Avión de fuselaxe anchu

De Wikipedia
Avión de fuselaxe anchu
aircraft function-lift-power-undercarriage class (en) Traducir
avión de pasaxeros con motores de reaición
Cambiar los datos en Wikidata

Un avión de fuselaxe anchu ye un avión de llinia de grandes dimensiones con dos pasiellos de pasaxeros, tamién ye conocíu como avión de doble pasiellu.[1][2] El diámetru del fuselaxe d'esti tipu d'aviones suel ser d'ente 5 y 6 metros.[3] Na típica cabina de pasaxeros de fuselaxe anchu de clase económica, los pasaxeros sentir en files de siete a diez asiento,[4] dexando una capacidá total de 200 a 600 pasaxeros. El mayor avión de fuselaxe anchu tien más de 6 m d'anchu, y puede afaer files d'hasta once pasaxeros en configuraciones d'alta densidá. L'avión de fuselaxe anchu tamién puede ser utilizáu pal tresporte de mercancía y carga comercial y otres aplicaciones.[5]

Comparanza de tamañu ente un Boeing 737-300 (avión de fuselaxe estrechu) y un Boeing 777 (de fuselaxe anchu).

En comparanza, un avión de llinia de fuselaxe estrechu tradicional tien un diámetru de 3 a 4 metros, con un únicu pasiellu,[1][6] y files de dos a seis asiento.[7]

Los aviones de fuselaxe anchu orixinalmente fueron diseñaos pa ufiertar una combinación ente eficiencia y confort de los pasaxeros. Sicasí, les aereollinies rápido dieron colos factores económicos, y amenorgaron l'espaciu adicional de los pasaxeros con mires de maximizar los ingresos y beneficios.[8] Dependiendo de como l'aereollinia configure l'avión, el tamañu de los asientos y l'espaciu ente los mesmos puede variar significativamente.[9] Por casu, los aviones programaos pa vuelos curtios suelen ser configuraos con una densidá d'asientos mayor que los aviones pa vuelos de llarga distancia.

Por cuenta de les actuales presiones económiques na industria de l'aviación comercial, ye probable que siga l'alta densidá d'asientos nes cabines económiques.[10]

Especificaciones de fuselaxes anchos[editar | editar la fonte]

Modelu Entrada en
serviciu 		Nᵘ de
motores 		MTOW
máximu 		Diámetru
interior 		Diámetru
esterior 		Nᵘ d'asientos
por fila
(anchu del asientu)
Airbus A300 1974 2 171,7 t[11] 5,28 m[11] 5,64 m[11] 8 (17" d'anchu) en 2-4-2[12][13][14]
Airbus A310 1982 2 164 t[15] 5,28 m[15] 5,64 m[15] 8 (17,4") en 2-4-2[16][17]
Airbus A330 1994 2 233 t[18] 5,28 m 5,64 m[18] 8 (17,5") en 2-4-2[19]
9 (16,5") en 3-3-3[20]
Airbus A340 1993 4 380 t[21] 5,28 m[22] 5,64 m[22] 8 (17,3") en 2-4-2[23]
9 (16,5") en 3-3-3[24]
Airbus A350 2013 2 298 t[25] 5,61 m[26] 5,97 m[26][27] 8 (19") en 2-4-2[28][29]
9 (17,7") en 3-3-3[28][30]
Airbus A380 2007 4 560 t[31] 6,58 m (cubierta principal)[31]
5,92 m (cubierta cimera)[31] 		7,14 m[31] 10 (18,6", 18,1" o 18") en 3-4-3[32][33][34]
Boeing 747 1970 4 412,8 t[35] 6,1 m (cubierta principal)[36][37]
3,45 m (cubierta cimera)[38] 		6,5 m[38] 10 (17,7" o 17.2") en 3-4-3[39][40][41]
Boeing 767 1982 2 204,1 t[42] 4,72 m[43] 5,03 m[44] 7 (17" o 18") en 2-3-2[45][46][47][48]
Boeing 777 1995 2 351,5 t[49] 5,87 m[50] 6,2 m[50] 9 (17,9" o 18") en 2-5-2 o 3-3-3[51][52][53][54]
10 (17") en 3-4-3[55][56][57]
Boeing 787 2011[58] 2 245 t[59] 5,46 m 5,77 m[60][61] 8 (18,5") en 2-4-2[62] />
9 (17,2") en 3-3-3[60]
Ilyushin Il-86 1980 4 208 t[63][64] 5,7 m[63] 6,08 m[65] 9 (18") en 3-3-3[66]
Ilyushin Il-96 1992 4 250 t[67] 5,7 m[68] 6,08 m[69] 9 (18") en 3-3-3[70]
L1011 Tristar 1972 3 231,3 t[71] 5,72 m[72][73] 6,02 m 9 (17") en 2-5-2[74]
MD DC-10 1971 3 259,5 t[75] 5,69 m[75] 6,02 m[75] 9 (17,2") en 2-5-2[76][77]
MD MD-11 1990 3 286 t[78] 5,69 m[78] 6,02 m[78] 9 (17,5") en 3-3-3[79][80]

