infraestructures na canal pa enzancar el trabayu d'arreglu. El Cuerpu d'Inxenieros del Exércitu de los Estaos Xuníos empezó a trabayar nel estene de la canal en payares de 1947 y llogró reabrilo pa tráficu de poca fondura escontra'l 7 de xunetu de 1948, y pa tou tipu de tráficu en septiembre del mesmu añu.[20]

Diseñu[editar | editar la fonte]

Allugamientu del istmu de Corinto. La canal amosar en color celeste.

La canal de Corinto consiste d'una única canal de 8 metres (26 ft) de fondura, escaváu al nivel del mar (polo que nun riquir d'escluses), midiendo 6,343 metres (20,810 ft) de llargu y 24.6 metres (81 ft) d'anchu na so parte más alta y 21.3 metres (70 ft) d'anchu na so parte más baxa. Los murios predresos, que s'alcen 90 metres (300 ft) sobre'l nivel del mar, tán nun ángulu semivertical de 80°.[21][22] La canal ye cruciáu per una vía ferrial, un camín y una autopista a un altor de cerca de 45 metres (148 ft). En 1988, instaláronse pontes sumergibles al nivel del mar en cada estremu de la canal, nel puertu oriental d'Istmia y l'occidental de Poseidonia.[23]

Anque la canal aforra cerca de 700-kilometre (430 mi) de viaxe alredor del Peloponeso, ye bien angostu pa los buques de carga modernos, pos solo dexa'l pasu de naves d'un anchu máximu de 17.6 metres (58 ft) y d'un caláu de 7.3 metres (24 ft). Los buques solo pueden pasar pola canal d'un convói al empar, nun sistema d'un solu sentíu. La embarcaciones más grandes tienen de ser arremolcaos.[23] La canal ye anguaño sobremanera utilizáu por embarcaciones de turismu: alredor de 11 mil buques turísticos al añu travesar.[24]

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. «canal-de-corinto-xune-el golfu-de-corinto-con-el-mar-exéu-pol istmu-de-corinto-creando-un pasu navegable Xoyes del Peloponeso». El Periódicu. Consultáu'l 11 de xineru de 2016.
  2. Nun hai tiempu que perder. Arxentín: Penguin Random House Grupu Editorial Arxentín. ISBN 9870420389.
  3. Universitas, enciclopedia cultural. Volume 4, 7, Salvat Editor.
  4. 4,0 4,1 Caballo de Troya de la Historia: Engaños ya inxeniu de tolos tiempos que vencieron na paz y na guerra. La Esfera de los Llibros. ISBN 8490600554.
  5. Cinco siglo de relaciones ente Hungría y América Llatina. Editorial Corvina, 86. ISBN 9631330370.
  6. «Ibérica». Ibérica 3. 1915. https://books.google.cl/books?id=w5Y7AQAAMAAJ&q=canal+corinto+9+payares&dq=canal+corinto+9+payares&hl=ye-419&sa=X&vei=0ahUKEwiM4_H4i6HKAhWBjZAKHeylDGsQ6AEIKzAE. Consultáu el 11 de xineru de 2016. 
  7. Yera un tiempu d'infancia: Escritu nos mios viaxes pel ríu Uruguái a bordu del cargueru "Xeneral Mitre.". Llibrería Huemul, 108.
  8. «Transit Statistics» (inglés). Corinth Canal (2009). Consultáu'l 11 de xineru de 2016.
  9. L'emperador y los ríos. Relixón, inxeniería y política nel Imperiu Romanu. Madrid: Universidá Nacional d'Educación a Distancia, 144,145. ISBN 9788436263527.
  10. Wiseman, James (1978). The land of the ancient Corinthians. P. Åström.
  11. Setton, Kenneth Meyer (1991). Venice, Austria, and the Turks in the seventeenth century. American Philosophical Society.
  12. 12,0 12,1 «The Countdown». Consultáu'l 25 de xunetu de 2011.
  13. 13,0 13,1 Johnson, Emory Richard (1920). Principles of Ocean Transportation. New York: D. Appleton, 99–102.
  14. "Geology and Ancient Culture Along the Corinth Canal
  15. "Corinth Canal". Johnson's Universal Cyclopedia: A New Edition, Vol. 7, p. 484. A.J. Johnson & Co., 1895
  16. Corinth Canal History: 1923 A.C. — Nowadays
  17. Mrazek, James (2011). Airborne Combat: Axis and Allied Glider Operations in World War II. Stackpole Books, 49–55.
  18. 108 Blau, George Y. (1986) [1953]. The German Campaigns in the Balkans (Spring 1941) (Reissue ed.). Washington DC: United States Army Center of Military History. CMH Pub 104-4.
  19. (1941) Absprung über dem Isthmus, Hans Rechenberg, in: Wir kämpften auf dem Balkan: VIII Fliegerkorps. Dr. Güntz-Druck, Dresden.
  20. (2010) Bricks, Sand, and Marble: O.S. Army Corps of Engineers Construction in the Mediterranean and Middle East, 1947–1991. Government Printing Office.
  21. «Corinth Canal». Consultáu'l 25 de xunetu de 2011.
  22. (1982) The Central Greece earthquakes of February–March 1981. Washington, D.C.: National Academy Press.
  23. 23,0 23,1 Goette, Hans Rupprecht (2001). Athens, Attica, and the Megarid: An Archaeological Guide. Routledge.
  24. «The Corinth Canal». International Travel News:  p. 12. febreru de 2014. https://www.intltravelnews.com/2014/02/corinth-canal. 

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]

Canal de Corinto