Barney Oldfield

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Barney Oldfield
Barney Oldfield circa 1914.jpg
Vida
Nome completu Berna Eli Oldfield
Nacimientu Wauseon Traducir3  de xunu de 1878
Nacionalidá Bandera de Estaos Xuníos d'América Estaos Xuníos
Fallecimientu

Beverly Hills4  d'ochobre de 1946

(68 años)
Sepultura Cementeriu de Holy Cross
Estudios
Llingües inglés
Oficiu
Oficiu pilotu d'automovilismu y actor
Premios
IMDb nm0646117
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Henry Ford de pies, cerca del primer coche de Oldfield en 1902
Oldfield conduciendo'l "Green Dragon" na pista de Lakeside Track en San Diego (California), n'abril de 1907

Berna Eli "Barney" Oldfield (29 de xineru de 18784 d'ochobre de 1946) foi un piloto automovilísticu estauxunidense, un pioneru "que'l so nome yera sinónimu de velocidá nes primeres dos décades del sieglu XX".[1] Empezó a competir en 1902 y la so carrera enllargar hasta'l so retiru en 1918. Foi'l primer home en conducir un automóvil a 60 mph (96 km/h).[2][3]

Biografía[editar | editar la fonte]

Primeros años[editar | editar la fonte]

Berna Eli Oldfield nació nel conceyu de York, Fulton County, Ohio, cerca de Wauseon, en 1878. Yera fíu de Henry Clay, un obreru, y de Sarah Oldfield. El nome de Berna Eli foi escoyíu pol so padre como una alcordanza del so compañeru de llitera nel destacamentu Ohio 68 de Voluntarios d'Infantería mientres la Guerra de Secesión.

Acordies colos datos del censu de los Estaos Xuníos de 1880, Oldfield tenía una hermana, Bertha, y la familia moraba en Wauseon. En 1889 camudar a Toledo, onde Henry consiguió un trabayu nun asilu mental. Nel branu de 1891, Eli Berna trabayó comoaguador pa mercar la so primer bicicleta. Según cúntase, pasó la mayor parte de les sos tardes de domingu na estación local de bomberos de Toledo, esperando la próxima llamada. Como "mascota" de los bomberos, dexóse-y viaxar na gran carreta de mangón coloráu impulsada por un par de caballos corriendo poles cais. Berna trabayó'l siguiente añu escolar vendiendo los periódicos Toledo Blade y Toledo Bee.

Abandonó la escuela dempués del octavu grau en 1892 y empezó a trabayar col so padre como ayudante de cocina nel asilu mental mientres el día y de botones nel hotel del centru pela nueche. Finalmente trabayó nel hotel a tiempu completo yá que se sentía incómodu colos pacientes d'enfermedaes mentales. El conserxe del hotel díxo-y que "Berna" paecía un nome malhumoráu, polo que "Barney" convertir nel so nome oficial. Barney, que tenía una "personalidá magnética", recibió munchos conseyos y mercó la so primer bicicleta, una "Advanced Traveller" con ruedes neumátiques.

Corredor ciclista[editar | editar la fonte]

Clarence Brigham, que vendía bicicletes de la marca "Cleveland", y Edward G. Eager (de Eager & Green Mercantile), que vendía los modelos de la marca "Columbia" na so tienda, entamaron el Club Ciclista de Wauseon p'aumentar les vientes y atraer a más persones a la ciudá, a la que llegaba'l Ferrocarril Michigan Lake Shore.

Otros grupos ciclistes en Swanton, Clyde, Monroe, Adrian, Blissfield y Toledo fueron parte del mesmu circuitu de carreres. Les clases de la media milla y de la milla apostar en pistes públiques, xeneralmente acutaes pa les carreres de caballos. Otru miembru del club de Barney yera Sid Black, un ciclista de Cleveland que más tarde se convirtió en presidente de Packard. N'ochobre de 1892, celebróse'l segundu "Tornéu de Plata" en Wauseon.

En 1893, Barney empezó a trabayar como ascensorista nun hotel distintu. Toles nueches guardaba la llixera bicicleta "Cleveland" d'un inquilín del hotel nel suétanu; y dacuando la "tomaba emprestada" pa dar una vuelta nocherniega pola llocalidá.