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. ↑ 1,0 1,1 Ginger Gorham, Ginger Todd, Susan Rice (2003). A Guide to Becoming a Travel Professional. Cengage Learning, páx. 40. ISBN 1401851770, 9781401851774.
  2. ↑ Jorge García de la Cuesta Terminoloxía aeronáutica
  3. ↑ Paul J. C. Friedlander (19 de marzu de 1972). «the traveler's world; Test of a New Wide-Bodied Airbus». New York Times.
  4. ↑ Doganis, Rigas (2002). Flying Off Course: The Economics of International Airlines. Routledge, páx. 170. ISBN 041521324X, 9780415213240.
  5. ↑ «Wide body cargo screening still a challenge». Impact Publications (18 de payares de 2008). Consultáu'l 17 de febreru de 2009.
  6. ↑ «narrowbody aircraft». Consultáu'l 18 de marzu de 2009.
  7. ↑ Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom (1967). Flight International. IPC Transport Press Ltd., páx. 552.
  8. ↑ Eric Pace (24 de mayu de 1981). «How Airline Cabins are Being Reshaped». New York Times.
  9. ↑ «Airline Seat Pitch». UK-Air.net. Consultáu'l 17 de febreru de 2009.
  10. ↑ Flying through a storm. Economist.com. 22 d'ochobre de 2008. http://www.economist.com/research/articlesBySubject/displaystory.cfm?subjectid=348873&story_id=12454133. Consultáu'l 16 de marzu de 2009. 
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 A300-600 specifications Archiváu el 15 d'agostu de 2009 na Wayback Machine., Airbus
  12. ↑ «SeatGuru Seat Map Thai Airbus A300-600 Vers. 1 (AB6)». Seatguru.com. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  13. ↑ TG New Fleet / Seat, Thai Airways
  14. ↑ [1], seatguru.com
  15. ↑ 15,0 15,1 15,2 A310 specifications Archiváu el 3 de setiembre de 2009 na Wayback Machine., Airbus
  16. ↑ Airbus 310-300 page, Air India
  17. ↑ [2], seatguru.com
  18. ↑ 18,0 18,1 A330-200 specifications Archiváu el 4 de marzu de 2008 na Wayback Machine., Airbus. Retrieved 2008-12-09.
  19. ↑ «SeatGuru Seat Map Emirates Airbus A330-200 3-Class (332)». Seatguru.com. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  20. ↑ AirAsia X Airbus A330-300, Seatguru.com
  21. ↑ «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 17 de setiembre de 2009. Consultáu'l 9 d'abril de 2012.
  22. ↑ 22,0 22,1 A340-200 specifications Archiváu el 6 de setiembre de 2009 na Wayback Machine., Airbus
  23. ↑ [3], Etihad Airways
  24. ↑ AirAsia X Airbus A340-300, Seatguru.com
  25. ↑ A3550-1000 Specifications Archiváu el 19 de setiembre de 2009 na Wayback Machine., Airbus. Retrieved 2008-12-08.
  26. ↑ 26,0 26,1 «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 29 de marzu de 2010. Consultáu'l 1 d'ochobre de 2012., Airbus
  27. ↑ Note: Possible error on orixinal Airbus webpage, conversion of metric to imperial off by 1 inch on Airbus webpage.
  28. ↑ 28,0 28,1 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage', Flightglobal.com
  29. ↑ Note: Possible unit-conversion error in article, 48 cm used as source.
  30. ↑ Note: Published article indicated most airlines will choose the 9-across configuration
  31. ↑ 31,0 31,1 31,2 31,3 A380 specifications Archiváu el 9 de setiembre de 2009 na Wayback Machine., Airbus
  32. ↑ «Comparing A380 Cabins». Plane Nation. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  33. ↑ [4], seatguru.com
  34. ↑ [5], seatguru.com
  35. ↑ Boeing 747 specifications Archiváu el 19 de xineru de 2010 na Wayback Machine.
  36. ↑ Boeing 747 specifications, Boeing 747 airport planning report, Boeing
  37. ↑ Note: Interior width for Boeing 747 main deck shown as 239 inches (6.07 m) or 240 inches (6.10 m) in different Boeing documents.
  38. ↑ 38,0 38,1 «Microsoft Word - 7474s2_062008.doc». Archiváu dende l'orixinal, el 7 de xunetu de 2009. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  39. ↑ [6], Thai Airways
  40. ↑ [7], NWA
  41. ↑ [8] seatguru.com
  42. ↑ http://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_400prod.html, Boeing 767-400 Specifications. Retrieved 2008-12-09.
  43. ↑ Boeing 767 specifications, Boeing
  44. ↑ Note: An extensive Internet search did not reveal any orixinal Boeing source for the actual O.D. of the B767.
  45. ↑ «United Airlines — B767-300». United.com. Archiváu dende l'orixinal, el 13 de xunu de 2011. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  46. ↑ [9], seatguru.com
