All Nippon Airways

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta

Plantía:Ficha d'aereollinia

Shiodome City Center, la see d'ANA

All Nippon Airways Co., Ltd. (全日本空輸株式会社, Zen Nihon Kuyu Kabushiki-gaisha, TYO: 9202, LSE: ANA), tamién conocida como Zennikku (全日空, Zennikku) o a cencielles ANA, ye una compañía aérea allugada en Minato, Tokio, Xapón. Ocupa'l segundu llugar nel ranking mundial de tresporte internacional tres Japan Airlines y ye la mayor operadora de vuelos de cabotaxe de Xapón. Opera vuelos a unos 49 destinos en Xapón y 22 a nivel mundial. L'aereollinia cunta con alredor de 22.170 emplegaos (según datos de marzu de 2007).

Los sos principales hubs internacionales atopar nel Aeropuertu Internacional de Narita pela rodiada de Tokio según el Aeropuertu Internacional de Osaka. Tocantes a los sos hubs nacionales estos son l'Aeropuertu Internacional de Tokio, el Aeropuertu Internacional de Osaka, el Aeropuertu Internacional de Chubu (cercanu a Nagoya), y al nuevu Aeropuertu de Chitose (cercanu a Sapporo).

Amás d'emprestar los sos servicios principales como ANA, la compañía cunta con un grupu bastante ampliu de compañíes subsidiarias como:

  • Air Nippon, la so aereollinia de tipu rexonal.
  • Air Japan, que remana vuelos de tipu chárter p'ANA *

Air Next, una subcompañía de tipu de baxu-costu qu'opera dende'l Aeropuertu de Fukuoka

Historia[editar | editar la fonte]

Formación[editar | editar la fonte]

El primer nome col que se conoció a lo que dempués surdiría como ANA foi Nippon Helicopter and Aeroplane (日本ヘリコプター輸送, Nippon Herikoputa Yuso, n'español Nippon Helicópteros y Aviones), una compañía tamién aérea fundada'l 27 d'avientu de 1952.

NH empezó los sos servicios de tresporte con helicóptero nel mes de febreru de 1953. El 15 d'avientu d'esi mesmu añu, operó'l so primer vuelu de tipu cargo ente les ciudaes de Osaka y Tokio utilizando un aparatu DeHavilland Dove, con rexistru JA5008. Este foi'l primer vuelu programáu voláu por un pilotu xaponés tres la guerra. El serviciu de pasaxeros empezó nesa mesma ruta'l 1 de febreru de 1954, serviciu que depués sería ampliáu cola incorporación d'un DeHavilland Heron en marzu. En 1955 el Douglas DC-3 xunir a la flota de NH, tiempu nel cual les rutes operaes crecieron cola incorporación de destinos como con ciudaes como Kyushu y Sapporo al norte del país.

Otra compañía precursora de All Nippon Airlines foi Far Eastern Airlines (極東航空, Kyokuto Koku, n'español Aerollinies del Alloñáu Oriente). Anque ésta foi fundada'l 26 d'avientu de 1952, un día primero que NH, nun empezar coles sos operaciones hasta'l 20 de xineru de 1954, casi dos años más tarde, cuando empezó les sos operaciones de carga xuniendo les ciudaes de Osaka y Tokio tamién emplegando un DeHavilland Dove. Asina mesmu, tamién adoptaron al DC-3 a principios de 1957, momentu nel cual coincide cola so ampliación de rutes al sur de Xapón, xuniendo Tokio con Kagoshima.

Far Eastern Airlines (FEA) fundir con NH el primeru d'avientu de 1957. La combinación de dambes sumaba una capitalización bursátil de 600 millones de yenye. Primeramente pensóse n'usar el nome de Zen Nippon Koku (全日本航空) o "All Japan Airlines" (un aproximamientu n'español equivalente a "Unión d'Aerollinies de Xapón") pa l'acabante formar nueva empresa. Sicasí, l'estatutu qu'autorizó la formación de Japan Airlines tamién vetó otros nomes qu'emplegaren les pallabres "Japan Airlines" (Nippon Koku, aerollinies xaponeses) nel so títulu, polo qu'el so nome, n'inglés, pasó a ser "All Nippon Airways" (que puede ser tomáu como "Toles Aerollinies de Xapón" y nel so respectivu nome en xaponés fueron camudaes les pallabres koku (航空, "aereollinia") por kuyu (空輸, lliteralmente "tresporte aéreu").