En 1894, a los 16 años, Oldfield empezó a competir en bicicleta,[4] cuando s'inscribió na so primer carrera dempués de que los responsables de la fábrica de bicicletes "Dauntless" pidiérenlu que compitiera pa la marca nel campeonatu estatal d'Ohio. Anque quedó de segundes, la carrera foi un puntu d'inflexón na so vida, y foi contratáu como representante de vientes de pieces pa la fábrica de bicicletes Stearns, onde conoció a la so futura esposa, Beatrice Lovetta Oatis; casar en 1896.[5] Esi mesmu añu, Stearns ufiertó-y un trabayu en Syracuse, Nueva York, por que pudiera competir nel so equipu amateur.[4]

Pilotu de carreres[editar | editar la fonte]

Oldfield recibió una bicicleta con motor de gasolina pa competir en Salt Lake City, lo que-y dexó axuntar se con Henry Ford, que preparara dos automóviles pa competir, y preguntó-y a Oldfield si gustaría-y probar unu na pista Grosse Pointe de Ford. Oldfield tuvo d'alcuerdu y viaxó a Michigan pa la prueba, pero nengunu de los dos vehículos arrincó. A pesar del fechu de que Oldfield nunca conduxera un automóvil, él y el so colega ciclista de competición Tom Cooper mercaron dambos vehículos de prueba cuando Ford ufiertó vendé-ylos por 800 dólares. Unu d'ellos foi'l el famosu "Non. 999" que debutó n'ochobre de 1902 na Challenge Cup del fabricante. Güei amuésase nel Muséu Henry Ford, nel Greenfield Village.

Oldfield aceptó competir contra'l daquella campeón, Alexander Winton. Díxose que Oldfield aprendió a remanar los mandos del automóvil col que corrió la mesma mañana del eventu.[6] Oldfield ganó por media milla na carrera de cinco milles (8 km). Esmucir poles curves como un motociclista en cuenta de frenar. Foi una gran victoria pa Ford y llevó tantu a Oldfield como a Ford a convertise en nomes conocíos.

John Wilkinson, que diseñó un motor esfrecíu per aire pa la Franklin Automobile Company y yera el so inxenieru xefe, compitió contra Oldfield en 1902, ganando'l campeonatu estatal de les 5 milles (8 km) nel tiempu récor de 6:54:06.[7]

El 20 de xunu de 1903, nos Indiana State Fairgrounds, Oldfield convertir nel primer conductor en percorrer nuna pista en planu la distancia d'una milla nun minutu, a 60 miles per hour (97 km/h).[8] Dos meses dempués, realizó la milla en 55,8 segundos nel Empire City Race Track Rumbledrome en Yonkers, Nueva York.[9] Winton contrató a Oldfield y aceptó facilita-y automóviles gratis. Col so representante Ernest Moross y l'axente Will Pickens viaxó al traviés de los Estaos Xuníos nuna serie de carreres cronometraes y carreres por equipos, y ganóse una notable reputación como pilotu n'espectáculos entamaos. Con frecuencia competía en tres evento consecutivos; nuna ocasión, ganó la primer parte per una ñariz, perdió la segunda, y ganó la tercera. Oldfield axudicóse'l primer llugar nel Circuitu d'Indianápolis el 21 d'agostu de 1909 nun Mercedes Benz.[10]

Barney Oldfield sentáu na so Blitzen Benz en Daytona

Al volante del "Blitzen Benz" que mercara, aumentó'l so récor de velocidá en 1910 hasta 70.159 miles per hour (112.9 km/h)*. Esi mesmu añu, algamó 131.25 miles per hour (211.2 km/h)*. En Daytona Beach, Florida, el 16 de marzu de 1910, de nuevu nel so "Blitzen Benz", estableció'l récor de velocidá mundial, conduciendo a 131,724 mph, polo que se ganó'l nomatu de "rei de la velocidá". En payares de 1914 axudicóse la Cactus Derby Race de Los Angeles a Phoenix; la medaya del vencedor proclamar como "Conductor Maestru Mundial". El 28 de mayu de 1916, convertir na primer persona en percorrer la pista d'Indianápolis a más de 100 mph col Christie Racer de tracción delantera, diseñáu por John Walter Christie. Tamién usó'l Blitzen Benz pa romper los rexistros de la milla, de los dos milles y del kilómetros nel Circuitu playeru de Daytona n'Ormond, Florida. La so creciente fama dexó-y cobrar 4000 dólares per cada apaición posterior.[4]

