Autodromo Enzo y Dino Ferrari

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Plantía:Ficha de circuitu de carreres

El Autodromo Enzo y Dino Ferrari ye un autódromo de 4,9 km asitiáu en Imola, rexón de Emilia-Romaña, Italia, unos 30 km al sureste de la ciudá de Bolonia. Ye unu de los principales del so país, allugando carreres de numberosos campeonatos mundiales y europeos de automovilismu de velocidá y motociclismu de velocidá amás d'italianos.

Hestoria[editar | editar la fonte]

La rexón d'Emilia-Romaña alluga dellos constructores d'automóviles de carreres, como Ferrari, Lamborghini y Maserati. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, la ciudá de Imola llanzó un programa p'ameyorar la economía local. Cuatro entusiastes de les carreres automovilístiques propunxeron la construcción d'una nueva vía que xunía víes públiques esistentes y que podía ser utilizada polos constructores locales pa probar los sos prototipos. La construcción empecipiar en marzu de 1950. Les primeres pruebes de vehículos llevar a cabo dos años más tarde cuando Enzo Ferrari mandó a probar unu de los sos vehículos.

N'abril de 1953, apostáronse les primeres carreres de motociclismu en Imola y la primer carrera d'automovilismu correr en xunu de 1954. La Fórmula 2 Europea visitó'l autódromo de Imola en 1970 y 1972; depués volvería en 2009. El Campeonatu Mundial de Resistencia apostó carreres en 1965, 1974, 1976, 1977 y 1984.

N'abril de 1963 corrióse la primer carrera de Fórmula 1 en Imola como fecha non puntuable pal campeonatu y foi ganada por Jim Clark para Lotus. Una segunda carrera non válida pal campeonatu Mundial de Fórmula 1 correr en 1979 y foi ganada por Niki Lauda corriendo para Brabham-Alfa Romeo. El Gran Premiu d'Italia de 1980 tuvo llugar en Imola. Por que esi país pudiera ser anfitrión de dos Grandes Premios de Fórmula 1 a partir de 1981, la carrera de Imola denominóse Gran Premiu de San Marino; la última edición foi en 2006.

De la mesma manera, el Campeonatu Mundial de Motociclismu de Velocidá compitió ellí en 1972, 1974, 1975, 1977, 1979 y 1988 sol títulu Gran Premiu d'Italia de Motociclismu, en 1981 y 1983 como'l Gran Premiu de San Marino de Motociclismu, y dende 1996 hasta 1999 como'l Gran Premiu de la Ciudá de Imola de Motociclismu.

La Fórmula 3000 Internacional visitó Imola de manera independiente en 1986 y 1987, y dende 1998 hasta 2004 como carrera previa a la de Fórmula 1. El so socesor, la GP2 Series, acompañó a la Fórmula 1 nos dos últimes ediciones del Gran Premiu de San Marino, en 2005 y 2006. La Fórmula 3000 Europea, la Eurocopa de Fórmula Renault V6 y la Fórmula Master Internacional son otros campeonatos europeos de monoplaces que corrieron en Imola.

Amás del Campeonatu Mundial de Motociclismu de Velocidá, el Campeonatu Mundial de Superbikes apostó una fecha en Imola ente 2001 y 2006, y depués a partir de 2009, en cuantes que el Campeonatu Mundial de Motociclismu de Resistencia corrió ellí en 2002 y 2003. El Campeonatu FIA GT compitió ellí en 2005 y 2006; el Campeonatu Européu de Turismos facer en 2004, el Campeonatu Mundial de Turismos en 2005, 2008 y 2009; y el Open Internacional de GT dende 2009.

Especúlase que vuelva la Fórmula 1 nel trazáu yá que el Autodromo Nazionale di Monza encara graves problemes económicos, Bernie Ecclestone ta analizando entrepolar el Gran Premiu d'Italia con estos dos autódromos.

Cambeos nel circuitu[editar | editar la fonte]

Imaxe aérea del trazáu de 2010.

El circuitu inicial sufrió una importante reforma en 1973, cuando se-y amestaron les chicanes Acqua Minerale, la Variante Alta, la Variante Bassa y el Traguardo p'ameyorar la seguridá. Otra meyora importante foi en 1994, cuando tres les muertes de Senna y Ratzenberger, cuntando tamién l'accidente de Barrichello, Tamburello y Villeneuve pasaron de ser curves rápides a chicanes, retayáronse les rectes allegantes a les curves de Rivazza y, como contrapartida, esaniciáronse l'antigua Variante Bassa y la chicane Acqua Minerale. La chicane Traguardo pasó a llamase nueva variante Bassa.

Nel 2007 el circuitu someter a una series de cambeos esaniciando la nueva Variante Bassa, reemplazándola por una recta, amás aprovechóse pa construyir nuevos boxes y ampliar el paddock. En 2008 estrenóse'l nuevu trazáu pero comprobóse que, como asocedía antes de construyise l'antigua variante Bassa, les motos llegaben demasiao rápidu a la chicanne Tamburello. Por eso al añu siguiente fíxose una chicane allegante a la recta de meta (similar a la utilizada ente 1995 y 2007) que ye usada poles competiciones de motociclismu. Los coches de Fórmula 1 nun usen esta chicane por cuenta de les mayores midíes de seguridá introducíes nos coches dende 1994.

