Air Canada

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Plantía:Ficha d'aereollinia

Air Canada Centre/Centre Air Canada,[1] la sede del Air Canada.

Air Canada ye la aereollinia nacional de Canadá. El so centru d'operaciones ta allugáu nel Aeropuertu Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal, Quebec, Canadá. La empresa, fundada'l 10 d'abril de 1936, ye unu de los miembros fundadores de la alianza d'aerollinies Star Alliance.

L'aereollinia apurre tantu servicios aéreos programaos como chárter, tresportando pasaxeros y carga a cerca de 240 destinos. Per mediu de la filial Air Canada Vacations ufierta paquetes de turismu a cerca de 90 destinos. La empresa tamién apurre servicios de mantención sol nome de Air Canada Technical Services (ACTS).

Air Canada utiliza l'Aeropuertu Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal y l'Aeropuertu Internacional Lester B. Pearson de Toronto como conexón pa los sos vuelos dende la zona del Atlánticu, ente que l'Aeropuertu Internacional de Vancouver ye utilizáu pa la llegada de vuelos dende la zona del Pacíficu.

Pela so parte, l'Aeropuertu Internacional de Calgary y l'Aeropuertu Internacional de Halifax Stanfield son utilizaos pa la recepción de vuelos dende les rexones xeográfiques del Oeste y Atlánticu, respeutivamente.

Ente los socios rexonales de Air Canada atópense Air Canada Jazz, Exploits Valley Air Services, Air Georgian y Central Mountain Air.

Historia[editar | editar la fonte]

Trans-Canada Airlines[editar | editar la fonte]

El predecesor de Air Canada, Trans-Canada Airlines (TCA), foi creáu pola llexislación del gobiernu federal como subsidiario de Canadian National Railway (CNR) el 10 d'abril de 1936. L'apocayá creáu Departamentu de Tresporte sol Ministeriu de Tresporte de Canadá deseya una nueva llinia aérea sol control del gobiernu col propósitu de xunir l'Océanu Atlánticu col Océanu Pacíficu. Emplegando $5 millones vencíos pol gobiernu, dos Lockheed L-10 Electras y un Boeing Stearman biplanu fueron mercaos a Canadian Pacific Airlines.[2] Executivos esperimentaos de United Airlines y American Airlines fueron reclutados pa la conducción de la empresa.[3]

Les sos operaciones con pasaxeros empezaron el 1 de setiembre de 1937 con un Electra llevando dos pasaxeros y corréu dende Vancouver a Seattle, el costo foi de $14.20 ida y vuelta.[3] Rutes transcontinentales dende Montreal a Vancouver empezaron el 1 d'abril de 1939, usando 12 Lockheed L-14 Super Electras y 6 Lockheed L-18 Lodestars.[2]

El 1 de xunetu de 1938 TCA contratu a los so primeres aeromozas y en 1940 l'aereollinia yá cuntaba con 500 emplegaos.[4]

En 1942, Canadian Pacific Airlines suxurió la unión con TCA. El Primer Ministru Canadiense Mackenzie King refugó la propuesta ya introdució llexislación por que TCA seya la única aereollinia autorizada d'aprovir vuelos transcontinentales. Debíu a la medría de viaxes aéreos tres la Segunda Guerra Mundial, concedióse-y a CP Air un vuelu tresatlánticu y unes cuantes rutes internacionales.[3]

Orixinalmente la compañía alcontrar en Winnipeg, que tamién yera la ciudá onde s'allugaba la so base nacional de caltenimientu. Depués el gobiernu federal mudu la localización a Montreal en 1949; la base de caltenimientu tamién se camudó al este. Col desarrollu de ReserVec en 1953, Air Canada convertir na primer aereollinia del mundu n'usar un sistema de reserves computarizado con terminales remotos.

En 1964, TCA aportó a reconocida como l'aereollinia nacional de Canadá y en 1964 Jean Chrétien propunxo'l cambéu de nome de Trans-Canada Airlnes a Air Canada. La propuesta inicial nun foi esitosa pero foi propuestu una segunda vegada y esta vegada sí pasu.

Los 80s y los 90s[editar | editar la fonte]

Un Airbus A330-300 de Air Canada, cola llibrea de Star Alliance, llegando al Aeropuertu Internacional de Vancouver.
Llibrea usada ente 1994 y 2004 nun Boeing 767-300ER.