Mercáu Domésticu[editar | editar la fonte]

Boeing 737-500 d'ANA.

ANA siguió creciendo de forma constante mientres los años 60s, añediendo a la so flota aviones como'l Vickers Viscount en 1960 y el Fokker F27 en 1961. Esi añu, 1961, marcó'l debú de la compañía al ingresar a la bolsa de valores de Tokio (Tokio Stock Exchange) según a la Osaka Securities Exchange. Nesi mesmu añu, amás, foi-y concedíu'l so permisu pa operar vuelos a Okinawa, un vuelu que yera técnicamente de calter internacional pos Okinawa siguía tando ocupada pol exércitu d'Estáu Xuníos.

L'añu 1963 vio surdir otra fusión, esta vegada con Fujita Airlines, alzando'l capital del grupu a unos 4000 millones de yenes. En 1964, ANA introdució nos sos servicios el famosu Boeing 727 na ruta que conectaba Tokio con Sapporo. Tamién introdució'l primer avión de la industria nacional xaponesa de tipu turbopropulsor, el YS-11, pa reemplazar a los Convair 440 nes rutes rexonales. En 1969 incorporóse'l Boeing 737 a los sos servicios.

Mientres All Nippon Airways siguía esperimentando la so veraz crecedera, empezó a subcontratar compañíes a lo llargo del país por que se ocuparen de los servicios de tierra nos aeropuertos de caúna de les rexones operaes. Esta estratexa yera emplegada, nesi entós, namái por ANA. Munches d'estes empreses recibieron acciones de la mesma ANA como midida de pagu. Dalgunes d'estes relaciones siguen entá anguaño de distintes maneres: como exemplu, Nagoya Railroad (un serviciu de ferrocarril de la ciudá de Nagoya), quien remanaba les operaciones na rexón de Chubu, caltien inda'l so asientu na xunta directiva de l'aereollinia.

ANA llueu se convertiría na mayor operadora de vuelos de cabotaxe del país. Sicasí, el Ministeriu de Tresporte garantizara'l monopoliu de la so competidora Japan Airlines (JAL) nes rutes internacionales, monopoliu que predominó'l cercu del mercáu aeronáuticu xaponés hasta 1986. All Nippon Airlines podía entós namái operar vuelos internacionales de tipu chárter, que la so primer operación tuvo llugar el 3 de febreru de 1971 con un vuelu lleváu a cabu con un B727 que xunió Tokio con Hong Kong.

ANA empezó depués a incorporar aviones de doble pasiellu cola compra de seis Lockheed L-1011 en payares de 1972, tres una llarga negociación qu'arreyó al presidente d'esi entós d'EE.XX. Richard Nixon, al primer ministru xaponés Kakuei Tanaka y al premier del Reinu Xuníu Edward Heath (quien actuaba en representación de la fabricante inglesa de motores Rolls-Royce). Tanaka tamién ordenó revisar les regulaciones esistentes pa dexar a ANA operar rutes escontra Asia nesi entós. Los aviones apocayá adquiríos entraron en serviciu na ruta Tokio-Okinawa en 1974. Primeramente l'aereollinia fixera un pidíu de McDonnell Douglas DC-10 pero atayó dichu pidíu a últimu momentu en desterciu d'éstos pol modelu de Lockheed. Tiempu dempués sabríase que la Lockheed sobornaría indirectamente al primer ministru xaponés Kakuei Tanaka pa forzar el mentáu cambéu d'últimu momentu. De resultes d'estes acusaciones de corrupción, Kakuei Tanaka foi arrestáu y dellos corporativos del grupu ANA según l'axente de vientes de la Lockheed Marubeni fueron acusaos d'arriquecimientu ilícitu.