Asina, na actualidá, el circuitu orixinal perdura colos siguientes cambeos:

Variante Alta (dende 1972) - Chicane Tamburello (dende 1994) - Chicane Villeneuve (dende 1994) - Retayu de les rectes cercanes a Rivazza (dende 1994).

Gran Premiu de San Marino en Ímola de 1994[editar | editar la fonte]

Diagrama qu'amuesa les diferencies ente los trazaos del circuitu en 1994 y 2006.

Los pilotos Ayrton Senna y Roland Ratzenberger perdieron la vida en dos talos accidentes nel Gran Premiu de San Marino de 1994: Ratzenberger nos entrenamientos del sábadu (na curva Gilles Villeneuve) y Senna nel curvón Tamburello na séptima vuelta de la carrera. La mesma fin de selmana, Rubens Barrichello tuvo un fuerte choque que lo caltuvo alloñáu de les pistes delles selmanes.

Por causa d'estos accidentes, el circuitu foi modificáu en tres secciones. Antes de la curva Tamburello, originalmente una de les más rápides del circuitu, añedióse una chicane qu'obligaba a ralentizar el pasu pol curvón posterior. La curva Gilles Villeneuve pasó a ser una chicane col fin d'esaniciar la curva rápida y, coles mesmes, amenorgar la velocidá cola que s'encaraba la curva Tossa, que tamién fuera escenariu de graves accidentes. A lo último, la variante Bassa pasó de tener dos chicanes a una sola coles mires de ganar espaciu pa les escapatories; esta variante pudo ser totalmente esaniciada una década más tarde cuando se reformaron los boxes del circuitu y ampliáronse les escapatories.

Tamburello fuera testigu tamién d'otros accidentes, como'l de Gerhard Berger nel Gran Premiu de San Marino de 1989 nel cual, dempués d'estrellase contra'l muriu, la so monoplaza amburó en llapaes mientres 20 min.

Resultaos na Fórmula 1[editar | editar la fonte]

Añu Pilotu Escudería Resultaos
1980 Bandera de Brasil Nelson Piquet Brabham-Ford Resultaos
1981 Bandera de Brasil Nelson Piquet Brabham-Ford Resultaos
1982 Bandera de Francia Didier Pironi Ferrari Resultaos
1983 Bandera de Francia Patrick Tambay Ferrari Resultaos
1984 Bandera de Francia Alain Prost McLaren-TAG Resultaos
1985 Bandera d'Italia Elio de Angelis Lotus-Renault Resultaos
1986 Bandera de Francia Alain Prost McLaren-TAG Resultaos
1987 Bandera del Reinu Xuníu Nigel Mansell Williams-Honda Resultaos
1988 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Resultaos
1989 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Resultaos
1990 Bandera d'Italia Riccardo Patrese Williams-Renault Resultaos
1991 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Resultaos
1992 Bandera del Reinu Xuníu Nigel Mansell Williams-Renault Resultaos
1993 Bandera de Francia Alain Prost Williams-Renault Resultaos
1994 Bandera d'Alemaña Michael Schumacher Benetton-Ford Resultaos
1995 Bandera del Reinu Xuníu Damon Hill Williams-Renault Resultaos
1996 Bandera del Reinu Xuníu Damon Hill Williams-Renault Resultaos
1997 Bandera d'Alemaña Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault Resultaos
1998 Bandera del Reinu Xuníu David Coulthard McLaren-Mercés Resultaos
1999 Bandera d'Alemaña Michael Schumacher Ferrari Resultaos
2000 Bandera d'Alemaña Michael Schumacher Ferrari Resultaos
2001 Bandera d'Alemaña Ralf Schumacher Williams-BMW Resultaos
2002 Bandera d'Alemaña Michael Schumacher Ferrari Resultaos
2003 Bandera d'Alemaña Michael Schumacher Ferrari Resultaos
2004 Bandera d'Alemaña Michael Schumacher Ferrari Resultaos
2005 Bandera d'España Fernando Alonso Renault Resultaos
2006 Bandera d'Alemaña Michael Schumacher Ferrari Resultaos
Bandera d'Italia GP d'Italia
Bandera de San Marín GP de San Marino

Meyores tiempos[editar | editar la fonte]

Años Llargor Pilotu Equipu Vuelta rápida
1980 5,000 km Bandera de Australia Alan Jones Williams-Ford 1:36.089 (1980)
1981-1994 5,040 km Bandera del Reinu Xuníu Damon Hill Williams-Renault 1:24.335 (1994)
1995 4,895 km Bandera de Austria Gerhard Berger Ferrari 1:29.568 (1995)
1996 4,892 km Bandera del Reinu Xuníu Damon Hill Williams-Renault 1:28.931 (1996)
1997-1999 4,930 km Bandera d'Alemaña Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 1:25.531 (1997)
2000-2006 4,933 km Bandera del Reinu Xuníu Jenson Button BAR-Honda 1:19.753 (2003)

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]

Coordenaes: 44°20′30″N 11°42′20″E / 44.34167°N 11.70556°E / 44.34167; 11.70556



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