Aeródromu de Troll

De Wikipedia
Saltar a navegación Saltar a la gueta
Aeródromu de Troll
Basler-BT-67-at-Troll-AirifieldWEB.jpg
ICAO: AT27
Llocalización
Rexón xeográficaRexón del Tratáu Antárticu
Coordenaes 71°57′26″S 2°28′00″E / 71.9572°S 2.4667°E / -71.9572; 2.4667Coordenaes: 71°57′26″S 2°28′00″E / 71.9572°S 2.4667°E / -71.9572; 2.4667
Aeródromu de Troll is located in Antártida
Aeródromu de Troll
Aeródromu de Troll
Aeródromu de Troll (Antártida)
Altitú 1232 m
Xestión Instituto Polar Noruego Traducir
Ciudá a la que sirve Base Troll Traducir
Cambiar los datos en Wikidata
Basler BT-67 aterrizando nel aeródromu.

El Aeródromu de Troll (noruegu: Troll lufthavn, inglés: Troll Airfield) ye un aeródromu perteneciente a Noruega y asitiáu na Antártida, a 6,8 km de la Base Troll y a 235 km de la mariña de la Princesa Marta, na Tierra de la Reina Maud. El propietariu y operador ye'l Institutu Polar Noruegu. Consiste d'una pista de xelu azul de 3.300 m de llargu y 100 m d'anchu sobre la calota Antártica, y a 1232 msnm.

L'aeródromu foi abiertu en 2005 y sirve como centru del Dronning Maud Land Air Network (DROMLAN), una cooperación multinacional qu'usa l'Aeródromu de Troll p'aprovir tráficu intercontinental a l'Antártida y conectar a delles estaciones d'investigación. Los vuelos intercontinentales de normal operen dende'l Aeropuertu Internacional de la Ciudá del Cabu usando Ilyushin Il-76, Lockheed C-130 Hercules, Lockheed P-3 Orion y aviones similares de llargu algame. Los servicios de conexón con otres bases son de normal realizaos con aviones Basler BT-67, De Havilland DHC-6/300 Twin Otter, Dornier Do 228, y helicópteros.

Instalaciones[editar | editar la fonte]

L'Aeródromu de Troll tien una llarga pista de xelu azul, ye dicir que nun atropa nieve sobre ella, lo que dexa'l so usu por cualesquier avión que sirva a l'Antártida.[1] Nun hai un sistema d'aterrizaxe instrumental (ILS), polo que nel so llugar úsense regles de vuelu visual (VFR). Nun hai edificios nin estructures nel aeródromu, anque dellos servicios son provistu dende la Base Troll. L'asistencia en tierra, incluyendo'l suministru de combustible Jet A-1 ye apurrida pol equipu de la Base Troll.[2] Esi equipu tamién suministra servicios, tales como pa casos de rescate o quema, les comunicaciones y l'agospiamientu pa la tripulación de los aviones atrapaos pol mal clima.[3] L'aeródromu tien de siguir el Protocolu sobre Proteición del Mediu Ambiente del Tratáu Antárticu. Esto inclúi l'almacenamientu de too el combustible en barriles y tanques de gran tamañu asitiaos nes esteres especiales qu'absuerben los líquidos, pa evitar derrames. Tamién hai equipos y planes pal manexu de derrames, en casu de producise. Toos les borrafes trespórtense fora de l'Antártida.[4]

L'aeródromu tien un clima frío y seco, yá que s'atopa nun desiertu. La temperatura medio añal ye -25 °C, y les temperatures del branu pueden aproximao a 0 °C. La más baxa mientres l'iviernu ye -50 °C. Nes nubes, que pueden asoceder mientres tol añu, de xemes en cuando pueden faer les actividaes al campu imposibles. Por cuenta de qu'atópase al sur de la Círculu Polar Antárticu, Troll tien el sol de medianueche nel branu y la nueche polar mientres l'iviernu.[4]

Servicios[editar | editar la fonte]

El DROMLAN ye un proyectu coordináu ente once países con bases na Tierra de la Reina Maud pa crear un serviciu de loxística coordinada p'amenorgar costos. Los países participantes son: Bélxica, Finlandia, Alemaña, India, Xapón, Países Baxos, Noruega, Rusia, Sudáfrica, Suecia, y el Reinu Xuníu. El serviciu ye operáu usando aviones rusos Ilyushin 76, noruegos y suecos C-130 Hercules y noruegos P-3 Orion, tamién dacuando lleguen otros tipos d'aviones.[5] Los vuelos operen dende l'Aeropuertu Internacional de Ciudá del Cabu en Sudáfrica, con un tiempu de vuelu de 9 hores pa los C-130,[6] y de 5 hores y media pa los Il-76.[7]

Servicios d'enllaz a otres estaciones d'investigación son operaos por dos Basler BT-67 (DC-3/C-47 convertíos), operaos pola compañía sudafricana Antarctic Logistics Centre International o otru operadores.[6] Estos servicios son operaos a Aboa (finesa), Domo Fuji (xaponesa), Halley (británica), Kohnen (alemana), Maitri (india), Neumayer III (alemana), Novolázarevskaya (rusa), Princesa Isabel (belga), SANAE IV (sudafricana), Syowa (xaponesa), Tor (noruega), y Wasa (sueca).[8] Na temporada braniza 2007–2008 720 persones fueron tresportaes a l'Antártida vía DROMLAN.[5] L'aeródromu nun ta abiertu pa vuelos comerciales o otros privaos.[2]