Suspensión y posterior carrera[editar | editar la fonte]

Oldfield apostando una carrera contra l'aviador Lincoln Beachey

Oldfield foi suspendíu pola Asociación Automovilística Estadounidense (AAA) poles sos actividaes "fora de les normes" y nun pudo competir en pruebes oficiales mientres gran parte de la so carrera. Rexistros de velocidá, carreres enmarcaes n'espectáculos populares y exhibiciones conformaron la mayor parte de la so trayeutoria.

En 1914, el so axente Will Pickens entamó un "Campeonatu del Universu", enfrentando a Oldfield contra otru de los sos veceros, l'aviador Lincoln Beachey. Oldfield corrió nel so automóvil Fiat contra'l biplanu de Beachey en siquier 35 ocasiones, percorriendo'l país de feria en feria, "protagonizando espectáculos de velocidá populares entamaos nes modestes pistes de carreres de caballos de los más remotos condaos". El Campeonatu foi un "enorme ésitu", y tantu Oldfield como Beachey ganaron más de 250.000 dólares.[11]

Barney Oldfield[12]

Foi readmitido pola AAA y compitió nes 500 Milles d'Indianápolis de 1914 y 1916, terminando quintu en cada intentu, pero convirtiéndose na primer persona en correr una vuelta en 100 milles per hora. La so participación de 1914 completar nun Stutz construyíu en Indianápolis, lo que lo convirtió nel meyor pilotu d'un automóvil estauxunidense nuna carrera apoderada entós polos europeos.

Oldfield usó'l mesmu automóvil na so victoria na prueba per carretera ente Los Angeles y Phoenix en payares de 1914. Tamién terminó segundu en dos carreres importantes esi añu, la Copa Vanderbilt y la Corona 300. En 1915 ganó la Venice, una prueba de 300 milles apostada en carreteres de California.

En xunu de 1917 pilotó'l Golden Submarine pa vencer a la lleenda de la competición, Ralph DePalma, nuna serie de 10 carreres caúna de 25 miles (40.2 km) apostaes en Milwaukee. Retirar de les carreres en 1918, pero siguió faciendo xires y filmando películes. No que foi'l so últimu intentu de competir, en 1932, pretendió volver participar nes carreres de velocidá con un nuevu diseñu d'automóvil, pero nun pudo atopar patrocinadores.[13]

Oldfield morrió'l 4 d'ochobre de 1946 d'un infartu agudu de miocardiu. Foi soterráu nel Campusantu de Holy Cross en Culver City, California.[2]

Más allá de la competición[editar | editar la fonte]

Barney Oldfield anunciando neumáticos (1922)

Actuaciones[editar | editar la fonte]

Protagonizó'l musical de Broadway The Vanderbilt Cup (1906) mientres diez semana. La so carrera cinematográfica incluyó la película muda Barney Oldfield's Race for a Life (1913), onde compitió contra un tren pa rescatar a una heroína atada a les víes. Tamién se presentó en The First Auto (1927) como un pioneru tempranu de la hestoria del automóvil. Foi asesor técnicu de la secuencia de la Copa Vanderbilt na película Back Street (1941). Interpretar a sigo mesmu nuna película de carreres titulada The Blonde Comet, la hestoria d'una muyer nueva que trata d'algamar l'ésitu como pilotu de carreres.

Seguridá nes carreres[editar | editar la fonte]

Bob Burman, unu de los rivales de Oldfield y unu de los sos amigos más cercanos, morrió nun accidente mientres una carrera en Corona, California. Esto llevó a Oldfield y a Harry Arminius Miller, que desenvolvíen y construyíen carburadores y fueron unu de los constructores de motores más famosos, a crear un automóvil de carreres que non solo fora rápidu y duraderu, sinón que tamién protexera al conductor en casu d'accidente. Construyeron el "Golden Submarine", un automóvil de carreres con una xaula de seguridá dientro d'un compartimientu aerodinámicu que protexía por completu al pilotu.