Los Boeing 747 fueron introducíos na ruta Tokio-Sapporo y Tokio-Fukuoka en 1978, asina mesmu cabo destacar qu'ANA xuntu con JAL son unes de les poques compañíes aérees del mundu qu'utilicen los equipos B747 dientro del mercáu de cabotaxe por cuenta de la gran densidá de pasaxeros cola que cunta'l país nipón, y esi mesmu añu los Boeing 767 fueron introducíos nes rutes de Shikoku cinco año más tarde.

Mercáu Internacional[editar | editar la fonte]

Boeing 747 d'ANA.

En 1986, ANA empezó a espandir les sos rutes internacionales dempués de consolidase como un pesu pesáu del mercáu domésticu xaponés. Asina, el 3 de marzu de 1986 ANA empezó la operación de vuelos internacionales de pasaxeros ufiertando conexones dende Tokio con Guam (allugáu nel Pacíficu occidental), destín al que más tarde se sumaríen Los Angeles y Washington (dambos en Norteamérica).

All Nippon Airways amás robló un alcuerdu cola estauxunidense American Airlines pa operar vuelos de códigu compartíu d'esta postrera escontra l'aeropuertu de Narita. Col tiempu, ANA siguió ampliando les sos rutes internacionales de forma gradual pero constante. A les anteriores rutes sumáronse como destinos Pequín, Dalian, Hong Kong y Sydney en 1987, Seúl al añu siguiente, Londres y Saipán en 1989, París a principios de los 90s y finalmente Nueva York en 1991. Foi tamién nesi entós cuando s'incorporaron los primeros equipos fabricaos pola europea Airbus, tales como'l A320 y el A321, según incorporóse'l Boeing 747-481. ANA xunir a l'alianza d'aerollinies de nivel mundial Star Alliance n'ochobre de 1999.

L'añu 2004 vio crecer descomanadamente les resultancies financieres del grupu, superando per primer vegada a los de la so competidora directa Japan Airlines. Esi añu amás, gracies a l'apertura de nueves rutes y l'ampliación de dalgunos de los más importantes aeropuertos niponos (y el so consecuente aumentu de posibilidá de tránsitu de pasaxeros) ANA fixo públicu la so intención d'anovar la so flota de llargu percorríu con un gran númberu d'aviones de menor porte.

Tamién en 2004, All Nippon Airways creó una subsidiaria de tipu baxu-costu llamada Air Next pa operar vuelos dende'l Aeropuertu de Fukuoka, empezando les sos operaciones en 2005, convirtiéndose na mayor acciones del grupu Nakanihon Airline Service (NAL), llogrando'l control de los cuarteles principales d'ésta nel Aeropuertu de Nagoya. En 2005, ANA renombró el so subsidiaria NAL por Air Central, y recolocó les sos instalaciones principales nel Aeropuertu Internacional Chubu Centrair. El 12 de xunetu de 2005, ANA consiguió roblar un alcuerdu con NYK pa vender el 27.6% de les sos acciones del grupu Nippon Cargu Airlines, fechu que dexó al grupu ANA centrase nel desenvolvimientu de la so propia división de tresporte de carga aérea. En 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express y Mitsui O.S.K. Lines fundaron la empresa ANA & JPP Express (AJV), que pasaría a operar vuelos de carga.El grup o ANA convirtióse asina na mayor accionista de AJV. L'apocayá creada subsidiaria absorbió les operaciones cargueres de Air Japan. La Air Transport World premió a ANA como la "Aereollinia del añu 2007", amás foi escoyida pola páxina FlightOnTime.info como la "aereollinia más puntual nos sos horarios" na ruta que xune les ciudaes de Londres y Tokio, dicha mención d'honor que ye tomada sobre la base de los datos oficiales apurríos pola alministración d'aviación inglesa, fóise-y otorgada per cuartu añu consecutivu. ANA llanzó una nueva subsidiaria denominada ANA Business Jet el 25 de marzu de 2007 como una estensión de la so clase business (comúnmente conocida como primer clase), que la so flota se base nos aviones B737-700 de rangu estendíu (-ER), equipos configuraos con 48 asientos en dos clases.