Nos 80s la delda de Air Canada creció al par de la crecedera y renovación de la so flota. La compañía tamién mercó aerollinies rexonales como Air BC y Air Nova. Una recesión tamién se sumó a les perdes añales, que llegaron hasta $15 millones en 1982.[3]

La desregulación del mercáu canadiense de llinies aérees, sol nuevu National Transportation Act en 1987, abrió oficialmente'l mercáu a la llibre competición.[5] En 1988 Air Canada foi privatizada y el 43% de les sos aiciones fueron vendidades al públicu.[2]

El 7 d'avientu de 1987, Air Canada convertir na primer aereollinia del mundu en prohibir fumar na so flota completa,[6] y en 1989 convertir nuna compañía dafechu privatizada.[2] Vendió la tarxeta de negocios enRoute a Diners Club en 1992.[7] Air Canada ye un miembru fundador de l'alianza Star Alliance, que foi introducida en mayu de 1997. L'aereollinia caltien aliances de códigu compartíu con munches de les aerollinies miembros de la mesma.

El 2 de setiembre de 1998 la unión de pilotos empecipio la primer fuelga de pilotos[8] A finales de 1999, el gobiernu de Canadá relaxó dalgunes de les regulaciones d'aviación; actu empobináu a consolidar la industria canadiense d'aerollinies.

El sieglu XXI[editar | editar la fonte]

En xineru de 2001 Air Canada mercó la segunda aereollinia más grande de Canadá, Canadian Airlines, subsecuentemente xuniendo les operaciones de dambes compañíes. Como resultancia, Air Canada convertir na docena llinia aérea más grande del mundu.[2]

Proteición creiticia, refinanciamiento y resurdiendo de la proteición[editar | editar la fonte]

El 1 d'abril de 2003, Air Canada declarar en bancarrota y pidió proteición del estáu; remaneció del estáu de proteición 1 mes dempués, el 30 d'abril de 2004. Mientres el periodu de proteición por cuenta de la bancarrota, la compañía foi suxeta a dos intentos de compra per parte de Cerberus Capital Management y Victor Li. L'intentu de Cerberus fixera al ex Primer Ministru Brian Mulroney presidente de la compañía, al ser reclutado pol xefe de los conseyeros internacionales de Cerberus, Dan Quayle. Cerberus foi refugáu porque tenía una reputación de camudar alcuerdos esistentes sobre les pensiones de los emplegaos, esto sufrió opsición de la unión de trabayadores del automóvil(CAW poles sos sigles n'inglés). Nun principiu, Air Canada escoyó "Trinity Time Investments" de Victor Li, quien primeramente pidió l'habilidá de vetu y la presidencia de la empresa pola so inversión inicial de $650 millones na aereollinia. Li, quien tien doble nacionalidá de Canadá y de Hong Kong, demandó cambeos al plan de pensiones (que nun taben incluyíos na ufierta inicial), pero como les uniones refugaron el replantegamientu, la ufierta foi anulada. Finalmente, Deutsche Bank reveló un paquete de refinanciamiento de $850 millones pa Air Canada, si cortara los sos costos añales $200 millones sobre los $1100 millones que les uniones aceptaron en 2003. La ufierta foi aceptada tres conversaciones d'últimu minutu ente'l CEO de Air Canada Robert Milton y el xefe de CAW Buzz Hargrove onde llograron que la unión de mayores concesiones necesaries por que la ufierta de Deutsche Bank tenga ésitu.[2][9][10]

ACE Aviation Holdings ye la nueva compañía al cargu de la reorganizada compañía.

El retiru de los 747s[editar | editar la fonte]

El 31 d'ochobre de 2004, l'últimu vuelu con un Boeing 747 aterrizó en Toronto terminando 33 años de servicios de 747. La flota de Boeing 747-400 foi repuesta pola flota de Airbus A340.[11]

El 2008 los 2 A340-300 fueron sacaos de les operaciones de Air Canada.

Modernización[editar | editar la fonte]

El 19 d'ochobre de 2004, Air Canada reveló un nuevu esquema de colores pa los aviones y uniformes. Un Boeing 767-300 foi pintáu con el colores azul y plata, ente que la cola del avión llevaba una fueya conocida como 'Frosted Leaf.'

El 9 de payares de 2005, Air Canada entró a un alcuerdu p'anovar la so flota con Boeing mercando 18 Boeing 777 (10 -300ERs, 6 -200LR, 2 777 Freighters), y 14 Boeing 787-8. Amás, mercó opciones pa mercar adicionalmente 18 Boeing 777 y 46 Boeing 787-8 y -9.[12] Tolos 777 van recibir motores GUE90-115B, y los 787-8, van recibir motores GEnx.[13] La entrega de los primeres 777 empezó en marzu de 2007 y les entregues de los 787 tienen d'empezar en 2012. Cuando los 777 y 787 sían apurríos van retirase gradualmente tolos Boeing 767 y A330-300.[14]