Negocios[editar | editar la fonte]

Oldfield ayudó al so compañeru, el corredor Carl G. Fisher, a fundar la Fisher Automobile Company en Indianápolis, que se cree que foi'l primera concesionaria d'autos nos Estaos Xuníos.[14]

Tamién desenvolvió'l neumáticu Oldfield para Firestone. Na so publicidá, Firestone afirmaba que Oldfield dixera "Los Neumáticos Firestone son el mio únicu seguru de vida".[15] En 1924, la Kimball Truck Co. de Los Angeles construyó l'únicu vehículu modelu Oldfield.[16] de 1924.

Premios y reconocencia[editar | editar la fonte]

Na cultura popular[editar | editar la fonte]

  • "Yo amo a Lucy", episodiu "Lucy apriende a conducir" (Temporada 4): Ethel comenta "Oh, perdón, Barney Oldfield".
  • Barney Oldfield apaez como'l conductor principal na película muda de 1927 The First Auto , dirixida por Roy Del Ruth.

Resultaos nes 500 Milles d'Indianápolis[editar | editar la fonte]

Añu !Coche !Salida !Calif


Posición Final Vueltes Líder Retiráu
Indianápolis 1914 3 30 87.250 24 5 200 0 Meta
Indianápolis 1916 15 5 94.330 5 5 120 0 Meta
Totales 320 0
Salíes 2
Poles 0
0
Victories 0
5 primeros 2
10 primeros 2
0

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. «Barney Oldfield: American race–car driver». Consultáu'l 26 de marzu de 2015.
  2. 2,0 2,1 «Barney Oldfield, Ex-Racer, Is Dead. Pioneer Auto Driver Was First to Travel a Mile a Minute. Retired From Track in 1918. Daredevil of His Day Steered By Handles. Set Mark in Florida». The New York Times. 5 d'ochobre de 1946. https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70B13F63A5Y1B7B93C7A9178BD95F428485F9. 
  3. Michael Kernan (mayu de 1998). «Wow! A Mile a Minute!». Smithsonian magacín. http://www.smithsonianmag.com/science-nature/object_may98.html. 
  4. 4,0 4,1 4,2 "Barney Oldfield" [1] (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver l'historial y la última versión).
  5. Barney Oldfield. The Gale Group. Consultáu'l 14 de xineru de 2011.
  6. "Barney Oldfield", Universidá de Virginia, Retrieved January 23, 2008
  7. «Local Autos Once Sold Widely». Syracuse Journal. 20 de marzu de 1939. 
  8. «The First Mile-A-Minute Track Lap». Consultáu'l 5 de xunetu de 2009.
  9. "Barney Oldfield" [2] (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver l'historial y la última versión).
  10. Auto Racing Highlights. Garrard Publishing Co.. ISBN 978-0811666732.
  11. «Barney Oldfield and Lincoln Beachey». Consultáu'l 26 de marzu de 2015.
  12. «Chicago Eagle». Consultáu'l 26 de xunu de 2015.
  13. "Six Miles Per Minute Seen By Master Driver" Popular Mechanics, August 1932
  14. «Archived copy». Archiváu dende l'orixinal, el 22 d'ochobre de 2008. Consultáu'l 8 de marzu de 2005.
  15. "Barney Oldfield", Ohio History Central, July 1, 2005
  16. Old Cars, August 8, 1978. Motor West, June 1, 1924. Long Beach Press, 1924. Long Beach Telegram, 1924.
  17. The Detroit Free Press. February 19, 1953.
  18. Ten pioneers are named to automotive Hall of Fame. Toledo, Ohio. 1 de mayu de 1946. https://news.google.com/newspapers?nid=1350&dat=19460501&id=K9lOAAAAIBAJ&sjid=1P8DAAAAIBAJ&pg=7083,56359&hl=en. Consultáu 'l 5 de marzu de 2016. 

Llectures rellacionaes[editar | editar la fonte]

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]



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