Los dos aviones que componen dicha flota son usaos pa completar los dos vuelos programaos que xunen la ciudá xaponesa de Nagoya cola china Cantón. De forma adicional, ANA tamién va emplegar estos aviones pa volar ente Tokio y Bombay (India), utilizando esta vegada una configuración de tan solo 36 asientos.

Asuntos corporativos y d'identidá[editar | editar la fonte]

See[editar | editar la fonte]

All Nippon Airways tien la so see na Shiodome City Center en Shiodome na área Minato, Tokio, Xapón.[1][2]

A finales de 1960 ANA tenía la so see nel edificiu de Hikokan en Shinbashi, de Minato.[3] Dende la década de 1970 hasta finales de 1990 All Nippon Airways tenía la so see na Kasumigaseki Building de Chiyoda, Tokio.[4][5][6][7] Antes de pasar a la so actual see, ANA tuvo la so see nos terrenes d'Aeropuertu Internacional de Tokio de Ōta, Tokio[8] En 2002 ANA anunció que taba tomando hasta 10 pisos na entós en construcción Shiodome City Center. ANA anunció que tamién se movía delles filiales del Centru de la ciudá Shiodome. [9] Shiodome City Center, que se convirtió na see de l'ANA, abrieron en 2003[10]

Subsidiarias[editar | editar la fonte]

ANA Group ye un grupu d'empreses que son total o principalmente propiedá d'ANA. Entiende lo siguiente: [<! - Bot títulu xeneráu -> https://www.ana.co.jp/group/sky/index.html 企业 情报]

L'aviación comercial

  • Air Japan
  • ANA Wings
  • Allex Cargo (A aereollinia de carga, nel procesu de fusión con Air Xapón)
  • Air Do (accionista mayoritariu)
  • Peach (accionista mayoritariu)
  • AirAsia Xapón
  • IFTA (Academia d'Entrenamientu de Vuelu d'entrenamientu pa piloto ANA Airlines Group y otres compañíes aérees de too el mundu por contratu)

'L'aviación xeneral'

'Descatalogados'

Otros servicios[editar | editar la fonte]

ANA Cargo[editar | editar la fonte]

ANA Cargo ye la marca de serviciu de carga d'ANA Group. En xunu de 2007, nel país qu'ufierta 937 vuelos diarios a 135 rutes. Nel ámbitu internacional qu'ufierta 704 vuelos selmanales a 28 destinos al traviés d'ANA y Allex Cargu. Nel añu fiscal que terminó'l 31 de marzu de 2007 llogró 30.574 millones de yenes. S (Mys) de carga y 8.936 Mys del corréu aéreu nel país, según 62.195 Mys de carga y 3.438 Mys del corréu aéreu internacional[11]

En mayu de 2012, tien 9 Boeing 767-300BCF. Aviones de carga[12]

ANA /UPS alianza[editar | editar la fonte]

ANA Cargo y la base d'Estaos Xuníos United Parcel Service (UPS Aerollinies) tienen una alianza de carga y un alcuerdu de códigu compartíu pal tresporte de mercancíes miembro, similar a una compañía aérea All Nippon Airways y UPS pa trabayar xuntos metanes cayida de carga.[13]

Nippon Cargo Airlines[editar | editar la fonte]

ANA foi miembru fundador en 1978 y unu de los dos (27,5% caúna) los accionistes de co-líderes de Nippon Cargu Airlines, cola compañía de tresporte Nippon Yusen. Pero en 2005 ANA vendió la so participación a toos a la contraparte principal. L'asociación técnica sigui[14]

Destinos[editar | editar la fonte]

Plantía:Vease

Nuevos destinos de All Nippon Airways
Destín Aeronave !Fecha d'entamu !Aeropuertu de Salida (Bases)


B787-8

Dreamliner

2018 Aeropuertu de Tokio-Narita, Aeropuertu de Barcelona-El Prat

Flota[editar | editar la fonte]

En marzu de 2014, la flota de pasaxeros d'ANA (escluyendo subsidiarias) ta compuesta polos siguiente aviones:[12][15]