  47. ↑ «SeatGuru Seat Map US Airways Boeing 767-200 (767)». Seatguru.com. Archiváu dende l'orixinal, el 25 d'avientu de 2009. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  48. ↑ «Legroom Guide». Cheapflights.com. Archiváu dende l'orixinal, el 27 de setiembre de 2009. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  49. ↑ «777 Airplane Characteristics for Airport Planning». Boeing. Archiváu dende l'orixinal, el 21 de xunetu de 2011. Retrieved on 2008-12-08.
  50. ↑ 50,0 50,1 Boeing 777 specifications, Boeing
  51. ↑ «United Airlines — B777-200». United.com. Archiváu dende l'orixinal, el 13 de xunu de 2011. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  52. ↑ «United Airlines: Best Seats». SeatGuru. Consultáu'l 21 de mayu de 2011.
  53. ↑ «Continental Airlines — Boeing 777-200ER with 48/235 Configuration (777)». Continental.com. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  54. ↑ [10], seatguru.com
  55. ↑ https://web.archive.org/web/20120301202452/http://www.airfrance.fr/common/image/PlansCabine/en/B777300_nev_325pax_maxi_en.gif
  56. ↑ [11], seatguru.com
  57. ↑ Note: Some Air France Boeing 777 aircraft seat 9 across. See «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 13 de febreru de 2012. Consultáu'l 9 d'abril de 2012. for specific aircraft.
  58. ↑ Error de cita: La etiqueta <ref> nun ye válida; nun se conseñó testu pa les referencies nomaes 787eisDate
  59. ↑ «Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet». Boeing. Consultáu'l 23 de payares de 2007.
  60. ↑ 60,0 60,1 «787 Airplane Characteristics for Airport Planning». Archiváu dende l'orixinal, el 31 de xunetu de 2009. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  61. ↑ http://www.boeing.com/commercial/787family/787-8prod.html Note: some Boeing B787 source material indicates 227 inches (5.77 m) outer diameter, while other Boeing sources indicate 226 inches (5.74 m)
  62. ↑ «Sktyrax ANA Seatmaps 787-8». Archiváu dende l'orixinal, el 12 d'abril de 2012.
  63. ↑ 63,0 63,1 «Ilyushin Il-86 commercial aircraft. Pictures, specifications, reviews». Airlines-inform.com. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  64. ↑ Note: Other references for the Ilyushin Il-86 MTOW ranged between 206 and 215 metric tonnes.
  65. ↑ Gunston B, Aircraft of the Soviet Union, Osprey, London, 1984
  66. ↑ Gunter Endres. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Zenith Imprint, 2001, páx. 358. «ISBN 0-7603-1125-0, ISBN 978-0-7603-1125-7»
  67. ↑ «Rossiya — russian airlines». Pulkovo.ru. Archiváu dende l'orixinal, el 19 d'abril de 2009. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  68. ↑ «Flight — Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment». Flightglobal.com. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  69. ↑ «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 19 d'avientu de 2001. Consultáu'l 9 d'abril de 2012.
  70. ↑ «SeatGuru Seat Map Aeroflot Russian Airlines Ilyushin IL 96-300 Vers. 2 (IL9)». Seatguru.com. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  71. ↑ «L-1011 Specifications. Retrieved 2008-12-09». Home2.swipnet.féchase=. Archiváu dende l'orixinal, el 24 de xunetu de 2011. Consultáu'l 21 de mayu de 2011.
  72. ↑ http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf
  73. ↑ «Cabin Widths — Tech Ops Forum». Airliners.net. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  74. ↑ «Saudi Airlines Seating Configuration. Retrieved 2008-12-09». Saudiairlines.com. Consultáu'l 21 de mayu de 2011.
  75. ↑ 75,0 75,1 75,2 https://web.archive.org/web/20120710235454/http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing. Retrieved 2008-12-09.
  76. ↑ [12], eskyguide.com
  77. ↑ Note: Retired from service in 2007.
  78. ↑ 78,0 78,1 78,2 McDonnell Douglas (1998-08, Revision Y). «MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning, Report MDC K0388». Archiváu dende l'orixinal, el 7 de setiembre de 2012.
  79. ↑ «SeatGuru Seat Map KLM McDonnell Douglas MD-11 Vers. 1 (M11)». Seatguru.com. Consultáu'l 20 d'avientu de 2009.
  80. ↑ «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 13 de xineru de 2010. Consultáu'l 1 d'ochobre de 2012. (Note: KLM's website does not include seat width information.)

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]

Esti artículu foi traducíu automáticamente y precisa revisase manualmente
Sacáu de «https://ast.wikipedia.org/w/index.php?title=Avión_de_fuselaxe_anchu&oldid=4016937»