El 24 d'abril de 2007, Air Canada anunció que va faer usu de la metá de les sos opciones pa mercar Boeing 787 Dreamliners. La orde de compres polos Dreamliners ye agora de 37 y con 23 opciones, pa potencialmente convertise en 60 aeronaves. Esto convierte a Air Canada nel más grande veceru de los Dreamliners en Norteamérica y el terceru a nivel mundial (tres Qantas y All Nippon Airways). Tamién s'anunció que s'atayaron les compres de dos Boeing 777F. En payares de 2007, Air Canada anunció que va arrendar un Boeing 777-300ER adicional de ILFC. El númberu del modelu 777 en pidíos totalizan 18 (12 -300ER, 6 -200LR) con opciones pa 16 más, totalizando 34.[15] Air Canada tamién recibió la entrega de 15 Embraer 175 y 45 Embraer 190. Tien opciones pa 60 Embraer 190 adicionales.[16] Estes aeronaves tán siendo usaes pa espandir les sos rutes dientro de Canadá y con Estaos Xuníos. Adicionalmente, dellos Embraer 190s van reemplazar A319/A320.

Proyeutu XM[editar | editar la fonte]

A partir de xunetu de 2006, y siendo programáu a ser completáu'l 2009, Project XM: Estreme Makeover, ye una inversión de $300 millones pa reemplazar l'interior de toles naves de la compañía. La naves nueves como los Boeing 777 tán siéndose apurríos con nuevos interiores.[17]

Les nueves cabines inclúin:[18][19][20][21][22]

  • Na clase executivo y primer clase, nuevos asientos dafechu horizontales nel conocíu "herringbone pattern" (nos B767, B777 y A330).
  • Nueves cabines pa toles clases.
  • Pantalles personales AVOD pa toles clases. La clase executiva va recibir una pantalla más grande.
  • Xuegos Interactivos en tolos vuelos.
  • Conexones eléctriques pa ordenadores personales.
  • Puertos USB p'aparatos electrónicos.
  • Puertos USB pa mandos de xuegos.
  • XM Radio Canada disponible pa tolos asientos.

Flota[editar | editar la fonte]

Air Canada ye la 12ª aereollinia más grande del mundu, en cuanto al tamañu de la so flota. La flota de l'aereollinia canadiense consta de 200 aeronaves (a xineru de 2015, que son les siguientes:[23]

Flota de Air Canada
Aeronave !colspan="2"|En serviciu !rowspan="2"

style="width:45px;" |Ordes

Pasaxeros Anotaciones
Númberu Configuración Y P Y Total
Airbus A319-100 18 14 106 120 Van Ser retiraos ente: 2017-20 & reemplazáu por:: Boeing 737 MAX 8
Airbus A320-200 42 14 132 146 Van Ser retiraos ente: 2017-20 & reemplazáu por: Boeing 737 MAX 8/9
Airbus A321-200 15 14 169 183 Van Ser retiraos ente: 2017-20 & reemplazáu por: Boeing 737 MAX 9
Airbus A330-300 8 37 228 265 Opera especialmente en vuelos de Montreal y Toronto escontra Europa
Boeing 737 MAX 8 33 TBA 18 opciones[24]
EIS: 2017
Reemplacen: Airbus A320 family
Boeing 737 MAX 9 28 TBA
Boeing 767-300ER 15 13 24 187 211 Pa ser retiráu y reemplazáu por: Boeing 787-8/9
2 25 166 191
Boeing 777-200LR 6 42 228 270
Boeing 777-300ER 19 14 2 42 307 349
5 36 24 398 458
Boeing 787-8 8 7[25] 20 21 210 251 EIS: 2014[26][27]
Reemplacen Boeing 767-300ER
Boeing 787-9 13 9[28] 30 21 247 298 EIS: 2015[26]
Reemplacen Boeing 767-300ER
Embraer 190 25 9 88 97 Aviones más antiguos van ser retiraos
Mainline 169 79

Rutes de Boeing 787-8 / 787-9 Dreamliner[editar | editar la fonte]

Rutes del Boeing 787-8 / 787-9 Dreamliner de Air Canada
Aeropuertu de Salida (Bases) Observación

Aeropuertu Internacional de Calgary
Aeropuertu Internacional de Vancouver

Vancouver operara Estacional

Aeropuertu Internacional de Vancouver

[[Aeropuertu Internacional

Toronto Pearson]]

[[Aeropuertu Internacional

Toronto Pearson]]

Aeropuertu Internacional de Vancouver

Aeropuertu Internacional de Vancouver

Seúl-Incheon, Corea del Sur Aeropuertu Internacional de Vancouver
Aeropuertu Internacional Toronto Pearson
Copenhague, Dinamarca Aeropuertu Internacional Toronto Pearson
Dubái, Emiratos Árabes Xuníos Aeropuertu Internacional Toronto Pearson