Flota de Pasaxeros de All Nippon Airways
Avión En Serviciu Ordes Pasaxeros Notes
F C P Y
Total
Airbus A320-200
18
166
166
Airbus A320neo
7[16][17]
TBA
Irán reemplazando los 29 737-500 y A320ceo que dispon anguaño la compañía ente toles sos subsidiarias.
Airbus A321neo
23[16][17]
TBA
Irán reemplazando los 29 737-500 y 321 neo que dispon anguaño la compañía ente toles sos subsidiarias.
Airbus A380-800
0
3
TDB
TDB
Entregues a partir de 2019.
Boeing 737-700
17
8
112
120
Boeing 737-700ER
2
24
20
44
Operaos por ANA Business Jet
38
38
Boeing 737-800
27
-
8
158
166
Les entregues van ser completaes en 2014
8
159
167
Boeing 767-300
22
10
260
270
Los aviones más antiguos dirán reemplazándose progresivamente por Boeing 787.[18]
Boeing 767-300ER
35
10
260
270
Los aviones más antiguos dirán reemplazándose progresivamente por Boeing 787.[18]
35
179
214
35
167
202
Boeing 777-200
16
21
384
405
Van Ser reemplazaos conforme lleguen les entregues del Boeing 787-9.[18]
Boeing 777-200ER
12
21
384
405
35
271
306
70
36
117
223
Boeing 777-300
7
21
493
514
Boeing 777-300ER
22
6 [19][20]
8
52
24
166
250
Les entregues empiecen el primer trimestre de 2015
8
77
24
138
247
8
44
24
137
213
Boeing 777-9X
20[17]
TBA
Boeing 787-8 35 [21] 5 12 323 335 Largest operator of the Boeing 787-8.
ANA confirmed 4 more 787-8 by November 2015.
42 198 240
42 180 222
46 21 102 169
Boeing 787-9 9[22] 41 18 377 395 Replacing Boeing 777-200.
ANA confirmed 6 more 787-9 by November 2015.
48 21 146 215
Boeing 787-10
3[23]
TBA
Mitsubishi MRJ90
15
TBA
Entrada en serviciu prevista: 2016
Total 250 174

La flota total d'aviones de pasaxeros a marzu de 2014 ye de 199 con una edá media de 10.3 años.

Incidentes y Accidentes[editar | editar la fonte]

  • El primer accidente grave de la compañía producir en 1958 cuando un Douglas DC-3, matrícula JA5045, estrellóse.
  • En 1958, una bomba foi asitiada n'otru DC-3 de la empresa pol pasaxeru Akira Emoto, un vendedor de llambionaes, como parte d'un plan suicida. Emoto consiguió suicidase al saltar del aparatu pero afortunadamente la bomba falló al españar.
  • En 1960, otra vegada un DC-3, matrícula JA5018, foi perdíu nun accidente.
  • Seis año más tarde, en 1966, un B727 del fabricante estauxunidense Boeing, estrellar na Badea de Tokio cuando aterrizaba, acabando cola vida de tolos sos ocupantes. Tamién un YS-11 d'ANA estrellóse al poco tiempu en Matsuyama.
  • El 30 de xunetu de 1971, el vuelu 58 (operáu por un B727 que la so matrícula asignada yera JA8329), topetó con un caza JASDF F-86 Sabre aparcáu na base aérea de Matsushima.
  • El 22 de xunu de 1995 un home que se faía llamar a sí mesmu "Fumio Kujimi" (anque rexistráu na llista de pasaxeros como "Saburo Kobayashi") secuestró un vuelu d'ANA en desapegando en Tokio. L'avión aterrizó en Hokkaidō, onde la policía tomó l'avión y arrestaron al presuntu secuestrador.
  • En 1999, otru home secuestró'l vuelu 61 y mató al pilotu. Foi amenorgáu polos miembros de la tripulación, evitando asina que naide más resultara mancáu.
  • El 13 de marzu de 2007, el vuelu 1603, que'l so equipu yera un Bombardier Dash 8 Q400, que partiera dende Osaka con destín a Kōchi, aterrizó ensin el tren delanteru esplegáu por cuenta de una falla técnica de forma segura nesi mesmu aeropuertu. Nengún de los 53 pasaxeros nin los 4 tripulantes de la nave resultaron mancaos. Bombardier echó voz de a les demás compañíes aérees qu'operaben esi modelu qu'inspeccionaren el tren delanteru del mesmu pa evitar cualesquier otru incidente similar.