Historia[editar | editar la fonte]

Mientres el planiamientu de la Base Troll, que foi abierta en 1990, decidióse que la base tuviera alcontrada nun llugar que dexara tener una pista aérea abierta mientres tol añu. Jutulsessen foi escoyíu como esa localización, en parte porque tien un nunatak onde basar la estación científica, y al empar tamién porque ta cerca d'un campu de xelu azul pa la pista.[9] Nesi momentu, toles cargues y pasaxeros pa Troll tuvieron que tresportase por barcu, o vía al aeródromu de la base rusa Novolázarevskaya o a los nunataks Henriksen.[7]

A fines de la década de 1990 l'Institutu Polar Noruegu tomó la iniciativa pa establecer el DROMLAN en cooperación con otros diez países qu'operen instalaciones na Tierra de la Reina Maud. El 5 de xineru de 2001 una prueba de vuelu foi realizada con representantes d'ocho países escontra los nunataks Henriksen. Dende ellí, un DHC-6/300 Twin Otter, Basler BT-67 y un helicópteru fueron usaos pa distribuyir los pasaxeros y suministros a les varies bases. Amás, pa evaluar l'Aeródromu de Novolázarevskaya, una evaluación foi realizada en Troll en xineru de 2002. Utilizóse'l modelu de base central mientres los branos de 2001 y 2002, operáu pola compañía sudafricana Antarctic Logistics Centre International.[10]

Pa construyir un aeródromu permanente en Troll, l'Institutu Polar Noruegu mercó un snow groomer (vehículu allisador) y un vehículu guxanu con una snow blower (removedor de nieve), pa dexar la superficie del xelu plano. Les obres entamar con una GPS basáu en láser. Nel intre de la temporada 2002, 2500 m de la pista fueren construyíos. Esto incluyía la eliminación de roques de la superficie y de los resquiebros. La construcción tamién incluyó les instalaciones terrestres necesaries, como un serviciu pa quemes y salvamentos, comunicaciones, asistencia en tierra y les instalaciones na Base Troll p'agospiar a les tripulaciones varaes pol mal clima.[3] La construcción significó'l movimientu de 70 000 m³ de xelu y nieve.[1]

L'Aeródromu Troll foi abiertu'l 11 de febreru de 2005 pola reina Sonia de Noruega[11] y la nueva base siguiólu a otru día.[12][13] De primeres, Antonov An-2, DHC-6/300 Twin Otters, Dorniers 228 y pequeños aviones fueron usaos pa los servicios.[5] Darréu, dos Basler BT-67, operaos por Antarctic Logistics Centre International, fueron puestos n'usu. La cooperación dio llugar a la disponibilidad d'aeronaves de mayor tamañu más fayadices pa la investigación, al traviés d'operaciones coordinaes de busca y rescate ente los países participantes. El 19 de xineru de 2008 l'aeródromu foi visitáu pol primer ministru de Noruega Jens Stoltenberg.[6]

Bibliografía[editar | editar la fonte]

  • Kyvik, Helga (ed.) (2008). Norge i Antarktis (en noruegu). Oslo: Schibsted Forlag. ISBN 82-516-2589-0.

Referencies[editar | editar la fonte]

  1. 1,0 1,1 Solholm, Rolleiv (1 de febreru de 2003). «New Norwegian air field in the Antarctic». The Norway Post. Archivado del original el 4 d'ochobre de 2010. https://www.webcitation.org/5tEIz538o?url=http://www.norwaypost.no/archived/new-norwegian-air-field-in-the-antarctic.html. Consultáu 'l 23 de mayu de 2010. 
  2. 2,0 2,1 «Antarktis, Troll Runway». Norske Flyplasser. Archiváu dende l'orixinal, el 4 d'ochobre de 2010. Consultáu'l 23 de mayu de 2010.
  3. 3,0 3,1 Kyvik et.al (2008): 173
  4. 4,0 4,1 «The environment at Troll». Norwegian Polar Institute. Archiváu dende l'orixinal, el 4 d'ochobre de 2010. Consultáu'l 23 de mayu de 2010.
  5. 5,0 5,1 5,2 Kyvik et.al (2008): 175
  6. 6,0 6,1 6,2 Kyvik et.al (2008): 177
  7. 7,0 7,1 Kyvik et.al (2008): 167
  8. Kyvik et.al (2008): 176
  9. Kyvik et.al (2008): 169
  10. Kyvik et.al (2008): 172
  11. Kyvik et.al (2008): 153
  12. Kyvik et.al (2008): 155
  13. «The Norwegian Troll station in the Antarctic opened». Norwegian Institute for Air Research. Archiváu dende l'orixinal, el 4 d'ochobre de 2010. Consultáu'l 23 de mayu de 2010.

Enllaces esternos[editar | editar la fonte]





Aeródromo de Troll