Aeropuertu Internacional Toronto Pearson

Aeropuertu Internacional Toronto Pearson

Aeropuertu Internacional Toronto Pearson

Aeropuertu Internacional Pierre Elliott Trudeau

Taipei, Taiwan Aeropuertu Internacional de Vancouver|
Tel Aviv, Israel Aeropuertu Internacional Toronto Pearson
Tokiu-Narita, Xapón
Tokiu-Haneda, Xapón
Aeropuertu Internacional de Calgary
Aeropuertu Internacional de Vancouver
Aeropuertu Internacional Toronto Pearson
Toronto Estacional
Londres-Heathrow, Reinu Xuníu Aeropuertu Internacional de Calgary
Aeropuertu Internacional Toronto Pearson
Aeropuertu Internacional de Vancouver

Aeropuertu Internacional Toronto Pearson

Aeropuertu Internacional Toronto Pearson

Estacional iviernu

Destinos[editar | editar la fonte]

Artículu principal: Destinos de Air Canada
Nuevos destinos de Air Canada
Aeronaves Fecha d'entamu !Aeropuertu de Salida (Bases) Observaviones

Ver tamién[editar | editar la fonte]

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. World Airline Direutory. Flight International. 17-23 de marzu de 1999. 46.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Indepth: Air Canada Timeline. 20 June 2005. [1] cbc.ca. Date accessed: 20 October 2008.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Indepth: Air Canada History. 14 May, 2004. [2] Date accessed: 18 October 2007.
  4. Mills, Albert J, Mills, Jean Helms. Masculinity and the Making of Trans-Canada Air Lines, 1937-1940: A Feminist Poststructuralist Account. Canadian Journal of Administrative Sciences, March 2006. mio_qa3981/is_200603/ai_n17179192/pg_3 Date accessed: 18 October 2007
  5. The Canadian Airline Industry. 14 November 2002. John Christopher, Joseph P. Dion. [3] Date accessed: October 18, 2007.
  6. Air Canada Innovations. aircanada.com. [4]. Dated accessed: October 18, 2007.
  7. Air Canada Sells Credit Card Unit, The New York Times, March 27, 1992 Date accessed: November 1, 2008
  8. Air Canada Strike Settled, Maclean's Magacín, September 21, 1998
  9. Air Canada cares deadline on Deutsche Bank deal - May 14, 2004 - cbc.com Date accessed: October 20, 2008
  10. Air Canada The Canadian Encyclopedia. Date accessed: October 20,2008
  11. Aviation giant retires - onAir, December 2004, aircanada.com
  12. Download SEDAR Filings - November 4, 2005 Date accessed: October 20, 2008
  13. Aviation: Air Canada Selects GUE Engines for New Boeing Fleet - November 9, 2005
  14. Boeing: Air Canada Locks In Boeing 777s and 787 Dreamliners - November 9,2005 Date accessed: October 20, 2008
  15. Boeing, Air Canada Announce 23 Additional 787 Dreamliners April 25, 2007 [5] Date accessed: October 20, 2008
  16. Embraer order and options November 12, 2004 Date accessed October 29, 2008
  17. GlobeLink: Travel Air Canada Embarks on Estreme Makeover - March 13, 2007 Date accessed October 20, 2008
  18. Air Canada/Air Canada Jazz fleet Date accessed: November 1, 2008
  19. Cabin Comfort - Economy Class - North America Date accessed: November 4, 2008
  20. Cabin Comfort - Economy Class - International Date accessed: November 4, 2008
  21. Cabin Comfort - Executive Class - North America Date accessed: November 29, 2008
  22. Cabin Comfort - Executive First Service - International Date accessed: November 4, 2008
  23. páx. 15. Airfleets.netThe Book 2010-2011. Consultáu'l 30 de xunu de 2011.
  24. «Air Canada Selects Boeing 737 MAX to Renew Mainline Narrowbody Fleet». Air Canada (11 d'avientu de 2013). Archiváu dende l'orixinal, el 16 d'avientu de 2013. Consultáu'l 11 d'avientu de 2013.
  25. «787 Model Orders and Deliveries summary». Boeing (January 2013). Consultáu'l 10 de xineru de 2013.
  26. 26,0 26,1 Kristin Craik (5 de marzu de 2012). «Air Canada Debúes the Boeing 787 Dreamliner». Businessreviewcanada.ca. Consultáu'l 30 de xunu de 2013.
  27. «Air Canada starts taking its B787s in March». Montreal Gazette (4 d'avientu de 2013). Archiváu dende l'orixinal, el 5 d'avientu de 2013. Consultáu'l 4 d'avientu de 2013.
  28. «Air Canada to take 22 Boeing 787-9s». FlightGlobal (7 d'agostu de 2013). Consultáu'l 7 d'agostu de 2013.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]


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