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. ".co.jp /eng /aboutana /corporate /info /Oficines Principales index_sm.html. " All Nippon Airways. Consultáu'l 22 d'avientu de 2008.
  2. "[Oficines «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 13 d'agostu de 2013. Consultáu'l 31 de marzu de 2013. ANA Ciudad /Oficines de vienta d'entraes de Xapón]." All Nippon Airways. Consultáu'l 22 d'avientu de 2008.
  3. "Encuesta d'Aerollinies Mundial." Flight Global. 10 d'abril de 1969. 20 -% 200631.html search =% 22Air 20Micronesia% 22% 559 (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver el historial y la última versión)..
  4. Directory World Airline. Vuelu Internacional. 20 de marzu de 1975. "20 -% 200535.html 471 (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver el historial y la última versión)..
  5. .". Directory World Airline "Flight International' de marzu . 30 de 1985 20 -% 200910.html 50 (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver el historial y la última versión).. " Consultáu'l 17 de xunu de 2009
  6. "Directory World Airline.". Vuelu Internacional. 5 a 11 abril de 1995. 20 -% 200985.html 52 (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver el historial y la última versión)..
  7. "Directory World Airline." Vuelu Internacional. 31 d'abril 6 de marzu de 1999. 20 -% 200781.html search = "All Nippon Airways", 61 (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver el historial y la última versión)..
  8. "jp /curtiu /corp /index_y.html d'imprenta ". All Nippon Airways. 8 d'abril de 2000. Consultáu'l 19 de mayu de 2009.
  9. ". HTML ANA pa mover la see al centru de Tokio pa preparar pa la competencia. (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver el historial y la última versión). " Xapón Tresporte Scan. 26 d'agostu de 2002. Consultáu'l 12 de febreru de 2010. "Los funcionarios dixeron que'l grupu ANA va ocupar de 10 pisos del edificiu de 43 pisos Shiodome City Center, anguaño en construcción y espérase que tea termináu."
  10. "Shiodome City Center Nihon Sekkei. Consultáu'l 19 de mayu de 2009.
  11. [Toos https://www.ana.co.jp/eng/aboutana/anacargo/index.html web oficial Nippon Airways], saleáu 13 de xineru de 2008.
  12. 12,0 12,1 «All Nippon Airways llista de la flota en planespotters.net».
  13. «ANA arreyar con UPS Air Cargu Biz». Archiváu dende l'orixinal, el 19 d'avientu de 2010.
  14. «Ref:. Variación Accionistas NCA». Nippon Cargo Airlines (12 de xunetu de 2005). Archiváu dende l'.aero/y/news/2005/pdf/050712y.pdf orixinal, el 9 d'abril de 2008. Consultáu'l 28 de febreru de 2008. «Noticies y Temes»
  15. Error de cita: Etiqueta <ref> non válida; nun se conseñó testu pa les referencies nomaes CP
  16. 16,0 16,1 «http://web.archive.org/web/20140327221150/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140327-00000065-reut-bus_all». Archiváu dende l'orixinal, el 27 de marzu de 2014.
  17. 17,0 17,1 17,2 «http://www.flightglobal.com/news/articles/ana-to-order-70-777s-787s-and-a320neos-397485/».
  18. 18,0 18,1 18,2 «ANA orders 11 more 787-9s». ATWOnline.
  19. 30 July 2013. «All Nippon Airways orders three 777-300ERs». flightglobal.com. Consultáu'l 30 de marzu de 2014.
  20. 27 March 2014. «ANA to order 70 777s, 787s and A320neos». flightglobal.com. Consultáu'l 30 de marzu de 2014.
  21. [1] Retrieved 22 June 2013.
  22. «787 Tables». Consultáu'l 10 de mayu de 2015.
  23. «http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=129332/».

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]





All Nippon Airways